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6月6日，在第二屆中國-南亞博覽會以及第22屆中國昆明進出口商品交易會在云南昆明舉行。云南力帆時駿集團攜最全車系產品亮相此次展會。此次，力帆時駿帶來了道路運輸車、工程車、專用車、低速汽車等25輛全系產品，包括斯卡特輕型卡車、凱沃達中型卡車以及格奧雷重型卡車等車型。
力帆時駿集團的參展車輛
簽約儀式現(xiàn)場
新一代格奧雷重卡
工作人員告訴記者，力帆時駿是國內卡車品系最全的商用車品牌之一，生產車型全部配備國產三大件“黃金組合”，并選配玉柴發(fā)動機；發(fā)動機方面，力帆時駿在西南地區(qū)率先推出配置國V排放標準氣體機的車型。
2014年5月26日，2014國際卡車及智能交通展（簡稱“國際卡車展”）在位于靜安莊的中國國際展覽中心舉行。27日記者來到該展會，卻發(fā)現(xiàn)參展整車企業(yè)僅有一家改裝車企業(yè)攜兩款輕卡參展。打著“國際”頭銜的車展，現(xiàn)場觀眾卻門可羅雀，記者不禁感嘆，這應是出現(xiàn)在北京的最奇葩卡車展。
2010年我國卡車銷量達到歷史最高點283.13萬輛，增幅達23.26%，此后2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長，2013年銷量272萬輛，呈恢復性增長。盡管卡車市場跌宕起伏，但在國際市場上依然保持最高的產銷規(guī)模。在這一形勢下，卡車企業(yè)開拓市場的腳步更加堅定，希望借助卡車展會這樣的平臺展示產品、吸引用戶，以便更好地走向市場。企業(yè)的愿望，成為一種不小的需求和潛在的展會商機。為此，社會上一些機構緊盯這一商機，欲在卡車展會的市場上分一杯羹。
不可否認，國內一些卡車展的主辦方擁有一定資源和辦展經驗，通過舉辦具有一定規(guī)模的卡車展，為企業(yè)帶來更多市場機會，主觀出發(fā)點值得肯定。但有一部分主辦、承辦單位經驗不足，在展會策劃、平臺搭建上力不從心，展會效果差強人意。在實際操作過程中，一些打著主辦單位旗號的展覽公司，以經濟利益為主要目標，將卡車展視為“唐僧肉”，欲在其中獲得更多商業(yè)利益，使展會效果大打折扣。
國際卡車展惟一一家參展的整車企業(yè)是江鈴專用車公司，該企業(yè)現(xiàn)場工作人員告訴記者，直到26日展會開幕當天，他們才得知整車企業(yè)僅他們一家。記者前往該展會的路上，在場館外沒有發(fā)現(xiàn)任何明顯的標識信息，僅有5000平方米的展區(qū)內，該卡車展竟然與一個名為“國際超市及時尚用品展”的展覽同時舉行，其中也無任何區(qū)隔和指引，參展商在事前也不了解具體實情?！皡⒄管囕v是我們從江西開過來的，如果知道是這種情況，就不這么折騰了。”江鈴專用車工作人員表示，前來咨詢的用戶很少，也沒有意向訂單。記者試圖在現(xiàn)場找到承辦該展會的單位了解情況，經過一番打聽，在展廳旁的一張桌子前，幾位貌似是承辦單位的人員告訴記者，這里就這兩個展會，想了解什么進去轉轉就知道了，其他并未多談。
類似于此種情況的卡車展在國內并非一家，雖未如此不堪，但有些展會也是門庭冷落。一些承辦單位既沒有承辦卡車展會的經驗，也沒有豐富的資源，導致一場名頭“響亮”的卡車展淪為雞肋，這是對參展企業(yè)不負責任的表現(xiàn)。
部分組織單位過分追求經濟利益，忽視企業(yè)需求，使得一場展會既談不上規(guī)模，也缺少參展觀眾，尤其是專業(yè)觀眾參與。對于參展企業(yè)來說，投入了大量人力、物力、財力，想要通過展會傳播品牌，并與客戶溝通及獲得訂單，最終卻是愿望落空。
