上周卡車(chē)熱點(diǎn)新聞TOP10

 

【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

上海車(chē)展已經(jīng)臨近，上周（4月13日-4月19日）的卡車(chē)市場(chǎng)很是“熱鬧”。除了各參展車(chē)企紛紛曝光參展車(chē)型等新聞“惹”人眼球外，聯(lián)合卡車(chē)V系港口牽引車(chē)深圳上市也頗受關(guān)注。

 

繼比亞迪重卡曝光后，比亞迪輕卡已然登上了工信部目錄。據(jù)工信部2月9日發(fā)布的第269批汽車(chē)公告顯示，比亞迪純電動(dòng)輕卡型號(hào)為BYD5030XXYBEV1，采用的是磷酸鐵鈷鋰電池，軸距為2725mm。一位比亞迪內(nèi)部人士透露，比亞迪確實(shí)要全面進(jìn)入新能源商用車(chē)方面。除了K9、K8等大中客外，還會(huì)涉及到輕客（S系列）、輕卡（T系列）等城市物流用車(chē)，走的也都是純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)。

 

輕卡市場(chǎng)發(fā)生巨變，江淮汽車(chē)企業(yè)內(nèi)部也在聚變。在近日舉行的江淮汽車(chē)品牌日上，江淮展出了旗下全系輕卡產(chǎn)品線(xiàn)，記者注意到，此產(chǎn)品線(xiàn)已非彼產(chǎn)品線(xiàn)，品牌日上展示的，是江淮汽車(chē)2015年賦予全新內(nèi)涵的三個(gè)產(chǎn)品品牌——帥鈴、駿鈴和康鈴，原來(lái)的“好運(yùn)”已經(jīng)悄悄變成了輕型工程車(chē)的名稱(chēng)。與此同時(shí)，江淮輕型商用車(chē)公司的組織結(jié)構(gòu)也相應(yīng)作出了調(diào)整。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和市場(chǎng)快速下降的環(huán)境下，江淮輕卡的聚力與變化，究竟是為哪般？能奏效嗎？本站原創(chuàng)《三段式向三品牌轉(zhuǎn)變江淮輕卡今年要保銷(xiāo)量不下降》將為您獨(dú)家解讀。

 

據(jù)最新消息，如果沒(méi)有意外的話(huà)，擔(dān)任陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)將近七年的方紅衛(wèi)即將出任寶雞市主管工業(yè)的副市長(zhǎng)。這是中共陜西省委組織部發(fā)布的一份《干部任職公示》顯示的信息，公示時(shí)間為4月8日至4月14日。方紅衛(wèi)為什么會(huì)去寶雞任職？他的接任者會(huì)是誰(shuí)呢？

 

此外，《2014業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損 華菱計(jì)劃2015實(shí)現(xiàn)營(yíng)收55億》、《取消霸龍品牌 東風(fēng)柳汽將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)變化”》等新聞也頗受關(guān)注。

 

下面就讓第一商用車(chē)網(wǎng)帶您細(xì)數(shù)上周卡車(chē)熱點(diǎn)新聞吧。

 

 NO.1

 

三段式向三品牌轉(zhuǎn)變 江淮輕卡今年要保銷(xiāo)量不下降

 

第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀

 

輕卡市場(chǎng)發(fā)生巨變，企業(yè)內(nèi)部也在聚變。

 

在近日舉行的江淮汽車(chē)品牌日上，江淮展出了旗下全系輕卡產(chǎn)品線(xiàn)，記者注意到，此產(chǎn)品線(xiàn)已非彼產(chǎn)品線(xiàn)，品牌日上展示的，是江淮汽車(chē)2015年賦予全新內(nèi)涵的三個(gè)產(chǎn)品品牌——帥鈴、駿鈴和康鈴，原來(lái)的“好運(yùn)”已經(jīng)悄悄變成了輕型工程車(chē)的名稱(chēng)。與此同時(shí)，江淮輕型商用車(chē)公司的組織結(jié)構(gòu)也相應(yīng)作出了調(diào)整。

 

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和市場(chǎng)快速下降的環(huán)境下，江淮輕卡的聚力與變化，究竟是為哪般？能奏效嗎？

 

“今年未必有那么悲觀(guān)” 江淮輕卡要逆勢(shì)持平  

 

2014年和2015年一季度的輕卡市場(chǎng)，只能用悲觀(guān)和慘烈來(lái)形容。2014年，國(guó)內(nèi)輕卡銷(xiāo)量下降13%；到了2015年，這種情況仍然沒(méi)有得到好轉(zhuǎn)。3月份，輕卡銷(xiāo)量同比下滑18%，一季度累計(jì)下滑21%。

 

江淮輕卡三個(gè)產(chǎn)品品牌被賦予了新的內(nèi)涵和定位。圖為江淮駿鈴M系中體輕卡

 

“去年和今年以來(lái)整個(gè)輕卡行業(yè)大幅下降的原因，一是經(jīng)濟(jì)不景氣，二是國(guó)四實(shí)施。但是，輕卡當(dāng)中的真國(guó)四產(chǎn)品，我們稱(chēng)為高端的產(chǎn)品，去年的增長(zhǎng)還是非常大的。其中，帥鈴的增幅更是達(dá)到了25%?！苯雌?chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初分析說(shuō)道。另外，今年一季度，帥鈴品牌共計(jì)銷(xiāo)售近1.1萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)68%。

 

他表示，今年一季度，傳統(tǒng)的3月份旺季沒(méi)有想象中那么好，江淮3月份相比去年3月份也有不小的下降，“但是，我們國(guó)四產(chǎn)品實(shí)銷(xiāo)在3月份接近1.6萬(wàn)輛，這已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)。要知道，我們?nèi)ツ?1月、12月和今年1月份都是實(shí)銷(xiāo)8000輛，2月份因?yàn)榇汗?jié)假期，實(shí)銷(xiāo)接近5000輛。從后市來(lái)看的話(huà)，隨著輕卡行業(yè)去年年底積壓庫(kù)存的陸續(xù)消耗完畢，國(guó)四產(chǎn)品會(huì)有往上走的趨勢(shì)，全年市場(chǎng)并不一定會(huì)那么悲觀(guān)?！?/FONT>

 

江淮汽車(chē)副總經(jīng)理佘才榮對(duì)此補(bǔ)充說(shuō)道，今年3月份傳統(tǒng)旺季雖然下降較大，但跟去年相比，今年春節(jié)來(lái)的較晚，這在客觀(guān)上造成了旺季啟動(dòng)較晚?！昂芏鄠€(gè)體戶(hù)的運(yùn)輸要過(guò)了正月十五以后才開(kāi)始啟動(dòng)，商用車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售也才會(huì)同步爬升。在旺季晚來(lái)的情況下，我們還能達(dá)到這樣的水平（近1.6萬(wàn)輛），所以我認(rèn)為，商用車(chē)最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。在目標(biāo)設(shè)定上，我們今年要跟去年持平，也就是國(guó)內(nèi)輕卡的銷(xiāo)量要達(dá)到15萬(wàn)輛以上。”

 

從三段式向三品牌過(guò)渡 新的品牌架構(gòu)初步成型

 

保持銷(xiāo)量不下降，也就意味著在全行業(yè)下降的情況下，江淮要逆勢(shì)持平。這樣的目標(biāo)，要靠什么來(lái)保證呢？

 

據(jù)了解，2014年和2015年，在國(guó)四的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)和物流運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，江淮也因此調(diào)整了旗下產(chǎn)品的定位和內(nèi)涵。在調(diào)整之前，江淮輕卡主要分為帥鈴、駿鈴和好運(yùn)三個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，帥鈴主打高端物流和運(yùn)輸，駿鈴承襲經(jīng)典的“江淮鈴”特征，主打中檔市場(chǎng)，而早期聞名的威鈴、康鈴等都已合并進(jìn)入駿鈴產(chǎn)品線(xiàn)當(dāng)中；好運(yùn)則是主攻經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)或者說(shuō)低端市場(chǎng)，以性?xún)r(jià)比和價(jià)格取勝。

 

NO.2

 

24.42萬(wàn)元起 聯(lián)合卡車(chē)V系港口牽引車(chē)在深圳上市

 

【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

4月16日，“U你所享，V利十足——聯(lián)合卡車(chē)港口牽引車(chē)上市發(fā)布暨新U系見(jiàn)面會(huì)”在深圳萬(wàn)科會(huì)議中心召開(kāi)。中集集團(tuán)高層、中集集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊高層、聯(lián)合卡車(chē)高層，深圳地區(qū)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、客戶(hù)，以及全國(guó)數(shù)十家媒體等共計(jì)300余人見(jiàn)證了兩款新產(chǎn)品的上市。

 

聯(lián)合卡車(chē)U340 LNG重卡

 

這也是聯(lián)合卡車(chē)V系港口牽引車(chē)和新U系高端產(chǎn)品的首次公開(kāi)亮相。據(jù)聯(lián)合卡車(chē)官方公布，V系各車(chē)型價(jià)格為：V系4×2柴油國(guó)IV牽引車(chē)，四點(diǎn)懸浮高頂駕駛室，搭載玉柴 YC6L 290馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特9擋變速箱和聯(lián)合車(chē)橋510單級(jí)減速橋，前后鼓剎，價(jià)格為244200元；V系4×2 LNG國(guó)V牽引車(chē)，四點(diǎn)懸浮高頂駕駛室，搭載聯(lián)合動(dòng)力YC6K10N 300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特9擋變速箱和聯(lián)合車(chē)橋510單級(jí)減速橋，前后鼓剎，450L×2雙氣罐，價(jià)格為341800元；V系6×2 LNG國(guó)V牽引車(chē)，四點(diǎn)懸浮高頂駕駛室，搭載聯(lián)合動(dòng)力YC6K10N 340馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特12擋變速箱和聯(lián)合車(chē)橋510單級(jí)減速橋，前后鼓剎，450L×2雙氣罐，價(jià)格為358000元。