上周客車熱點新聞TOP10
“跌跌不休”九個月
2014年，商用車市場累計產銷3803095輛和3791324輛，與2013年全年累計銷量相比，分別下降5.69%和6.53%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014年累計銷量排名前5的商用車企業(yè)中只有江鈴汽車一家企業(yè)實現(xiàn)正增長，北汽福田、東風股份和安徽江淮三家企業(yè)的降幅甚至超過了2014年商用車市場-6.53%的整體降幅。
2014年，卡車市場以累計銷售3184406輛，同比下降8.92%收官。卡車細分車型中僅有半掛牽引車（5.93%）和微型卡車（含非完整車輛）（0.55%）實現(xiàn)正增長，其他車型皆出現(xiàn)不小的下滑。中型卡車和輕型卡車降幅還超過了卡車市場整體-8.92%的下滑幅度。
2014年，客車市場以累計銷售606918輛，同比增長8.37%收官。其中，大型客車累計銷售84252輛，同比增長3.15%；中型客車累計銷售79612輛，同比下降11.62%；輕型客車累計銷售443054輛，同比增長14.10%。
東風商用車
受市場需求放緩和國Ⅳ法規(guī)切換雙重影響，東風商用車2014年銷售汽車15.7萬輛（卡車和客車），其中，中重卡15萬輛，市場份額15.5%，國Ⅳ商品市場占有率保持行業(yè)第一，達28%。預計2015年銷量不低于2014年，市場份額保持16%。
值得圈點的是東風商用車全球化戰(zhàn)略開啟。其一，東風商用車獨家冠名“東風隊”參加2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽。作為帆船賽史上第一支真正意義的中國賽隊，東風隊首次在比賽中起用6名中國隊員，歷時9個月，歷經十個站點，跨越四大洋、五大洲，吸引國際媒體廣泛關注。
其二，攜三款主力車型東風天龍旗艦6ⅹ4牽引車、東風天錦快速物流運輸車、東風天龍4ⅹ2牽引車首次亮相2014年德國漢諾威國際車展，展臺面積約700平米，受到來自海內外內經銷商、供應商和媒體廣泛關注。
在合資合作方面，2015年1月5日，東風集團完成東風商用車公司45%股權轉讓，轉讓價55.1億元。沃爾沃集團成為接盤者，目前股權轉讓所涉及的審批與登記程序均已完成，此舉意味著全球最大商用車聯(lián)盟由此誕生。新東風商用車公司將于2015年初掛牌，東風集團與沃爾沃集團分別持其55%和45%股權。站在新起點上，東風商用車將全面推行分市場、分行業(yè)、分區(qū)域新三維營銷模式，聚焦細分市場，為客戶提供解決方案。
一汽解放
2014年一汽解放根據(jù)不同區(qū)域及細分市場的差異化需求，投放西南版自卸、載貨車、北方版牽引車、港口專用牽引車等更具市場適應性的定制化產品，市場認可度持續(xù)提升。2014年11月2日，一汽解放 青島新基地落成。新基地正式落成的同時，一期項目建筑面積約28萬平方米，總投資26.8億元，設計年產商用車10萬輛。解放全新的JH6高端重卡、J6F高端輕卡也正式在新基地投產。
2014年，一汽解放累計銷量為17.8萬輛，其中輕卡1.1萬輛，中重卡銷量16.7萬輛，市場份額為18%，相比2013年提高1%，完成全年銷量目標。
2015年一汽解放挑戰(zhàn)19萬輛銷量目標，將通過解放JH6及J6等產品的全面升級與新產品的投放，進一步提升競爭力。
中國重汽
2014年，中國重汽銷量車輛17.6萬輛，同比增長6.6%。其中重卡銷量12.13萬輛，同比增長0.4%。
過去的一年是中國重汽優(yōu)化結構、產品提升的一年，整個企業(yè)從過去的數(shù)量型增長轉變?yōu)檫\營質量增長。中國重汽不僅有針對性地提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產品利潤，還進一步提升原來較為弱勢的公路車市場份額。
2015年，它定位為“品牌質量效益升級年”，以曼?T/C系列產品推廣為主線，以質量效益提升為重心，曼技術產品銷售占比超過三分之一，真正形成中國重汽產品的新優(yōu)勢。
具體目標是，實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，其中重卡13.5萬輛以上，市場占有率提高一個百分點，各項主要指標增長12%左右。
福田汽車
全年累計實現(xiàn)汽車產量55.17萬輛，同比下降15.43%；銷量合計55.51萬輛，同比下降16.49%。
其中，壞消息是，中重卡累計銷120026輛，同比下降5.50%；輕卡（含微卡）累計銷售389688輛，同比下降21.49%。
好消息是，輕客全年累計銷輕客32349輛，同比增長14.30%；大中客（含非完整車輛）全年累計銷售5810輛，同比增長16.67%。
更好的消息是，2014年福田新能源汽車銷量突破2萬輛，已是國內新能源汽車的絕對領先者。截至2014年底，福田汽車共計有33個車型入選《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中歐輝客車共有17個車型入選，包括16個純電動車型和1個插電式混合動力車型。
2015年福田汽車將面向乘用化產品市場，連續(xù)推出微面、SUV、大VAN三款新產品，加速向“商乘并舉”轉型。
成為2014年APEC領導人會議周官方指定用車之一，無疑是福田汽車2014年大放異彩的一筆，會議期間福田汽車共計提供了450輛蒙派克和歐輝作為通勤服務用車，完成了會議通勤的服務任務。
陜汽
全年賣出10.36萬輛汽車，實現(xiàn)了2%的增幅，整體排名雖然還是位居行業(yè)第5，但與競爭對手的差距正在縮小。
其中，LNG重卡銷量突破1.5萬輛，比前一年增長36.4%，市場占有率超過45%。牽引車比重占到總銷量的四成以上，產品結構與行業(yè)趨同，逐步符合市場需求由工程向物流運輸方面轉變的現(xiàn)狀。
除漂亮的銷售數(shù)字外，2014年陜汽更大的收獲是，始于2008年的從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉為服務型制造企業(yè)之路，在經過不斷探索后，終于明確了最終的方向：
所謂“服務型制造”即為“發(fā)現(xiàn)客戶需求、滿足需求、創(chuàng)造需求”；服務型制造企業(yè)就是以客戶為中心的企業(yè)，公司所有部門都直接面對客戶，隨時互動；而服務型企業(yè)的運營模式則體現(xiàn)在關注產品全生命周期和客戶運營全過程兩方面。
在這種思路指引下，2014年底，陜汽車聯(lián)網產品“車輪滾滾服務平臺”正式發(fā)布，它從智能配貨、車隊管理和行車服務三個方面滿足不同客戶需求。與此同時，它還投入200輛新車，大膽展開融資租賃業(yè)務。上述兩項，陜汽均開行業(yè)之先河。
根據(jù)規(guī)劃，2017年陜重汽將推出一款完全自主正向研發(fā)，針對旗下全系列產品的全新平臺，現(xiàn)在主要使用的曼平臺會被逐漸淘汰。而2015年，陜汽會展開以客戶為中心的組織構架調整，這是一場“傷及筋骨”的變革，成敗與否將決定這家商用車企業(yè)的未來。
上汽依維柯
全年銷量為25000輛，同比下降10.74%。但與其以往的產品結構相比發(fā)生了較大變化。
一是去年自卸車由于經濟放緩，銷量出現(xiàn)大幅下降。二是其有意調整公路車比重，以滿足物流市場的快速發(fā)展。最終，其公路車同比增長 56 %。
在海外市場上，依靠自有和依維柯的雙渠道，其出口銷量同比增長48 %。2015年，上汽依維柯紅巖目標為30000輛。
華菱汽車
2014年，華菱汽車銷售重卡1.88萬輛，同比下降19%。對于華菱汽車來說，其亮點在于整個年度對于自主研發(fā)漢馬動力發(fā)動機及變速器的進一步推廣。
2015年，其銷售目標為25000輛，并在1月開始大幅提升了車輛的質保期，希望利用差異化的服務來增加客戶對其產品的信心。
宇通客車
全年實現(xiàn)銷售61398輛，同比增長9.51%，其中新能源客車銷量突破1萬輛，成為國內乃至世界首個年產銷突破6萬輛的客車企業(yè)，也成為第一個邁入新能源客車銷售萬級俱樂部的企業(yè)。
這一年，在行業(yè)整體下滑的背景下，宇通客車的增長進一步提升了其市場占有率，龍頭地位得到鞏固。
2014年，宇通客車迎來了兩個國家級實驗室，一是交通安全應急信息技術國家工程實驗室在客車行業(yè)唯一的車輛信息技術分實驗室落戶宇通客車，二是國家電動客車電控與安全工程技術研究中心掛牌。
宇通客車在新能源汽車上的發(fā)力是其2014年的又一亮點。
年初推出的E7純電動客車，滿足城際間市場需求，全年15款新能源客車進入國家首批免征車購稅行列。
年末，其又推出國內首個“純電動客車整 體解決方案”，提供解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其將突出解決純電動客車采購方在配套服務、購買資金方面的問題。
蘇州金龍
100.53億元。2014年成為中國第二家銷售收入上百億元的客車企業(yè)。
助推蘇州金龍達成上述銷售額的原因主要有二。其一，新能源板塊異軍突起，全年銷量2145輛，銷售額約20億元。比如12月，就向南京市場一次性交付210輛純電動大巴，創(chuàng)造國內單筆最大交付訂單紀錄。
