目前，國(guó)內(nèi)多地正在迎來(lái)公交"換車(chē)潮"。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)公交車(chē)保有量會(huì)達(dá)到60萬(wàn)輛，而新能源公交車(chē)的保有量則會(huì)增長(zhǎng)到8.3萬(wàn)輛，占比達(dá)到13.8%。新能源公交車(chē)對(duì)國(guó)家新能源戰(zhàn)略的推動(dòng)功不可沒(méi)。

去年11月26日和今年2月8日，四部委相繼公布了第一批和第二批新能源推廣城市名單，進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源汽車(chē)的試點(diǎn)范圍。

入圍的各個(gè)城市推廣新能源公交車(chē)的力度逐漸增加

在此形勢(shì)的影響下，入圍的各個(gè)城市推廣新能源公交車(chē)的力度逐漸增加。比如，去年11月，鄭州市公共交通總公司與鄭州宇通客車(chē)股份有限公司簽下總額為9.9億元、千余輛新能源公交車(chē)的采購(gòu)大單;今年4月，青島市完成了422輛純電動(dòng)公交車(chē)的采購(gòu)項(xiàng)目，采購(gòu)總額逾2億元;6月中旬，撫順正式上線了600臺(tái)插電式混合動(dòng)力公交車(chē)。

隨著客車(chē)行業(yè)的發(fā)展升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)車(chē)輛舒適性的要求越來(lái)越高。日前，桂林大宇推出了三款一層半大容量公路客車(chē)。記者了解到，具有60年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的桂林大宇客車(chē)，從多個(gè)層面對(duì)這三款車(chē)型進(jìn)行了舒適性的提升。

“說(shuō)到客車(chē)的舒適性，可能很多人就只想到了乘客。其實(shí)，司機(jī)的操控舒適性，對(duì)于一款客車(chē)來(lái)說(shuō)，同等重要?！贝笥羁蛙?chē)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

桂林大宇GL6122HCD層半客車(chē)

談到大巴司機(jī)，該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，因?yàn)閾?dān)負(fù)著一車(chē)人的安全，大巴司機(jī)是客運(yùn)過(guò)程中最重要的因素，也是客車(chē)設(shè)計(jì)中要考慮的首要因素。一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境，能大幅提升車(chē)輛的行車(chē)安全，因此，就桂林大宇的三款新車(chē)型而言，首先提升的就是司機(jī)的操控舒適性。