上周客車(chē)熱點(diǎn)新聞TOP10
黃海瑞途打“定制”牌 欲扭轉(zhuǎn)歐系輕客戰(zhàn)局
作為歐系輕客后來(lái)者，黃海瑞途一直“聞其聲不見(jiàn)其影”，但在不久前的北京車(chē)展一反常態(tài)高調(diào)展出系列新品，還對(duì)外宣告將全國(guó)開(kāi)售，并欲扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局進(jìn)入行業(yè)前三甲。
4月20日，黃海汽車(chē)帶來(lái)的八款展車(chē)中有一半為歐系輕客產(chǎn)品——瑞途：分別是一款A(yù)6豪華高端商務(wù)車(chē)、兩款A(yù)6豪華房車(chē)、一款V6廂式貨車(chē)，從數(shù)量上展示出瑞途在黃海產(chǎn)品布局中的重要性。
黃海瑞途靠什么去改變現(xiàn)有市場(chǎng)地位？未來(lái)的發(fā)展方向及突破口又是什么呢？
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)總裁、丹東黃海汽車(chē)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李海陽(yáng)、遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)副總裁、大連黃海汽車(chē)有限公司總經(jīng)理葛賢文兩位高層親自到場(chǎng)，針對(duì)黃海瑞途召開(kāi)了一場(chǎng)小規(guī)模的媒體交流會(huì)。
遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)總裁兼黃海汽車(chē)董事長(zhǎng)李海陽(yáng)（中）和集團(tuán)副總裁、黃海汽車(chē)總經(jīng)理葛賢文（左）接受媒體專訪
黃海瑞途在目前的歐系輕客市場(chǎng)中處于什么地位？
業(yè)界公認(rèn)，現(xiàn)有歐系輕客市場(chǎng)可分為三大陣營(yíng)：第一陣營(yíng)，是年銷量過(guò)萬(wàn)輛的江鈴福特全順和南京依維柯；第二陣營(yíng)，是銷量過(guò)千輛的上汽大通和江淮星銳；第三陣營(yíng)，是銷量很小、只有幾百輛甚至幾十輛的廠家，現(xiàn)有東風(fēng)御風(fēng)、黃海瑞途、蘇州金龍海格歐系輕客。
也就是說(shuō)，黃海瑞途在2012年底上市一年多后，仍處于歐系輕客市場(chǎng)第三陣營(yíng)，處于行業(yè)第六位左右。那么，從省內(nèi)走向全國(guó)銷售后，黃海瑞途的目標(biāo)是什么呢？
黃海瑞途物流版
車(chē)展瞬間（八）：東風(fēng)商用車(chē)非插電式混動(dòng)客車(chē)僅是非賣(mài)品？
本次車(chē)展，東風(fēng)商用車(chē)這一家以重卡為主的主機(jī)廠，帶來(lái)了一款鋁合金車(chē)身混合動(dòng)力客車(chē)。但耐人尋味的是，東風(fēng)商用車(chē)推出的是非插電式展車(chē)。這到底是為何？
自新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政頒布后，非插電式混合動(dòng)力客車(chē)就進(jìn)入了“零銷售”狀態(tài)，原因在于其不再享有42萬(wàn)元補(bǔ)貼，只有插電式才能獲得25萬(wàn)元的補(bǔ)貼。這對(duì)于公交公司來(lái)說(shuō)，非插電式混合動(dòng)力客車(chē)就不再有吸引力。
東風(fēng)鋁合金車(chē)身輕量化混合動(dòng)力客車(chē)亮相北京車(chē)展
因此，從2013年11月開(kāi)始至今，全國(guó)各地銷售的混合動(dòng)力客車(chē)幾乎全是插電式的。但東風(fēng)商用車(chē)仍展出這樣一輛幾乎沒(méi)有可能被購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，這真的令記者不解。不過(guò)，據(jù)東風(fēng)商用車(chē)工作人員介紹，除了是混合動(dòng)力以外，這款展車(chē)的輕量化也是展示重點(diǎn)，其鋁合金車(chē)身屬于“國(guó)家輕量化技術(shù)創(chuàng)新”。
除了東風(fēng)商用車(chē)仍在推非插電式混動(dòng)客車(chē)外，一汽解放的混合動(dòng)力客車(chē)同樣也是非插電式。4月20日，一汽解放召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，其主要內(nèi)容就是關(guān)于其新能源汽車(chē)。會(huì)上，接受媒體采訪的，是一位一汽的技術(shù)權(quán)威專家。該專家也是汽車(chē)業(yè)內(nèi)僅有的幾位院士之一。據(jù)該專家介紹，一汽混合動(dòng)力汽車(chē)走的是ISG插電式路線。但當(dāng)記者詢問(wèn)，其是否有插電式混合動(dòng)力客車(chē)時(shí)，回答卻是“沒(méi)有”。
