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真正低碳綠色環(huán)保 百萬純電動公交車服務(wù)南昌
2月26日，南昌科陸公交新能源有限責任公司紅谷灘充電站向市民展示一批新投入市區(qū)運行的純電動公交車。據(jù)悉，這批純電動公交車單價130余萬元，車輛采用空氣氣囊懸掛和進口電機，動力大，安全性，一次充滿電2小時，可跑210-220公里，而且無噪音，零排放、零污染，真正低碳、綠色、環(huán)保。
新投入市區(qū)運行的純電動公交車
百萬純電動公交車服務(wù)南昌市民
2月4日，《北京市進一步促進老舊機動車淘汰更新方案（2015~2016年）》（簡稱《更新方案》）正式發(fā)布，這是北京市實施老舊機動車淘汰政策的第三階段。從補貼額度來看，受益最大的就是商用車，尤其是重型載貨車及大型客車。但據(jù)記者的實際走訪與了解來看，高補貼之下，車主的積極性卻并不高。
補貼中心未見商用車主
2月11日正是農(nóng)歷小年，記者來到位于北京市南四環(huán)的老舊機動車淘汰更新南部中心，雖臨近年關(guān)，這里依然熱鬧。該中心上午的工作時間是從8：30開始，當記者9：00到達時，手持表格辦理相關(guān)補貼手續(xù)的車主已絡(luò)繹不絕。在10個辦理窗口中，由于受理速度較快，排隊的隊伍并不長。
據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，領(lǐng)取老舊機動車淘汰補貼的流程，從車輛注銷開始，到補貼到賬，需要1個月零3天時間。目前來領(lǐng)取補貼的，都是2014年已經(jīng)辦理車輛注銷的車主，因此，其補貼標準按照2014年標準執(zhí)行。由于用戶在領(lǐng)取補貼之前還有其他環(huán)節(jié)需要辦理，因此目前暫無按照新補貼標準執(zhí)行的車主。記者注意到，剛剛公布的新補貼標準已在該中心接待處明顯位置張貼。
記者在該中心停留的1個多小時時間中，并未見到一位前來辦理卡車及大中型客車補貼手續(xù)的用戶。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該中心每天辦理的補貼業(yè)務(wù)有三四百單，但辦理卡車及大中型客車補貼的用戶并不多。
重型載貨車、大客車最受益
從最新公布的補貼政策金額來看，受益最大的無疑是重型載貨車和大型客車，較上一輪補貼均提高5000元，分別為17500元和21500元，除微型車額度不變外，其他車型的補貼提升幅度在1000~1500元之間?！陡路桨浮返牧硪惶攸c是可以與國家汽車以舊換新補助政策（報廢更新補貼1.8萬元）同時享受。過去兩年，老舊車報廢補助的原則是，北京政策和國家政策二選一，可選補助高的一方，但今年調(diào)整為兩個政策可疊加使用，這意味著對于重型柴油車來說，補助最高為35500元。
但是，這種“1+1”補貼卻并不好得，使用10年是個關(guān)鍵節(jié)點。根據(jù)2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍的車輛類型來看，限定在重型載貨車，即使用10年以上（含10年）且未達到規(guī)定的使用年限，并于當年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車等車型，不含全掛車和半掛車），也就是說，只有重型載貨車可以同時享受兩種補貼，車輛使用10年的可以享受17500+18000元的補貼，即35500元；10年以上的車輛可享受15500+18000元的補貼，即33500元。
同時，本次調(diào)整不針對轉(zhuǎn)出車輛進行補貼。據(jù)悉，由于目前全國已有300多個城市提高二手車轉(zhuǎn)入環(huán)保標準，造成北京車輛轉(zhuǎn)出困難，而舊車殘值不斷下降，轉(zhuǎn)出車輛可能無法正常落戶。為鼓勵車輛提前報廢，今年的新政策規(guī)定，對轉(zhuǎn)出車輛不再予以補助。
回杭州過年，要說變化，那就是街上突然新增了不少比亞迪純電動公交車。
在杭州，看到路上那么多的比亞迪純電動公交車時，記者著實被嚇了一跳。但更嚇人的還在后頭——據(jù)說2015年底前，杭州純電動公交車數(shù)量要達到1600輛規(guī)模，更是嚇人不輕。
為什么說“嚇”到了呢？
首先，杭州2014年8年之前發(fā)展的純電動公交車，清一色是“本地造”的萬向品牌，而現(xiàn)在滿大街跑的純電動公交車是比亞迪。雖說去年4月底時曾傳出“比亞迪在杭州投15億建電動客車生產(chǎn)基地”的消息。但距時不到一年，比亞迪純電動公交車就已經(jīng)穿梭于杭城的大街小巷。這建廠、造車的速度也太快了吧？
其次，此前，杭州發(fā)展純電動公交車速度非常緩慢。記者2014年8月調(diào)、查杭州新能源公交車運行情況時，當時仍僅有5輛純電動公交車處于運營狀態(tài)，而這5輛車還是2012年6月投放的，2013年開始計劃新增的100輛車一直由于充電設(shè)施未建好被擱置。而現(xiàn)在， 杭州突然性就新增了上百輛規(guī)模的純電動公交車，這“前慢如蝸牛，后快如火箭”的節(jié)奏，也著實叫人吃驚。
2月26日，記者抱著一堆疑惑，電話專訪了杭州公交集團相關(guān)人士及比亞迪內(nèi)部人士。
采用租賃模式 已投放300多輛
杭州公交集團科技信息部工作人員告訴記者，自去年10月起，杭州開始陸續(xù)投放比亞迪純電動公交車，現(xiàn)已投放了300多輛，分別在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路線中運行。
杭州已投入運行300多輛比亞迪純電動公交車
“我們對這些車輛采用租賃模式，是從西湖電子集團租賃過來使用的。”該工作人員說，除了車以外，與純電動公交車相配套的充電設(shè)施，也均由西湖電子集團提供?！澳壳?，雙方就具體的車輛租賃辦法還在商議中?！?/FONT>
