上周卡車熱點(diǎn)新聞TOP10

  

輕卡市場(chǎng)一片哀鴻 低速汽車攪局國(guó)三成必然

 

據(jù)全國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：從今年前三季度全國(guó)主流和非主流輕型卡車生產(chǎn)車企的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明，1-9月份共銷售了1090824輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)率為-13.7。除老品牌中高檔產(chǎn)品江鈴輕卡與一些剛進(jìn)入輕卡領(lǐng)域新品牌有不同程度的增長(zhǎng)外，其他傳統(tǒng)老輕卡則全部呈現(xiàn)出不同程度的下滑趨勢(shì)，有的合資車企的輕卡產(chǎn)銷下跌竟達(dá)到36%。

 

 

今年本應(yīng)是輕卡行業(yè)新老車型的更新替換年度，另加上國(guó)IV排放政策和淘汰黃標(biāo)車三重主客觀因素的刺激作用情況下，以及市場(chǎng)上假國(guó)IV的泛濫等，預(yù)期本應(yīng)有十個(gè)百分點(diǎn)以上的增長(zhǎng)率，但市場(chǎng)卻不以人的意識(shí)為轉(zhuǎn)移，更不買國(guó)IV與淘汰黃標(biāo)車政策賬因素，而是按其市場(chǎng)運(yùn)作運(yùn)行，在整體經(jīng)濟(jì)下行的壓力之下，輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派蕭條和一片哀鴻的景觀為歷年所罕見(jiàn)。

 

筆者在今年上半曾談到過(guò)低速汽車（四輪農(nóng)用車）已經(jīng)對(duì)輕型卡車市場(chǎng)產(chǎn)生的影響不可小覷。新《道路交通安全法》實(shí)施后，眾多原農(nóng)用車生產(chǎn)車企生產(chǎn)的四輪農(nóng)用車雖與汽車并軌，但卻持有二套牌照和二套合格證，一為汽車藍(lán)牌一為農(nóng)用車綠牌，這為用戶視當(dāng)?shù)氐能嚬苷咛峁┝讼喈?dāng)大的便利。

 

掛汽車藍(lán)牌可以在全國(guó)各地的高速路上跑，還可在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入大城市城區(qū)；掛四輪農(nóng)用車（低速汽車）綠牌不僅可享受一系列惠農(nóng)政策，在稅費(fèi)上也可減免不少費(fèi)用，但不可以上高速公路和進(jìn)入主城區(qū)。

 

不過(guò)由于持有“汽農(nóng)”二套牌證，因此用戶可視當(dāng)?shù)貙?shí)用情況進(jìn)行牌照切換，大大地便利了這類廣大用戶，這也是這些年來(lái)相對(duì)低端輕卡售價(jià)還略低的低速汽車（四輪農(nóng)用車）市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)的原因之一，同時(shí)也擠占國(guó)IV輕卡相當(dāng)一部分市場(chǎng)，鉆低速汽車暫不實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)政策的空子，打了一個(gè)在政策上的“擦邊球”。

 

  

前三季度銷量增長(zhǎng)38% 歐馬可工廠品鑒國(guó)Ⅳ輕卡

 

前三季度輕卡市場(chǎng)疲弱，但福田歐馬可和奧鈴輕卡的銷量卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為國(guó)Ⅳ產(chǎn)品用戶關(guān)注的重點(diǎn)品牌。

 

10月23日，福田汽車在位于北京市密云縣的北京多功能汽車廠內(nèi)舉行了“為生活而科技——福田汽車奧鈴、歐馬可品鑒會(huì)”。本次活動(dòng)是福田針對(duì)奧鈴和歐馬可所做的國(guó)Ⅳ補(bǔ)充車型品鑒會(huì)，目的是讓輕卡用戶在購(gòu)買國(guó)Ⅳ車型時(shí)有更多選擇。

   

北京多功能汽車廠奧鈴生產(chǎn)線

 

此次品鑒會(huì)上，福田汽車共展示了8款歐馬可國(guó)Ⅳ輕卡和7款?yuàn)W鈴國(guó)Ⅳ輕卡產(chǎn)品。其中，歐馬可產(chǎn)品包括：歐馬可1系BJ5049XXY-F3城市物流車、歐馬可3系BJ5049V8BEA-FA 城市物流車、歐馬可5系2200-5600 BJ5169XXY-F1城市物流車、歐馬可5系4700 BJ5139XXY-F2城市物流車、歐馬可BJ5089XLC-FB型冷藏車、歐馬可BJ5169XLC-F2型冷藏車、歐馬可BSZ5083GSSC4T033型灑水車和歐馬可BSZ5089TQZ型清障車。

 

奧鈴BJ5049XLC-BB冷藏車