記者了解到，一汽商用車基地總投資44億元，2011年開始建設(shè)，主要生產(chǎn)J6型的延續(xù)車型JH06輕重卡車，J6車型曾獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，其延續(xù)車型JH06則是目前全球最為先進(jìn)的貨車車型。昨天記者從該基地了解到，目前該車型的整車已經(jīng)生產(chǎn)出來，正在做進(jìn)一步的調(diào)試，本月即將正式下線，由試產(chǎn)轉(zhuǎn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)年底便可上市。

空駛現(xiàn)象大量存在 大數(shù)據(jù)揭開中國(guó)高速路貨車真相

對(duì)于卡車企業(yè)來說，貨運(yùn)市場(chǎng)的車輛行駛路徑、速度、軸型、載重情況等，無疑是具有極高商業(yè)價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，對(duì)企業(yè)開發(fā)新品、做好備件供應(yīng)和服務(wù)準(zhǔn)備、把握市場(chǎng)走勢(shì)等，都有重要的參考和指導(dǎo)作用。然而，要及時(shí)、準(zhǔn)確、全面、長(zhǎng)期地獲取這些數(shù)據(jù)信息，又是一件難度極高的事情，對(duì)單一企業(yè)而言更是幾乎不可能。

在我國(guó)，由于卡車龐大的市場(chǎng)保有量分散在數(shù)以萬計(jì)的用戶手中，使上述數(shù)據(jù)信息的獲取變得更加困難。因此，我國(guó)長(zhǎng)期缺少權(quán)威、及時(shí)、動(dòng)態(tài)的公路貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

目前，我國(guó)卡車企業(yè)能夠公開獲得的有關(guān)車輛的權(quán)威數(shù)據(jù)主要是產(chǎn)銷量。同時(shí)，企業(yè)也會(huì)通過市場(chǎng)調(diào)研、用戶走訪、服務(wù)商和服務(wù)熱線回饋等方式和渠道，不斷搜集用戶意見和車輛使用信息。但是，從指導(dǎo)卡車企業(yè)新品開發(fā)、預(yù)測(cè)市場(chǎng)走勢(shì)的角度看，僅有這些數(shù)據(jù)信息顯然是不夠的。

不僅如此，這些數(shù)據(jù)本身存在的這樣或那樣的缺陷，比如不夠客觀、全面、及時(shí)，不具備良好的延續(xù)性和可比性，或者有比較大的滯后性等，還可能給企業(yè)帶來困擾。“如果直接問用戶的意見，他們可能會(huì)說很多，但產(chǎn)品經(jīng)理一一照辦之后，做出來的產(chǎn)品用戶卻常常不會(huì)用。”在我國(guó)卡車行業(yè)，很多企業(yè)都面臨著這樣的煩惱。

隨著現(xiàn)代信息通信技術(shù)的發(fā)展，我們已經(jīng)進(jìn)入用戶時(shí)代，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)決策的不再是公司，而是用戶。喬布斯的成功則告訴人們，只有比用戶更了解用戶，才能真正抓住用戶的心，在市場(chǎng)上取得成功。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，用大數(shù)據(jù)了解和分析用戶行為、改進(jìn)產(chǎn)品已經(jīng)是非常普遍的做法。然而百度一下，我們還很難找到汽車行業(yè)利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶行為、車輛狀況分析的案例。難道，對(duì)于汽車這樣的傳統(tǒng)行業(yè)，利用大數(shù)據(jù)了解客戶仍然是一件不可能的事情嗎？