“跌跌不休”九個月

2014年，商用車市場累計(jì)產(chǎn)銷3803095輛和3791324輛，與2013年全年累計(jì)銷量相比，分別下降5.69%和6.53%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2014年累計(jì)銷量排名前5的商用車企業(yè)中只有江鈴汽車一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長，北汽福田、東風(fēng)股份和安徽江淮三家企業(yè)的降幅甚至超過了2014年商用車市場-6.53%的整體降幅。

2014年，卡車市場以累計(jì)銷售3184406輛，同比下降8.92%收官?？ㄜ嚰?xì)分車型中僅有半掛牽引車（5.93%）和微型卡車（含非完整車輛）（0.55%）實(shí)現(xiàn)正增長，其他車型皆出現(xiàn)不小的下滑。中型卡車和輕型卡車降幅還超過了卡車市場整體-8.92%的下滑幅度。

2014年，客車市場以累計(jì)銷售606918輛，同比增長8.37%收官。其中，大型客車?yán)塾?jì)銷售84252輛，同比增長3.15%；中型客車?yán)塾?jì)銷售79612輛，同比下降11.62%；輕型客車?yán)塾?jì)銷售443054輛，同比增長14.10%。

東風(fēng)商用車

受市場需求放緩和國Ⅳ法規(guī)切換雙重影響，東風(fēng)商用車2014年銷售汽車15.7萬輛（卡車和客車），其中，中重卡15萬輛，市場份額15.5%，國Ⅳ商品市場占有率保持行業(yè)第一，達(dá)28%。預(yù)計(jì)2015年銷量不低于2014年，市場份額保持16%。

值得圈點(diǎn)的是東風(fēng)商用車全球化戰(zhàn)略開啟。其一，東風(fēng)商用車獨(dú)家冠名“東風(fēng)隊(duì)”參加2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽。作為帆船賽史上第一支真正意義的中國賽隊(duì)，東風(fēng)隊(duì)首次在比賽中起用6名中國隊(duì)員，歷時9個月，歷經(jīng)十個站點(diǎn)，跨越四大洋、五大洲，吸引國際媒體廣泛關(guān)注。

其二，攜三款主力車型東風(fēng)天龍旗艦6ⅹ4牽引車、東風(fēng)天錦快速物流運(yùn)輸車、東風(fēng)天龍4ⅹ2牽引車首次亮相2014年德國漢諾威國際車展，展臺面積約700平米，受到來自海內(nèi)外內(nèi)經(jīng)銷商、供應(yīng)商和媒體廣泛關(guān)注。

在合資合作方面，2015年1月5日，東風(fēng)集團(tuán)完成東風(fēng)商用車公司45%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓價55.1億元。沃爾沃集團(tuán)成為接盤者，目前股權(quán)轉(zhuǎn)讓所涉及的審批與登記程序均已完成，此舉意味著全球最大商用車聯(lián)盟由此誕生。新東風(fēng)商用車公司將于2015年初掛牌，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)分別持其55%和45%股權(quán)。站在新起點(diǎn)上，東風(fēng)商用車將全面推行分市場、分行業(yè)、分區(qū)域新三維營銷模式，聚焦細(xì)分市場，為客戶提供解決方案。

一汽解放

2014年一汽解放根據(jù)不同區(qū)域及細(xì)分市場的差異化需求，投放西南版自卸、載貨車、北方版牽引車、港口專用牽引車等更具市場適應(yīng)性的定制化產(chǎn)品，市場認(rèn)可度持續(xù)提升。2014年11月2日，一汽解放 青島新基地落成。新基地正式落成的同時，一期項(xiàng)目建筑面積約28萬平方米，總投資26.8億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)商用車10萬輛。解放全新的JH6高端重卡、J6F高端輕卡也正式在新基地投產(chǎn)。

2014年，一汽解放累計(jì)銷量為17.8萬輛，其中輕卡1.1萬輛，中重卡銷量16.7萬輛，市場份額為18%，相比2013年提高1%，完成全年銷量目標(biāo)。

2015年一汽解放挑戰(zhàn)19萬輛銷量目標(biāo)，將通過解放JH6及J6等產(chǎn)品的全面升級與新產(chǎn)品的投放，進(jìn)一步提升競爭力。

中國重汽

2014年，中國重汽銷量車輛17.6萬輛，同比增長6.6%。其中重卡銷量12.13萬輛，同比增長0.4%。

過去的一年是中國重汽優(yōu)化結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品提升的一年，整個企業(yè)從過去的數(shù)量型增長轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營質(zhì)量增長。中國重汽不僅有針對性地提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品利潤，還進(jìn)一步提升原來較為弱勢的公路車市場份額。

2015年，它定位為“品牌質(zhì)量效益升級年”，以曼?T/C系列產(chǎn)品推廣為主線，以質(zhì)量效益提升為重心，曼技術(shù)產(chǎn)品銷售占比超過三分之一，真正形成中國重汽產(chǎn)品的新優(yōu)勢。

具體目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，其中重卡13.5萬輛以上，市場占有率提高一個百分點(diǎn)，各項(xiàng)主要指標(biāo)增長12%左右。

福田汽車

全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量55.17萬輛，同比下降15.43%；銷量合計(jì)55.51萬輛，同比下降16.49%。

其中，壞消息是，中重卡累計(jì)銷120026輛，同比下降5.50%；輕卡（含微卡）累計(jì)銷售389688輛，同比下降21.49%。

好消息是，輕客全年累計(jì)銷輕客32349輛，同比增長14.30%；大中客（含非完整車輛）全年累計(jì)銷售5810輛，同比增長16.67%。

更好的消息是，2014年福田新能源汽車銷量突破2萬輛，已是國內(nèi)新能源汽車的絕對領(lǐng)先者。截至2014年底，福田汽車共計(jì)有33個車型入選《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中歐輝客車共有17個車型入選，包括16個純電動車型和1個插電式混合動力車型。

2015年福田汽車將面向乘用化產(chǎn)品市場，連續(xù)推出微面、SUV、大VAN三款新產(chǎn)品，加速向“商乘并舉”轉(zhuǎn)型。

成為2014年APEC領(lǐng)導(dǎo)人會議周官方指定用車之一，無疑是福田汽車2014年大放異彩的一筆，會議期間福田汽車共計(jì)提供了450輛蒙派克和歐輝作為通勤服務(wù)用車，完成了會議通勤的服務(wù)任務(wù)。

陜汽

全年賣出10.36萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)了2%的增幅，整體排名雖然還是位居行業(yè)第5，但與競爭對手的差距正在縮小。

其中，LNG重卡銷量突破1.5萬輛，比前一年增長36.4%，市場占有率超過45%。牽引車比重占到總銷量的四成以上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與行業(yè)趨同，逐步符合市場需求由工程向物流運(yùn)輸方面轉(zhuǎn)變的現(xiàn)狀。

除漂亮的銷售數(shù)字外，2014年陜汽更大的收獲是，始于2008年的從傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)為服務(wù)型制造企業(yè)之路，在經(jīng)過不斷探索后，終于明確了最終的方向：

所謂“服務(wù)型制造”即為“發(fā)現(xiàn)客戶需求、滿足需求、創(chuàng)造需求”；服務(wù)型制造企業(yè)就是以客戶為中心的企業(yè)，公司所有部門都直接面對客戶，隨時互動；而服務(wù)型企業(yè)的運(yùn)營模式則體現(xiàn)在關(guān)注產(chǎn)品全生命周期和客戶運(yùn)營全過程兩方面。

在這種思路指引下，2014年底，陜汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“車輪滾滾服務(wù)平臺”正式發(fā)布，它從智能配貨、車隊(duì)管理和行車服務(wù)三個方面滿足不同客戶需求。與此同時，它還投入200輛新車，大膽展開融資租賃業(yè)務(wù)。上述兩項(xiàng)，陜汽均開行業(yè)之先河。

根據(jù)規(guī)劃，2017年陜重汽將推出一款完全自主正向研發(fā)，針對旗下全系列產(chǎn)品的全新平臺，現(xiàn)在主要使用的曼平臺會被逐漸淘汰。而2015年，陜汽會展開以客戶為中心的組織構(gòu)架調(diào)整，這是一場“傷及筋骨”的變革，成敗與否將決定這家商用車企業(yè)的未來。

上汽依維柯

全年銷量為25000輛，同比下降10.74%。但與其以往的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相比發(fā)生了較大變化。

一是去年自卸車由于經(jīng)濟(jì)放緩，銷量出現(xiàn)大幅下降。二是其有意調(diào)整公路車比重，以滿足物流市場的快速發(fā)展。最終，其公路車同比增長 56 %。

在海外市場上，依靠自有和依維柯的雙渠道，其出口銷量同比增長48 %。2015年，上汽依維柯紅巖目標(biāo)為30000輛。

華菱汽車

2014年，華菱汽車銷售重卡1.88萬輛，同比下降19%。對于華菱汽車來說，其亮點(diǎn)在于整個年度對于自主研發(fā)漢馬動力發(fā)動機(jī)及變速器的進(jìn)一步推廣。

2015年，其銷售目標(biāo)為25000輛，并在1月開始大幅提升了車輛的質(zhì)保期，希望利用差異化的服務(wù)來增加客戶對其產(chǎn)品的信心。

宇通客車

全年實(shí)現(xiàn)銷售61398輛，同比增長9.51%，其中新能源客車銷量突破1萬輛，成為國內(nèi)乃至世界首個年產(chǎn)銷突破6萬輛的客車企業(yè)，也成為第一個邁入新能源客車銷售萬級俱樂部的企業(yè)。

這一年，在行業(yè)整體下滑的背景下，宇通客車的增長進(jìn)一步提升了其市場占有率，龍頭地位得到鞏固。

2014年，宇通客車迎來了兩個國家級實(shí)驗(yàn)室，一是交通安全應(yīng)急信息技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室在客車行業(yè)唯一的車輛信息技術(shù)分實(shí)驗(yàn)室落戶宇通客車，二是國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心掛牌。

宇通客車在新能源汽車上的發(fā)力是其2014年的又一亮點(diǎn)。

年初推出的E7純電動客車，滿足城際間市場需求，全年15款新能源客車進(jìn)入國家首批免征車購稅行列。

年末，其又推出國內(nèi)首個“純電動客車整 體解決方案”，提供解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其將突出解決純電動客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的問題。

蘇州金龍

100.53億元。2014年成為中國第二家銷售收入上百億元的客車企業(yè)。

助推蘇州金龍達(dá)成上述銷售額的原因主要有二。其一，新能源板塊異軍突起，全年銷量2145輛，銷售額約20億元。比如12月，就向南京市場一次性交付210輛純電動大巴，創(chuàng)造國內(nèi)單筆最大交付訂單紀(jì)錄。

這與其注重純電動客車技術(shù)儲備有關(guān)。2013年蘇州金龍?jiān)谛履茉纯蛙嚳刂撇呗苑矫孢M(jìn)行72項(xiàng)技術(shù)提升；2014年推出第三代插電式混合動力系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)性能升級但成本降低；兩款純電動客車通過涉水試驗(yàn)，為多雨地區(qū)客戶應(yīng)用提拔信心。此外，其其獨(dú)家研究的納米隔熱防火材料，能保證電池起火后30 min內(nèi)不會危及車內(nèi)乘客。

其二，海外業(yè)務(wù)頻添亮色。2014年蘇州金龍海外銷量超過6000輛，出口額達(dá)26億元，同比增長55%；年度內(nèi)產(chǎn)生銷售國家66個，累計(jì)出口國家超過100個。其中，出口到卡塔爾超過1000輛，出口金額達(dá)1億多美元；在阿爾及利亞，全年出口額達(dá)6000多萬美元。

而在高端車市場，斯堪尼亞.海格聯(lián)合品牌2014年銷售400多輛，近70%出口到歐洲。

2015年乃至“十三五”期間，海格客車的重要任務(wù)是做好頂層設(shè)計(jì)。為此，2014年這家企業(yè)在現(xiàn)有流程與變革委員會、績效委員會和預(yù)算委員會基礎(chǔ)上，新組建一個跨部門戰(zhàn)略委員會，由總經(jīng)理掛帥，專門負(fù)責(zé)制定和協(xié)調(diào)人才戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃等方面事宜。

廈門金龍

亮點(diǎn)在海外。憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、良好的性價比、可靠的售后服務(wù)以及在中東地區(qū)良好的品牌美譽(yù)度和客戶滿意度，2014年順利拿下伊拉克城市公交客車首批訂單。

自2000年實(shí)施海外營銷戰(zhàn)略以來，廈門金龍產(chǎn)品已出口至全球超過100個國家和地區(qū)。2014年9月，大金龍連續(xù)第四年參加漢諾威國際商用車展，將中國優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品亮相國際舞臺，推廣新能源客車也是大金龍的一項(xiàng)重頭戲。2014年，大金龍自主混合動力和純電動新產(chǎn)品車型陸續(xù)上市。此外，廈門金龍?jiān)趪鴥?nèi)和海外對于傳統(tǒng)客車產(chǎn)品升級也毫不懈怠，其在年初提出了流程再造，正向開發(fā)概念。

2014年，廈門金龍銷量3.5萬輛，市場占有率為7.34%。其中大型客車2014年累計(jì)銷售8335輛，同比下降14.03%；中型客車銷售5357輛，同比下降20.39%；輕型客車銷售21340輛，同比增長30.12%。