千輛重卡如何精益管理 奧地利運(yùn)輸巨頭有訣竅

 

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

 

都說歐洲的今天就是中國的明天。歐洲的物流運(yùn)輸業(yè)，是否中國的發(fā)展方向？歐洲的物流運(yùn)輸企業(yè)，又是怎樣運(yùn)作的呢？

 

帶著這個疑問，第一商用車網(wǎng)在3月底實地走訪了奧地利大型物流企業(yè)Augustin Quehenberger Group（以下簡稱A.Q集團(tuán)）。

 

Augustin Quehenberger Group辦公樓

 

敢于冒險 五年內(nèi)車輛增長至千臺

 

位于莫扎特故鄉(xiāng)薩爾茨堡附近的A.Q集團(tuán)，是奧地利前三大物流運(yùn)輸企業(yè)之一。2014年，該公司的營業(yè)額達(dá)到4.85億歐元，其規(guī)模在整個歐洲的物流行業(yè)中都屬于中等偏上的水平。據(jù)A.Q集團(tuán)合伙人、首席財務(wù)官Mr. Rodolphe Schoettel介紹，2014年A.Q集團(tuán)員工達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2600人，在歐洲18個國家建立了89個分公司和辦事處，目前的主營業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸管理、本國和歐洲物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及開拓，以及第三方物流等。

 

說起A.Q集團(tuán)的發(fā)展史，2009年是一個轉(zhuǎn)折點。
 

Augustin Quehenberger Group合伙人、首席財務(wù)官Rodolphe Schoettel（右二）。右一為MAN商用車國際大客戶部高級副總裁Josef Sindl

 

2009年，Augustin公司（A公司）和Quehenberger公司（Q公司）正式合并，組成了A.Q集團(tuán)。集團(tuán)新組建之時，正值歐洲金融危機(jī)爆發(fā)，此時的A.Q集團(tuán)沒有像它的很多同行那樣，采取謹(jǐn)慎的收縮戰(zhàn)略，而是逆勢而上，在一些歐洲國家尤其是東歐國家大量收購中小型物流企業(yè)。

 

“我和我的合伙人都有一種敢于冒險的精神。2009年金融危機(jī)發(fā)生后，物流業(yè)的下滑幅度可能達(dá)到了30-40%，很多企業(yè)都不敢投資，也沒有能力投資。這個時候，整個歐洲很多小型企業(yè)的運(yùn)營情況都很不好，其出售價格也非常低。我們正是利用了金融危機(jī)所帶來的最好的投資時機(jī)，低價購入了很多小型公司，并對他們實施IT信息化系統(tǒng)的改造和先進(jìn)管理模式的引進(jìn)。”Schoettel告訴筆者。

 

在擴(kuò)張型的投資理念引導(dǎo)下，A.Q集團(tuán)從2009年到2014年的五年時間里迅速壯大，銷售額年均增幅達(dá)到27%（遠(yuǎn)超歐洲物流行業(yè)平均增速）；物流網(wǎng)絡(luò)和布點在歐洲范圍內(nèi)快速發(fā)展，旗下自有車輛規(guī)模也達(dá)到了1000多輛。

 

這樣一支龐大的車隊，A.Q集團(tuán)是如何管理的呢？
 

A.Q集團(tuán)下屬的Quehenberger公司主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理和車輛管理

 

車隊分為2個層次 MAN占主要角色

 

據(jù)了解，目前A.Q集團(tuán)旗下的1000多輛卡車全部都是跨省甚至跨國的長途運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸形式包括甩掛運(yùn)輸和卸貨運(yùn)輸（非甩掛）兩種。筆者注意到，A.Q集團(tuán)的車隊管理具有幾個鮮明特點。

 

首先，由A.Q集團(tuán)直接運(yùn)營的重型車輛截止今年2月共有525輛，百分之百達(dá)到歐V和歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。而且，這些車全部搭載FleetBoard車隊管理系統(tǒng)，大大方便了公司對車輛運(yùn)營的管理，并能夠不斷提升車隊運(yùn)行效率。

 

“我們每年都有三分之一左右的車輛要更新，并且新采購的車輛都是歐VI標(biāo)準(zhǔn)?！盨choettel介紹說。此外，該公司的掛車數(shù)量為740輛，也就是說，拖車與掛車的比例是1：1.41。

 

其次，A.Q集團(tuán)還有約500輛重卡由TRS Truck Rent and Sale公司運(yùn)營，這種模式在歐洲很普遍，也即采取金融租賃方式，由TRS從MAN等歐洲卡車廠商那里購入車輛，A.Q集團(tuán)定期付給TRS租賃費，車輛由A.Q集團(tuán)調(diào)度使用?！斑@500輛車其實也是屬于我們的，只不過司機(jī)和管理人員是TRS雇傭的?！?/FONT>

 

再次，跟大部分歐洲同行一樣，A.Q集團(tuán)沒有掛靠車輛，主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)是依靠旗下1000多輛卡車和4000多輛的分包商（Sub Contractors）車輛來完成——從中也可見A.Q集團(tuán)物流配送網(wǎng)絡(luò)之龐大。

 

其四，在這1000多輛車當(dāng)中，德國的MAN品牌卡車占了70%。“我們跟MAN合作有很長時間了，公司現(xiàn)在的采購策略就是以MAN為主，還有一小部分車輛品牌是奔馳和沃爾沃?！盨choettel說道，在A.Q集團(tuán)的500多輛車?yán)?，?00多輛是MAN；在TRS公司的車輛中，約有300輛是MAN。
 

MAN卡車在A.Q集團(tuán)的車輛中占了70%