上周客車熱點新聞TOP10
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
梳理上周（6月23日-6月29日）的客車新聞，“新能源”仍是客車行業(yè)的“熱詞”。
珠海銀隆新能源客車訂單激增，2014年產(chǎn)值將破30億；前4月比亞迪新能源車銷量增10倍，其中電動大巴交付4000輛；天津公交與比亞迪合資的首批金馬牌純電動公交車28日在天津下線，填補了天津新能源大客車整車制造的歷史空白；今年武漢將新增300輛新能源公交車，此舉將撬動至少4.5億元市場，嗅到商機的企業(yè)已提前開始布局……
上周客車行業(yè)還有什么值得關(guān)注的熱點新聞呢？第一商用車網(wǎng)帶您一一細數(shù)。
“生還是死，這是個問題”。
黃海瑞途，一個誕生一年半的歐系輕客品牌，在“生死攸關(guān)”的時刻，經(jīng)歷了一場重大變革。
黃海瑞途，在最近幾個月的時間里，究竟發(fā)生了什么變化？黃海瑞途，能夠在新舵手的帶領(lǐng)下，化險為夷，渡過難關(guān)嗎？
近日，在大連黃海汽車有限公司辦公室內(nèi)，第一商用車網(wǎng)專訪了黃海瑞途這次變革的推手——剛剛來到大連不到3個月的葛賢文（遼寧曙光汽車集團股份有限公司副總裁、大連黃海汽車有限公司總經(jīng)理）。
2012年年底，黃海瑞途在大連工廠下線。這個誕生以來一直默默無聞的歐系輕客新品牌，其實有著不錯的出身：位于遼寧大連的瑞途工廠，總投資多達17億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。除了工廠投資不菲，瑞途合作的零部件供應(yīng)商也是系出名門：車輛搭載康明斯動力和采埃孚變速箱。
但就是這個投資巨大的新項目，在上市第一年不但沒有得到應(yīng)有的關(guān)注，甚至讓人看不到光明的前途。
首先是銷量嚴重不如人意，一年只有幾百輛的銷量，達到盈虧平衡點遙遙無期。據(jù)了解，黃海瑞途2013年的市場主要限制在遼寧區(qū)域，全國市場一直沒有啟動。瑞途去年在遼寧賣了近300輛，基本都是大客戶銷售，而且主要還是曙光汽車集團高層，尤其是總裁李海陽親自銷售。
工信部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。其中，插電式混合動力商用車生產(chǎn)539輛，同比減少4.26%；純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
新能源客車作為商用車，以訂單生產(chǎn)為主，5月份產(chǎn)量的減少從一個側(cè)面反映了推廣的難度。深圳市五洲龍汽車有限公司電動車研發(fā)中心副主任王揚滿就表示，新能源公交大量推廣的困難在市場上已有顯現(xiàn)。反映到銷量上，今年1到4月，除了宇通新能源客車銷售了1400多臺，占據(jù)了一半市場，其他幾家客車企業(yè)的銷量都不多。
當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，而推廣新能源公交車能夠助推新能源汽車的商業(yè)化。據(jù)統(tǒng)計，一輛出租車相當(dāng)于10輛私家車的能源消耗，一輛公交車則相當(dāng)于30輛私家車的能源消耗。在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車，無疑非常有利于節(jié)能環(huán)保。而從使用成本來看，由于電價遠遠低于油價，新能源車的使用具有吸引力；從乘客角度看，新能源公交乘坐舒適，環(huán)境安靜，無尾氣，是很好的出行選擇。相比其他車型，新能源公交目前的發(fā)展技術(shù)最為成熟。因此國家著力推動新能源公交車的推廣。那么，新能源公交推廣還面臨什么阻礙呢？
正在充電的純電動公交車
首先是資金問題。雖然新能源公交車享受國家和地方的雙重補貼，但動輒150萬元的純電動公交車不是任何城市都能大量購置的。曾有媒體為深圳市算了一筆賬，以深圳目前所投入的1200輛純電動公交大巴來算，每輛地方財政補貼50萬元，補貼共計高達6億元；按照規(guī)劃，到2016年年中，深圳將再添2000輛左右的純電動公交車，如果補貼費用不變，深圳新增財政支出將近10億元。據(jù)記者了解，有些當(dāng)初沒有申報新能源公交試點的城市，現(xiàn)在想要購置純電動公交車，因為資金壓力最終放棄。
