上周客車熱點(diǎn)新聞TOP10
電動自行車一次充電可行駛80公里以上，電動公交車一次充電可行駛260公里以上，電動小轎車一次充電續(xù)航里程可達(dá)到500公里以上！4月28日，山西首輛純電動客車在呂梁孝義市正式下線投產(chǎn)，并將于5月底在太原市試運(yùn)營。
山西首輛純電動客車正式下線
4月28日上午，申沃華夏客車下線暨聯(lián)合廠房奠基儀式在孝義市呂梁科技創(chuàng)新園內(nèi)舉行。儀式完畢，由山西華夏動力科技有限公司和上海申沃客車有限公司聯(lián)合生產(chǎn)的兩輛全新純電動客車緩緩駛來，停駐一旁。乍看上去，客車和普通的城市公交車沒有什么區(qū)別。但一體驗(yàn)，感受立馬顯現(xiàn)?！皩挸ㄊ孢m，最主要的是噪音很小，不像以前坐公交車時(shí)總有很大的‘嗡嗡嗡’的聲音，也不知道是什么原因?！毙旭偭藥追昼?，一位體驗(yàn)者如是說。
看到大家滿臉疑惑，山西華夏動力科技有限公司執(zhí)行總經(jīng)理周欣明主動給大家釋疑：“這種電動車是完全靠電力為動力運(yùn)行的，所以噪音小，沒污染。而且只要3個(gè)小時(shí)就能充滿一輛12米長的電動客車，充電一次可以行使260公里以上?！?/FONT>
這種純電動客車從投入到下線只需要16天時(shí)間
北京教委等5部門下發(fā)《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》
近日，北京市教委等5部門聯(lián)合下發(fā)了《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》。今年9月1日起，北京市將對中小學(xué)校車實(shí)行規(guī)范管理，設(shè)立3年過渡期，3年后全市接送小學(xué)生校車必須是按專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的專用小學(xué)生校車(5月6日《京華時(shí)報(bào)》)。
2012年，國務(wù)院頒布《校車安全管理?xiàng)l例》時(shí)，曾提出“專用校車不能滿足需求的，在省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的過渡期限內(nèi)可以使用取得校車標(biāo)牌的其他載客汽車?！彪S后，各地先后提出了地方版本的實(shí)施辦法，比如江蘇、河南分別計(jì)劃2015年、2016年實(shí)現(xiàn)國標(biāo)專用校車全覆蓋，而北京則是從今年9月起設(shè)立3年過渡期。
校車達(dá)標(biāo)有了時(shí)間表，讓社會對孩子們坐上安全舒適的“長鼻子”充滿了期待。應(yīng)該說，設(shè)置一定時(shí)間的過渡期是人性化考量，給教育部門、各級學(xué)校預(yù)留了準(zhǔn)備余地。不過，過渡期結(jié)束后，校車能否全部達(dá)標(biāo)，還要打上大大的問號。
事實(shí)上，早在2011年，我國就出臺了首部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，對安全帶、逃生錘、黑匣子等硬件配備以及外觀涂裝、標(biāo)志標(biāo)牌等作出明確規(guī)定。然而，好的國標(biāo)并未得到有力執(zhí)行，不少地方的校車仍以普通中巴、大巴為主，僅僅是仿照國標(biāo)進(jìn)行了些許改裝，刷上黃漆、噴上校車字樣而已。
近日，由中國重汽豪沃客車公司自主研發(fā)的JK6129GBEV即充式純電動客車正式下線。該車采用了雙電耦合、純電驅(qū)動的工作模式，線網(wǎng)與電池?zé)o縫對接、空調(diào)智能控制等技術(shù)的使用在行業(yè)內(nèi)均處于領(lǐng)先水平。
與傳統(tǒng)無軌電車和能源客車相比，即充式純電動客車具有明顯優(yōu)勢：增加了脫線運(yùn)行模式和純電池運(yùn)行狀態(tài)的續(xù)時(shí)里程：通過整車控制器實(shí)現(xiàn)了線網(wǎng)和動力電池的無縫對接模式。在有線網(wǎng)的路段可以使用高壓電網(wǎng)供電，同時(shí)給電池充電；而在脫離線網(wǎng)后可自動切換到電池供電模式，大大提高了整車運(yùn)行的機(jī)動性。高功率鋰離子電池的使用，使續(xù)駛里程增加至50公里左右；零排放、零污染：使用線網(wǎng)或動力電池不間斷供電，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染。
同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化的設(shè)計(jì)，使該產(chǎn)品成為一款節(jié)能環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的純電動公交車；舒適性好：有針對性的在整車動力性、輕量化與安全等方面進(jìn)行了優(yōu)化，使用異步電機(jī)直驅(qū)、無級變速等，使得整車噪音更低，震動更小，加速更快，起步更平穩(wěn)；先進(jìn)的CAN總線控制技術(shù)：系統(tǒng)采用CAN總線控制系統(tǒng)，可在電機(jī)、電池、電控、儀表、輔助充電系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)信息通訊，實(shí)現(xiàn)了整車故障診斷和監(jiān)控功能。
濟(jì)南擬新增400輛公交車 新增優(yōu)化40余條線路
今年，濟(jì)南計(jì)劃新開辟和優(yōu)化調(diào)整40多條公交線路，計(jì)劃通過公開招標(biāo)方式新增無軌電車、混合動力車和天然氣車400輛公交車。而且，還將研究對具備改造條件、客流量較大的雙向四車道、單項(xiàng)三車道道路，根據(jù)交通流量和需求設(shè)置全時(shí)段或分時(shí)段公交專用車道。
去年，濟(jì)南新購了1400輛公交車(其中LNG公交車545輛，CNG公交車630輛，雙源電車40輛;旅游班車185輛);開辟了25條公交線路，優(yōu)化調(diào)整了37條次公交線路，有24條次公交延長了營運(yùn)時(shí)間，還開通了11條定制公交線路。
今年，濟(jì)南公交線路還將不斷增加。近期，市交通運(yùn)輸局將主要結(jié)合二環(huán)西路—北園大街—二環(huán)東路—二環(huán)南路組成的環(huán)形無軌電車網(wǎng)絡(luò)，做強(qiáng)經(jīng)十路、經(jīng)七路、經(jīng)四路、經(jīng)一路、緯二路、緯十二路等城市主要公交走廊，建立由快線、干線、支線組成的“三個(gè)層次、三級線網(wǎng)”。計(jì)劃新開辟和優(yōu)化調(diào)整40多條公交線路，拓展線網(wǎng)覆蓋范圍。
