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其中，宇通、廈門金龍、福田歐輝3家客車企業(yè)召開發(fā)布會主推其快充新品，并將其作為參展主打產(chǎn)品展出。恒通電動一如既往支持快充技術(shù)，展出6米、8米兩款快充純電動客車?？斐浼冸妱涌蛙嚨募w高調(diào)亮相，引起業(yè)界諸多關(guān)注的同時，似乎也傳遞出一個信號：快充模式或成未來純電動客車發(fā)展一大趨勢。
首先來看宇通，其推出的E7快速充電純電動客車，續(xù)航里程為80-150公里，在380V電壓下，快充1小時電量即可充滿，慢充需要3小時充滿。E7還支持220V民用電壓充電，但充電時間會延長至8-10小時。
西部資源（600139）重組一事有了最新進展，公司日前發(fā)布的《非公開發(fā)行股票預案（修訂稿）》詳解了各大項目的細節(jié)。在36.18億元的總?cè)谫Y額中，20億元用于收購深圳五洲龍汽車公司80%的股權(quán)并增資、8.7億元收購重慶交融公司57.55%股權(quán)、3.26億元收購重慶恒通客車59%股權(quán)、6769.18萬元收購重慶恒通電動35%股權(quán)，剩余資金用于補充現(xiàn)金流。
針對公司此次重組，西部資源董秘王娜接受記者的專訪，對重組計劃進行解析，稱“公司看重新能源汽車的發(fā)展?jié)摿?，所以積極利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢，打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈”。王娜透露：“公司新能源動力電池的研制成功并量化生產(chǎn)，大概需要一到兩年，并在未來三到五年根據(jù)公司新能源車輛電池需求和國際國內(nèi)新能源動力電池的需求進行規(guī)?；a(chǎn)?！?/FONT>
針對積極轉(zhuǎn)型新能源汽車的舉措，王娜表示：“公司目前擁有較為豐富的鋰礦石資源，并設立了鋰電池生產(chǎn)廠，現(xiàn)在拓展新能源客車業(yè)務，可以對現(xiàn)有資源進行整合、延伸產(chǎn)業(yè)鏈?！?/FONT>
在此次收購的項目中，重慶恒通客車及恒通電動被視為收購的重要標的，非公開發(fā)行方案公布前，西部資源就已收購恒通客車7%股權(quán)、恒通電動31%股權(quán)。
交易一旦順利完成，西部資源將持有恒通客車66%股權(quán)、恒通電動66%股權(quán)。
成熟的快充模式和營運經(jīng)驗是恒通客車及恒通電動的優(yōu)勢之一，重慶交融公司則是西部資源擴大市場分額的重要布局。根據(jù)規(guī)劃，交融公司將為西部資源新能源汽車銷售提供融資平臺，王娜表示：“這意味著公司不必局限于賣車的模式，可以通過租賃手段，減輕公交運營商的資金壓力，將電動公交車推廣到更多城市”。
在5月14-16日舉行的2014北京道路運輸展上，重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱恒通電動）展示了6米級和8米級兩款純電動客車。展會現(xiàn)場，除6米級迷你巴士以造型新穎引人關(guān)注外，兩款車搭載的新型多元復合鋰電池，也同樣讓人眼前一亮。
這種不同于磷酸鐵鋰電池的新型電池，究竟有哪些技術(shù)特點？較恒通電動以往的鈦酸鐵鋰電池又有哪些不同呢？
恒通電動展示的8米級快充純電動客車
恒通電動總工程師馬茲林告訴記者，此次參展的兩款快速充電純電動客車，搭載的都是新型多元復合鋰電池，是恒通電動聯(lián)合微宏動力開發(fā)的新款動力電池。其中，8米級純電動客車的動力系統(tǒng)主要采用大功率直驅(qū)，綜合測算的百公里能耗是0.6度電。
“這輛8米級客車搭載的這種新型電池可充66度電，重量900多公斤；電池的系統(tǒng)能量密度在87Wh/kg，單體能量密度為120-130Wh/kg，密度和磷酸鐵鋰電池相當。以前，鈦酸鐵鋰的主要缺點是能量密度太低，能充的電量較少。這次我們通過技術(shù)改進，提高了電池的能量密度，系統(tǒng)能量密度提升了近一倍；電池成本也比鈦酸鐵鋰電池下降30-50%左右。這使得該電池具有充電時間短、壽命長、重量輕、充電站占地面積小和運行成本低等優(yōu)勢，可以有效保障恒通電動客車的運行效率和使用壽命?！?/FONT>
恒通電動展示的快速充電樁
