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另外，新U系480馬力高配版的上市指導價39.58萬元。
聯(lián)合卡車現(xiàn)場展車
第一商用車網(wǎng)記者在現(xiàn)場注意到，由于促銷價十分誘人，深圳地區(qū)物流用戶紛紛現(xiàn)場簽約訂車，至活動結束時的現(xiàn)場成交量就已達到驚人的557輛。
聯(lián)合卡車V290重卡
V系港口牽引車和新U系首秀深圳
據(jù)了解，新U系是聯(lián)合卡車2015款U平臺輕量化牽引車的高端車型，是U平臺的升級版，適用于國內1000公里及以上高速標載物流客戶。新U系產(chǎn)品采用主、副大油箱的布局，使得燃油容積達到800L。同時，新U系產(chǎn)品更以先進技術實現(xiàn)了1000L的大容量氣瓶裝載。另外，車架右前鑄件、踏步油箱、進氣系統(tǒng)的改進，實現(xiàn)了可靠性的提升；新車駕駛室后懸置，采用軟軸換擋結構，大幅度提升了經(jīng)濟性能；而制動儲氣筒、制動閥的重新布置及排氣系統(tǒng)的改善，進一步增強了安全性能；上車踏板、上車扶手的優(yōu)化，以及離合助力器總成改進、添藍罐側置改善加注方便性等，更加人性化。
NO.3
無論誰來接替方紅衛(wèi)，應該都會帶領陜汽按照服務型制造等一系列發(fā)展戰(zhàn)略走下去。不過，其所面臨的最大的挑戰(zhàn)依然是陜西省政府一直在努力促成的陜汽集團的上市。
如果沒有意外的話，擔任陜汽集團董事長將近七年的方紅衛(wèi)即將出任寶雞市主管工業(yè)的副市長。
這是中共陜西省委組織部發(fā)布的一份《干部任職公示》顯示的信息，公示時間為4月8日至4月14日。
方紅衛(wèi)為什么會去寶雞任職？他的接任者會是誰呢？
陜汽老兵
方紅衛(wèi)1966年6月出生于陜西富平縣，從1989年清華大學汽車系畢業(yè)后到陜西汽車集團有限責任公司（當時為陜西汽車制造總廠）汽車研究所從事產(chǎn)品開發(fā)工作開始到現(xiàn)在，已經(jīng)在陜汽工作了26年。
在此期間，方紅衛(wèi)先后擔任陜西汽車制造總廠試驗技術科科長、財務處副處長、副廠長、銷售公司總經(jīng)理、陜西汽車集團有限責任公司總經(jīng)理、陜西汽車控股集團有限公司董事長兼黨委書記、陜西汽車集團有限責任公司董事長兼黨委書記等職。
方紅衛(wèi)的工作作風被認為屬于典型的清華風格：嚴謹、務實。對不同部門的熟悉以及步調穩(wěn)健、有條不紊的職業(yè)生涯，使他有機會發(fā)掘其在各領域的實際領導能力，從而在2001年開始擔任陜汽集團總經(jīng)理后直到后來擔任董事長時，在管理和戰(zhàn)略上均能駕輕就熟。
真正的考驗實際上來自方紅衛(wèi)擔任董事長之后。
2008年6月12日，他正式接替張玉浦出任陜西汽車集團有限責任公司董事長。這一年全球金融危機爆發(fā)，國內外重卡市場需求急劇下滑，陜汽集團遭受巨大沖擊。2008年上半年陜汽集團單月銷量在1萬輛左右，而到了11月份，全國所有生產(chǎn)重卡的企業(yè)銷量相加才勉強達到1萬輛，陜汽月銷量也大幅下滑。之前連續(xù)五年實現(xiàn)翻番、曾創(chuàng)造了連續(xù)24個月行業(yè)增速第一市場奇跡的輝煌不再。
如何延續(xù)陜汽的輝煌，帶領陜汽集團進行轉型，尋找新的發(fā)展模式，成為方紅衛(wèi)當時的歷史使命。
2009年，基于對客戶需求、行業(yè)機會與威脅的判斷和預估，陜汽全面開啟服務型制造戰(zhàn)略轉型，正式打響了企業(yè)變革的戰(zhàn)役。這一戰(zhàn)略的轉變讓陜汽開始實施了流程再造、為用戶提供產(chǎn)品全生命周期服務等一系列轉型。
2010年，陜汽重卡銷量成功跨進銷售10萬輛平臺，成為行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，到2014年，陜汽實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造企業(yè)的完美蛻變，工業(yè)總產(chǎn)值突破440億元，年均增速19.33%，服務型制造企業(yè)模式基本建成。要知道，這一成績是在行業(yè)平均跌幅超過10%的情況下完成的。同時，陜汽還領行業(yè)之先推出了基于“車聯(lián)網(wǎng)平臺+互聯(lián)網(wǎng)平臺+移動互聯(lián)網(wǎng)”等先進技術的“車輪滾滾”平臺，為用戶量身打造全生命周期服務。
陜汽德龍X3000 LNG牽引車
寶雞使命
寶雞是中國的工業(yè)重鎮(zhèn)，也是國家重點建設的老工業(yè)基地，裝備制造業(yè)優(yōu)勢突出。此次方紅衛(wèi)到寶雞市政府任職，他的使命為何？
有人猜測讓方紅衛(wèi)到寶雞任職是恢復寶雞的工業(yè)傳統(tǒng)，整合關中的汽車產(chǎn)業(yè)，進行優(yōu)劣互補；也有人猜測是省上要對陜汽有什么大動作等等。
陜汽前身陜西汽車制造總廠1968年在寶雞市岐山縣建廠，1985年三線企業(yè)搬遷時在西安東郊興建新廠區(qū)，在西安開始第二次創(chuàng)業(yè)。2002年2月，陜西汽車制造總廠整合寶雞車輛廠，聯(lián)合陜西東隆集團、重慶卡福零部件、重慶紅巖彈簧等企業(yè)組成了多元化投資母子公司-陜西汽車集團有限責任公司。
可見，陜汽本身就與寶雞淵源頗深。一位陜汽的員工甚至告訴記者：“陜汽本來就屬于寶雞市的企業(yè)，我們的社?，F(xiàn)在都是在寶雞市上的?！?/FONT>
除了最初發(fā)源于寶雞，現(xiàn)在的陜汽主體搬到了西安，但在寶雞的分公司依然不少，例如陜西通家汽車股份有限公司、陜汽集團寶雞華山工程車輛有限責任公司等。2008年，陜汽集團汽車生產(chǎn)制造新基地落戶寶雞高新區(qū)汽車工業(yè)園，陜汽將斥資50億元，在寶雞著力打造以中卡、專用車、微型車及汽車零優(yōu)質產(chǎn)品為主要產(chǎn)品的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最終形成300億元的產(chǎn)值規(guī)模。2011年，陜汽旗下唯一的微車品牌“陜汽通家”在寶雞高新區(qū)汽車工業(yè)園建成投產(chǎn)。
