上周卡車熱點新聞TOP10
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
春節(jié)走得太快，就像龍卷風。上周（2月23日-3月1日）是年假后的第一周，假期過后的卡車市場是否也和你一樣在全力與節(jié)后綜合癥“抗戰(zhàn)”呢？答案是否定的，因為羊年市場第一個銷售高峰已至，各卡車企業(yè)氣勢如虹，正在緊鑼密鼓地召開營銷會議?！耙惶枙h”、“動員大會”上看車企如何較量。
2月25日，新春佳節(jié)后的第一個工作日，華菱、陜汽、重汽輕卡部紛紛召開營銷工作大會。華菱星馬2015銷售動員大會上，劉漢如分析2015年的市場形勢，強調(diào)要大力推進精準式營銷，并指點2015年市場規(guī)劃。陜汽銷售公司也于同日舉行了2015年營銷工作會，打響節(jié)后營銷工作第一槍。會議期間，周總強調(diào)2015年營銷工作的七個重點。同一天，中國重汽輕卡部也立即召開“一號會議”，緊鑼密鼓部署2015工作重點。會議上，輕卡部總經(jīng)理徐向陽提出了八項工作部署。
“一波未平一波又起”，新的市場格局和震蕩，給東風輕卡正在進行的業(yè)務(wù)調(diào)整平添了一道新的障礙。2015年，東風輕卡將采取哪些應(yīng)對措施，來扭轉(zhuǎn)頹勢并奪回失地？第一商用車網(wǎng)對東風汽車進行剖析后認為，東風輕卡2015-2016年重回市場前三甲存在機會，但挑戰(zhàn)也十分巨大。東風要實現(xiàn)逆襲，完成蛻變和逆勢增長，關(guān)鍵就在于新的產(chǎn)品線和新的品牌戰(zhàn)略實施能否奏效。本站原創(chuàng)《輕卡商業(yè)模式巨變 看東風如何應(yīng)對（上）》將為您獨家深度解析。
此外，《北京2015年底前將實施重型柴油車國五排放標準》、《六大攻略助陣 看車企如何打響“開春第一仗”》《是否堅守崗位？重卡企業(yè)客服春節(jié)期間幾家熱情幾家冷？》等新聞也頗受關(guān)注。
下面就讓第一商用車網(wǎng)帶您細數(shù)上周卡車熱點新聞吧。
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
重回輕卡前三甲。這是東風汽車的短期目標。
在過去的2014年，東風失去了多年的“輕卡前三”的市場地位。而進入2015年的輕卡市場，下滑態(tài)勢仍然難以阻擋。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)輕卡行業(yè)共計銷售13.31萬輛，同比下滑12%，包括福田、江淮、東風等在內(nèi)的多數(shù)企業(yè)仍處在下降通道，市場“明星”只剩下江鈴、慶鈴等五十鈴技術(shù)體系的少數(shù)企業(yè)。
2015年，東風輕卡將采取哪些應(yīng)對措施，來扭轉(zhuǎn)頹勢并奪回失地？第一商用車網(wǎng)對東風汽車進行剖析后認為，東風輕卡2015-2016年重回市場前三甲存在機會，但挑戰(zhàn)也十分巨大。
東風國IV輕卡系列
2015年將繼續(xù)下降13%左右
東風輕卡的下降，跟全行業(yè)的下滑密切相關(guān)，而輕卡行業(yè)的持續(xù)性下降，毫無疑問跟去年的排放政策升級有直接關(guān)系。2014年5月，央視連續(xù)報道卡車行業(yè)假國四套牌大行其道的現(xiàn)象，各大部委和地方政府此后嚴抓國四執(zhí)行，各地國一、國二排放輕卡套牌國四的現(xiàn)象陸續(xù)絕跡。其直接結(jié)果就是，經(jīng)濟型和中端輕卡售價普遍上升2萬-3萬元，而高端輕卡價格上漲只有數(shù)千元，用戶觀望情況嚴重，整個市場陷入大動蕩之中。
“2014年五月份中央電視臺報道假國四車套牌后，輕卡行業(yè)下滑很快。我們認為，2015年整個輕卡市場還會有13%到14%的下滑，但中高端車型的市場規(guī)模將進一步擴大，經(jīng)濟型輕卡的規(guī)模會繼續(xù)縮減?！睎|風輕型商用車營銷有限公司多利卡事業(yè)部總經(jīng)理何衛(wèi)平分析認為。有數(shù)據(jù)顯示，2014年輕卡行業(yè)累計銷售166萬輛，同比下降13%，即使剔除皮卡和輕型自卸車的因素，純輕卡總量的下降幅度同樣超過13%；中低端輕卡成為下滑的重災(zāi)區(qū)，只有江鈴、慶鈴、江淮帥鈴、福田歐馬可等高端輕卡品牌上升明顯（江鈴輕卡去年銷量首度突破10萬輛，同比增長33.3%；江淮帥鈴去年的國內(nèi)銷量接近3萬輛，同比增長26%；福田歐馬可去年國內(nèi)銷量達到2.5萬輛，同比增長37.4%）。
對此，東風汽車股份有限公司總經(jīng)理楊青分析說，2015年輕卡市場中的低端產(chǎn)品占比將從46%下降到38%，中檔、中高檔和高檔輕卡的合計占比將歷史性地達到62%。到2016年，低端輕卡的占比預(yù)計將進一步下降到32%左右。
輕卡商業(yè)模式發(fā)生重大變化
市場結(jié)構(gòu)的變化，同時也帶來了輕卡行業(yè)商業(yè)模式的巨變。
東風汽車股份總經(jīng)理助理、東風輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理張小帆認為，銷量下降的背后，是輕卡行業(yè)和運輸市場商業(yè)模式的巨大變化。“不僅是我們，包括福田和江淮等幾乎所有企業(yè)都對這次國四的切換猝不及防?！迸欧艠藴实纳?，直接推動輕卡行業(yè)在國四時代發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，“甚至商業(yè)運作模式也出現(xiàn)了巨大變化”。
東風汽車股份總經(jīng)理助理、東風輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理張小帆
首先，過去青睞480、485動力的兩噸級左右車型，以超載為使用特征的輕卡客戶群，隨著排放標準的提升，治超治限的趨嚴，以及國四柴油車車價的大幅上升，紛紛傾向于采購汽油機微卡?！拔⒖ń衲陼泻芸斓脑鲩L，特別是以五菱和長安為代表的微卡企業(yè)將會蠶食掉輕卡的一部分市場。”而傳統(tǒng)的輕卡企業(yè)也紛紛推出汽油版和雙燃料的低噸位國四微卡，以盡可能地降低農(nóng)村用戶對價格的敏感度。
