上周客車熱點(diǎn)新聞TOP10
什么細(xì)分客車市場能夠在未來增長較快？在本屆道路運(yùn)輸展中，或許，這能從“一通三龍”的展車與推廣策略中一窺究竟。
此次，“一通三龍”不僅帶來多款亮麗展車，還火拼了一把發(fā)布會(huì)，各家在人氣上過足了招數(shù)（只有金旅一家未開發(fā)布會(huì)）。
未來客車市場什么是重點(diǎn)？這就一定不可錯(cuò)過對宇通客車的發(fā)布會(huì)與展車的觀察。
客車行業(yè)龍頭企業(yè)宇通客車，此次的發(fā)布會(huì)對象是——首次發(fā)布的E7純電動(dòng)客車，可以實(shí)現(xiàn)快充。宇通展會(huì)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人稱，E7零部件總數(shù)量降低了57%；充電門檻降低到民用級(jí)，可選擇380V動(dòng)力電和220V民用電來充電，在380V電壓下，快充1小時(shí)即可充滿，慢充3小時(shí)充滿；每公里運(yùn)營費(fèi)用僅0.3元。
宇通E7純電動(dòng)客車
武漢新能源車補(bǔ)貼政策出臺(tái) 或引爆新能源公交市場
買一輛新能源小轎車，不僅免征車船稅、不用交ETC通行費(fèi)、武漢市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限制、充電免費(fèi)，還能享受最高11.4萬元的政府補(bǔ)貼。日前，武漢市政府常務(wù)會(huì)針對新能源汽車出臺(tái)了九大政策，該市擬花16.8億元推廣新能源汽車。武漢也成為繼深圳、廣州、上海、北京等之后，又一個(gè)“擁抱”新能源車的城市。該政策的出臺(tái)，也引起湖北省內(nèi)外車企的廣泛關(guān)注，不少車企表示，將立刻啟動(dòng)，布局湖北省內(nèi)的新能源車市場。
武漢是新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市之一，按規(guī)劃，到2015年要推廣1.05萬輛新能源汽車。然而，目前該市推廣的新能源車僅1141臺(tái)。為此，該市政府昨日出臺(tái)新能源汽車九大政策，條條都是“干貨”。
武漢市科技局人士介紹，本政策所指新能源汽車，是指納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車和燃料電池汽車，試行期至2016年6月30日。
推廣新能源車，政府機(jī)關(guān)帶頭。九大政策的首條，便是將新能源汽車納入政府采購范圍，政府公務(wù)、公安司法、公交、環(huán)衛(wèi)綠化等公共服務(wù)部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。同時(shí)規(guī)定，武漢新城區(qū)新增出租車輛全部采用新能源汽車。
按計(jì)劃，今年6月底以前，武漢市政府將完成160臺(tái)購車合同簽訂，武漢市城管委將購買100臺(tái)小型環(huán)衛(wèi)純電動(dòng)車，市內(nèi)新增出租車將全部采用純電動(dòng)汽車，郵政快遞、電商末端物流也將純電動(dòng)化。
電動(dòng)公交推廣重壓地方財(cái)政 技術(shù)路徑分化弊端大
有這樣一組數(shù)據(jù)：全國公交車數(shù)量占機(jī)動(dòng)車保有量約1.3%左右，但由于耗油量大及行駛公里數(shù)多，其排放的汽車尾氣，占比則高達(dá)30%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)大勢所趨的當(dāng)下，大力推廣新能源汽車或?yàn)橛行Т胧┲弧?/FONT>
作為國內(nèi)新能源汽車推廣力度最大的深圳，目前投入使用的新能源公交車共計(jì)3050臺(tái)（截至今年3月），其中1200輛為純電動(dòng)車。按照政府相關(guān)部署，未來兩年新能源公交車總數(shù)將達(dá)5000輛，占該市公交總數(shù)約三分之一，新投入車輛均為純電動(dòng)，未來規(guī)模還將擴(kuò)容。
在商業(yè)模式初顯，運(yùn)營效益逐步好轉(zhuǎn)的情況下，深圳的電動(dòng)公交經(jīng)驗(yàn)之于全國有怎樣的借鑒？這似乎并非一個(gè)簡單命題，巨額的財(cái)政投入，勢必給地方財(cái)政帶來不同程度的壓力，但這還不是問題的關(guān)鍵，對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，各地技術(shù)路徑的分裂才是真正的命門所在。
正在充電的純電動(dòng)公交車
