上周卡車熱點(diǎn)新聞TOP10
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
梳理上周（4月6日-4月12日）的卡車新聞，除了各上市車企發(fā)布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)依舊是關(guān)注熱點(diǎn)外，奔馳國(guó)五牽引車的上市也成功抓取了諸多“眼球”。
一季度卡車市場(chǎng)忙“拼跌”，重卡僅售13.46萬(wàn)輛。上周，各家上市公司紛紛發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，快報(bào)顯示一季度卡車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況不容樂(lè)觀。2015年1-3月，福田銷售中重卡19026輛，同比下降41.25%；中國(guó)重汽累計(jì)銷售重型卡車17724輛，同比下降11.61%；上依紅公司累計(jì)銷車2127輛，累計(jì)同比下降72.86%；東風(fēng)輕卡銷售27918輛，同比下降32.08%；江淮卡車?yán)塾?jì)銷售57172輛，同比下降26.12%。從分月數(shù)據(jù)來(lái)看，江淮卡車銷量降幅現(xiàn)逐月縮窄跡象。
都說(shuō)歐洲的今天就是中國(guó)的明天。歐洲的物流運(yùn)輸業(yè)，是否中國(guó)的發(fā)展方向？歐洲的物流運(yùn)輸企業(yè)，又是怎樣運(yùn)作的呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，第一商用車網(wǎng)在3月底實(shí)地走訪了奧地利大型物流企業(yè)Augustin Quehenberger Group（以下簡(jiǎn)稱A.Q集團(tuán)）。本站原創(chuàng)《千輛重卡如何精益管理 奧地利運(yùn)輸巨頭有訣竅》將帶您走進(jìn)奧地利大型物流企業(yè)，探析運(yùn)輸巨頭如何管理千輛“天價(jià)”重卡。
4月10日，梅賽德斯-奔馳牽引車T.C.O.運(yùn)盈智匯升級(jí)品鑒會(huì)暨國(guó)五產(chǎn)品發(fā)布儀式在北京舉行，該活動(dòng)的啟幕，標(biāo)志著T.C.O.運(yùn)盈智匯于2015年正式推出全面升級(jí)版。符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的BlueTec 5版Actros也在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)亮相，“旗艦版”和“精英版”大吸觀眾眼球。升級(jí)后的T.C.O.運(yùn)盈智匯，能否成為卡車中的“大白”，為客戶提供私人專屬服務(wù)呢？本站原創(chuàng)《“大白”來(lái)了？奔馳卡車T.C.O.運(yùn)盈智匯全面升級(jí)版解密》將為您獨(dú)家解密。
此外，《市場(chǎng)低迷用戶偏愛(ài)大容量 攪拌車廠看淡限載新規(guī)》、《國(guó)I排放車輛明年起禁入北京六環(huán) 涉及40萬(wàn)輛車》等新聞也頗受關(guān)注。
下面就讓第一商用車網(wǎng)帶您細(xì)數(shù)上周卡車熱點(diǎn)新聞吧。
NO.1
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
都說(shuō)歐洲的今天就是中國(guó)的明天。歐洲的物流運(yùn)輸業(yè)，是否中國(guó)的發(fā)展方向？歐洲的物流運(yùn)輸企業(yè)，又是怎樣運(yùn)作的呢？
帶著這個(gè)疑問(wèn)，第一商用車網(wǎng)在3月底實(shí)地走訪了奧地利大型物流企業(yè)Augustin Quehenberger Group（以下簡(jiǎn)稱A.Q集團(tuán)）。
Augustin Quehenberger Group辦公樓
敢于冒險(xiǎn) 五年內(nèi)車輛增長(zhǎng)至千臺(tái)
位于莫扎特故鄉(xiāng)薩爾茨堡附近的A.Q集團(tuán)，是奧地利前三大物流運(yùn)輸企業(yè)之一。2014年，該公司的營(yíng)業(yè)額達(dá)到4.85億歐元，其規(guī)模在整個(gè)歐洲的物流行業(yè)中都屬于中等偏上的水平。據(jù)A.Q集團(tuán)合伙人、首席財(cái)務(wù)官M(fèi)r. Rodolphe Schoettel介紹，2014年A.Q集團(tuán)員工達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2600人，在歐洲18個(gè)國(guó)家建立了89個(gè)分公司和辦事處，目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸管理、本國(guó)和歐洲物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及開(kāi)拓，以及第三方物流等。
說(shuō)起A.Q集團(tuán)的發(fā)展史，2009年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
Augustin Quehenberger Group合伙人、首席財(cái)務(wù)官Rodolphe Schoettel（右二）。右一為MAN商用車國(guó)際大客戶部高級(jí)副總裁Josef Sindl
2009年，Augustin公司（A公司）和Quehenberger公司（Q公司）正式合并，組成了A.Q集團(tuán)。集團(tuán)新組建之時(shí)，正值歐洲金融危機(jī)爆發(fā)，此時(shí)的A.Q集團(tuán)沒(méi)有像它的很多同行那樣，采取謹(jǐn)慎的收縮戰(zhàn)略，而是逆勢(shì)而上，在一些歐洲國(guó)家尤其是東歐國(guó)家大量收購(gòu)中小型物流企業(yè)。
“我和我的合伙人都有一種敢于冒險(xiǎn)的精神。2009年金融危機(jī)發(fā)生后，物流業(yè)的下滑幅度可能達(dá)到了30-40%，很多企業(yè)都不敢投資，也沒(méi)有能力投資。這個(gè)時(shí)候，整個(gè)歐洲很多小型企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況都很不好，其出售價(jià)格也非常低。我們正是利用了金融危機(jī)所帶來(lái)的最好的投資時(shí)機(jī)，低價(jià)購(gòu)入了很多小型公司，并對(duì)他們實(shí)施IT信息化系統(tǒng)的改造和先進(jìn)管理模式的引進(jìn)。”Schoettel告訴筆者。
在擴(kuò)張型的投資理念引導(dǎo)下，A.Q集團(tuán)從2009年到2014年的五年時(shí)間里迅速壯大，銷售額年均增幅達(dá)到27%（遠(yuǎn)超歐洲物流行業(yè)平均增速）；物流網(wǎng)絡(luò)和布點(diǎn)在歐洲范圍內(nèi)快速發(fā)展，旗下自有車輛規(guī)模也達(dá)到了1000多輛。
這樣一支龐大的車隊(duì)，A.Q集團(tuán)是如何管理的呢？
A.Q集團(tuán)下屬的Quehenberger公司主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理和車輛管理
車隊(duì)分為2個(gè)層次 MAN占主要角色
據(jù)了解，目前A.Q集團(tuán)旗下的1000多輛卡車全部都是跨省甚至跨國(guó)的長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸形式包括甩掛運(yùn)輸和卸貨運(yùn)輸（非甩掛）兩種。筆者注意到，A.Q集團(tuán)的車隊(duì)管理具有幾個(gè)鮮明特點(diǎn)。
首先，由A.Q集團(tuán)直接運(yùn)營(yíng)的重型車輛截止今年2月共有525輛，百分之百達(dá)到歐V和歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。而且，這些車全部搭載FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)，大大方便了公司對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的管理，并能夠不斷提升車隊(duì)運(yùn)行效率。
“我們每年都有三分之一左右的車輛要更新，并且新采購(gòu)的車輛都是歐VI標(biāo)準(zhǔn)?！盨choettel介紹說(shuō)。此外，該公司的掛車數(shù)量為740輛，也就是說(shuō)，拖車與掛車的比例是1：1.41。
其次，A.Q集團(tuán)還有約500輛重卡由TRS Truck Rent and Sale公司運(yùn)營(yíng)，這種模式在歐洲很普遍，也即采取金融租賃方式，由TRS從MAN等歐洲卡車廠商那里購(gòu)入車輛，A.Q集團(tuán)定期付給TRS租賃費(fèi)，車輛由A.Q集團(tuán)調(diào)度使用。“這500輛車其實(shí)也是屬于我們的，只不過(guò)司機(jī)和管理人員是TRS雇傭的。”
