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投資30億年產(chǎn)能5000輛 比亞迪新能源車項目落戶青島

 

就在上個月工信部等七部委聯(lián)合下發(fā)《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》后，比亞迪大手筆投資20億元人民幣，用于比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項目。

 

其實早在承德之前，比亞迪已經(jīng)在國內(nèi)多個城市建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)項目基地。

 

而今，距離比亞迪承德新能源汽車項目塵埃落定尚不足30天，日前，比亞迪再次大手筆投資30億元，敲定比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術(shù)研發(fā)中心項目簽約落戶青島。

 

 

據(jù)悉，該項目預(yù)計到2017年全部建成，將分三期建設(shè)，項目正式投產(chǎn)后，預(yù)計第一階段年產(chǎn)1000輛大巴車，主要用于公交車輛，第二階段達到年產(chǎn)能3000輛，第三階段達到年產(chǎn)能5000輛。達到5000輛規(guī)模的話，意味著年可實現(xiàn)銷售收入105億元。

 

而比亞迪承德項目建成后，預(yù)計年產(chǎn)純電動大客車也是5000輛。

 

比亞迪在公交產(chǎn)能上正在不斷擴容。當然，除公交領(lǐng)域，該項目也將生產(chǎn)純電動轎車、中巴、小巴、物流車等車型。

 

事實上，就目前新能源推廣實際情況來看，也的確像王傳福所說的那樣，公交先行。借力政府政策及公交的特殊性質(zhì)，新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣遠遠順利于在乘用車領(lǐng)域的推廣。

 

就目前情況來看，除北京，其他各地新能源公交推廣的熱情也足以讓車企興奮、擴容。

 

五龍集團首批長江電動客車下線 擬5年后產(chǎn)能達50萬輛

 

11月8日，長江電動汽車集團旗下6款純電動中巴客車、商務(wù)客車以及公交客車系列產(chǎn)品在云南五龍汽車有限公司正式下線。

 

五龍電動車(集團)有限公司董事局主席、云南五龍汽車有限公司董事長曹忠在下線儀式上說：“5年前，我們將發(fā)展新能源電動車作為發(fā)展方向。5年后的今天，我們的第一個目標實現(xiàn)了，第一批電動車下線?！彼€說，5年后的2020年，力爭產(chǎn)能達50萬輛。

 

 

據(jù)五龍集團營銷總監(jiān)兼長江電動汽車營銷公司總經(jīng)理馮建介紹，本次首批下線的長江純電動汽車包括FDE6750系列純電動高端中巴車(2個車型)、FDE6810系列純電動高端商務(wù)車(2個車型)和FDE6120系列12M純電動公交客車(2個車型)。這三個系列產(chǎn)品均是完全根據(jù)純電動汽車的特點全新正向開發(fā)的，產(chǎn)品技術(shù)定位為國際先進水平。

 

其中，中巴車和商務(wù)車均為全承載沖壓焊接安全車身，采用集團內(nèi)根據(jù)整車特點量身定制研發(fā)生產(chǎn)的高性能改性磷酸鐵鋰動力電池，電驅(qū)動系統(tǒng)為自主研發(fā)的輪邊雙電機驅(qū)動橋，等速續(xù)駛里程最高可達260km，增程車型續(xù)駛里程可達460km;純電動12M公交客車系列為全承載安全車身，首發(fā)車型為12米低地板和低入口2個車型，也采用輪邊雙電機驅(qū)動橋，等速續(xù)駛里程高達260km。