上周卡車熱點新聞TOP10

 

NO.4

 

3月商用車細分?jǐn)?shù)據(jù)解讀：卡車?yán)^續(xù)下跌客車增長轉(zhuǎn)負

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年3月份國內(nèi)商用車產(chǎn)銷35.50萬輛和37.02萬輛，銷量環(huán)比增長88.33%，同比下降19.37%，降幅較上月（-30.85%)有所縮窄。銷售情況分企業(yè)看，3月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)汽車公司、安徽江淮、金杯汽車、江鈴控股、一汽集團、中國重汽、上汽通用五菱、重慶長安和陜汽集團。10家企業(yè)3月份共銷售270572輛，占3月商用車總銷量370199輛的73.09%。

 

 

2015年3月國內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）

 

 

環(huán)比上月，銷量前十企業(yè)均呈增長態(tài)勢；與去年同期相比，則只有金杯汽車（+10.77%）一家企業(yè)實現(xiàn)正增長，其他企業(yè)全部下滑，有五家企業(yè)的降幅超2成。

 

銷售情況分車型看，卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)3月份共計銷售318357輛，環(huán)比增長94.25%，同比下降21.67%，降幅較上月（-35.31%）有所縮窄。其中，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)共銷售67699輛（重型卡車整車銷售17349輛，半掛牽引車銷售30474輛，重型卡車非完整車輛銷售19876輛），環(huán)比增長145.72%，同比大降30.27%；中型卡車(含非完整車輛)銷售22624輛，環(huán)比增長138.50%，同比下降25.27%；輕型卡車(含非完整車輛)銷售178979輛，環(huán)比增長94.41%，同比下降18.13%；微型卡車(含非完整車輛)銷售49055輛，環(huán)比增長41.00%，同比下降18.83%。

 

2015年3月卡車分車型銷售情況（單位：輛）

 

 

由上表可見，由于上月基數(shù)過低，卡車市場所有細分車型3月份銷量環(huán)比全部實現(xiàn)增長。與去年3月份相比，卡車市場仍是“全軍覆沒”，重型卡車整車以44.83%的降幅成為3月卡車市場最差細分市場。

 

NO.5

 

環(huán)境壓力加重 業(yè)界看好汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)提前實施

 

近日，有媒體報道稱，車用汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)的全國實施日期將提前，從2017年底提前至2016年底。按照上述消息，如果汽柴油標(biāo)準(zhǔn)提前升級，汽柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)升級也可能提前實施，對此，業(yè)界如何看待？對于整車企業(yè)而言，是否會面臨成本增加以及技術(shù)壓力？本期業(yè)界調(diào)查（調(diào)查時間4月7日-4月12日，參與人數(shù)2017位）就圍繞以上問題展開，以下將根據(jù)調(diào)查結(jié)果及專家采訪注意闡述。

 

 

目前，有關(guān)汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)將提前實施的消息還僅限于媒體報道，并未得到國標(biāo)委官方明確回應(yīng)，是否最終落實還不得而知，但以當(dāng)前的條件而論，汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)該提前實施呢？調(diào)查1對此提出設(shè)問，結(jié)果表明，六成參與者持肯定態(tài)度。

 

2014年1月1日，我國全面推行汽油國四標(biāo)準(zhǔn)；2015年1月1日，我國全面推行柴油國四標(biāo)準(zhǔn)。而根據(jù)原計劃，至2017年底，我國將自全面推行汽柴油國五標(biāo)準(zhǔn)。事實上，早在2012年，北京已經(jīng)率先開始實施硫含量不大于10ppm的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，即京五汽油標(biāo)準(zhǔn)。之后，更多地方性（包括上海、江蘇、廣東等省市）第五階段汽柴油標(biāo)準(zhǔn)紛紛落地。從這方面看，煉油廠完全有能力提供國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，技術(shù)儲備不是問題。

 

 

而在面對愈發(fā)嚴(yán)峻的環(huán)境問題后，政府和輿論導(dǎo)向方面也一直支持執(zhí)行更高標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)。特別是在今年兩會期間，環(huán)境保護再成公眾關(guān)注的焦點，引發(fā)的討論熱度更是空前，政府高層因環(huán)境問題對國標(biāo)委施加的壓力應(yīng)該不小。

 

從政府態(tài)度、環(huán)境保護、技術(shù)儲備等方面看，國五汽柴油標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該盡快實施，而之所以沒有馬上出臺強制標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵點還在石油公司和汽車企業(yè)。

 

石油公司的設(shè)備升級需要時間，當(dāng)然，本身意愿方面油企也并不積極，畢竟，每個煉油廠的改造都價格不菲。而整車企業(yè)同樣需要進行相關(guān)的技術(shù)改造，對原有動力系統(tǒng)和排放系統(tǒng)進行升級。另外，還有一個重要原因，各家車企都需要時間消化舊車庫存。