車展瞬間（八）：東風(fēng)商用車非插電式混動(dòng)客車僅是非賣品？

 

本次車展，東風(fēng)商用車這一家以重卡為主的主機(jī)廠，帶來了一款鋁合金車身混合動(dòng)力客車。但耐人尋味的是，東風(fēng)商用車推出的是非插電式展車。這到底是為何？

 

東風(fēng)鋁合金車身輕量化混合動(dòng)力客車亮相北京車展

 

自新能源汽車補(bǔ)貼新政頒布后，非插電式混合動(dòng)力客車就進(jìn)入了“零銷售”狀態(tài)，原因在于其不再享有42萬元補(bǔ)貼，只有插電式才能獲得25萬元的補(bǔ)貼。這對(duì)于公交公司來說，非插電式混合動(dòng)力客車就不再有吸引力。

 

因此，從2013年11月開始至今，全國各地銷售的混合動(dòng)力客車幾乎全是插電式的。但東風(fēng)商用車仍展出這樣一輛幾乎沒有可能被購買的汽車，這真的令記者不解。不過，據(jù)東風(fēng)商用車工作人員介紹，除了是混合動(dòng)力以外，這款展車的輕量化也是展示重點(diǎn)，其鋁合金車身屬于“國家輕量化技術(shù)創(chuàng)新”。

 

除了東風(fēng)商用車仍在推非插電式混動(dòng)客車外，一汽解放的混合動(dòng)力客車同樣也是非插電式。4月20日，一汽解放召開新聞發(fā)布會(huì)，其主要內(nèi)容就是關(guān)于其新能源汽車。會(huì)上，接受媒體采訪的，是一位一汽的技術(shù)權(quán)威專家。該專家也是汽車業(yè)內(nèi)僅有的幾位院士之一。據(jù)該專家介紹，一汽混合動(dòng)力汽車走的是ISG插電式路線。但當(dāng)記者詢問，其是否有插電式混合動(dòng)力客車時(shí)，回答卻是“沒有”。

 

該專家向記者解釋，“插電式客車從技術(shù)和使用推廣上存在種種障礙?！庇浾咛岢鲆蓡枺P(guān)于充電樁和電池壽命等問題，都有解決方式。而且，從去年年底開始，宇通和中通都有數(shù)量不少的插電式混合動(dòng)力車在全國實(shí)現(xiàn)銷售，蘇州金龍等企業(yè)的插電式混合動(dòng)力客車也開始了運(yùn)營試水。

 

在新聞發(fā)布會(huì)上，該專家和記者都相互沒有說服對(duì)方。不過，記者不解的是，為什么一汽解放覺得難以克服的困難，并沒有影響到其他企業(yè)生產(chǎn)和銷售插電式混合動(dòng)力客車呢？同樣的政策和國情，同樣的用戶，為何宇通、中通、比亞迪這些企業(yè)都已經(jīng)在銷售插電式混合動(dòng)力客車了呢？

 

假如，問問客車企業(yè)的客戶會(huì)不會(huì)買本次車展的這輛混合動(dòng)力客車。那么用戶也許會(huì)這樣說：“不插電的混合動(dòng)力客車？沒有補(bǔ)貼啊。沒有補(bǔ)貼我怎么買？”“鋁合金車身？那加價(jià)嗎？加的價(jià)格我可消化不了，現(xiàn)在利潤這么薄？況且，這種車身刮了蹭了，怎么維修？鋁合金車身本身就貴，維修更貴，而且，一般修理廠沒這能力修，修車太耽誤時(shí)間了?！?/FONT>

 

話又說回來，也許這輛展車，壓根就是非賣品？

 

好吧，這本來就是博覽會(huì)嘛，看看而已啦。

 

記者后記：

 

對(duì)于在客車上使用鋁合金車身，早在2008年3月，宇通客車就推出了全鋁車身公交車ZK6120HGQAA。據(jù)報(bào)道，該車是宇通客車與美鋁公司合作的產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的客車相比，其車身重量減輕約46%。隨后，宇通曾銷售給鄭州公交一批鋁合金車身的混合動(dòng)力客車。之所以銷售的是混合動(dòng)力客車而非常規(guī)客車上，在于鋁合金車身成本造價(jià)高，而混合動(dòng)力因?yàn)榇钶d電池，因此對(duì)輕量化的需求迫切，并且其價(jià)格本身就高出常規(guī)客車幾十萬。當(dāng)時(shí)，混合動(dòng)力客車國家給予42萬的補(bǔ)貼。但據(jù)方得網(wǎng)調(diào)查，宇通的鋁合金車身的混合動(dòng)力客車在鄭州的使用效果并不好，原因在于車身剮蹭后，修理困難并且價(jià)格不菲。這批車之后，宇通不再推廣鋁合金車身客車。

 

事實(shí)上，鋁合金大量使用在汽車零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，油箱以及車輪和輪轂等部位，但為何不使用在車身？

 

首先原因在于鋁合金價(jià)格昂貴。國外有文章這樣分析：“全鋁車身的生產(chǎn)成本將比普通客車上升40%～50%，即便全鋁客車在使用和回收利用方面優(yōu)于傳統(tǒng)客車，但全鋁車身客車30萬美元銷售價(jià)格仍然會(huì)高于整個(gè)運(yùn)營期間所省下的油費(fèi)?！?/FONT>

 

還有，鋁合金車身的加工工藝要比傳統(tǒng)汽車鋼材復(fù)雜得多。

 

另外，即使不考慮制造過程中的復(fù)雜性和本身的成本，在使用過程中，鋁合金車身不但易剮蹭，還難以修復(fù)且價(jià)格昂貴。

 

不過，即使面臨這些困難，也不仍然可能在嘗試和創(chuàng)新中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)。這樣說來，東風(fēng)的這輛展車最大作用在于展覽，而不是銷售。