“以產(chǎn)定銷” 大運重卡今年要做增長率第一
“大運的重卡（運城基地），滿負荷運轉(zhuǎn)是年產(chǎn)2萬多輛，今年計劃按2萬輛生產(chǎn)；十堰基地，辦公樓都搬進去了，生產(chǎn)正在展開；成都基地，今年規(guī)劃產(chǎn)量也是2萬輛。2013年，大運全系列卡車共生產(chǎn)2萬多輛，十堰和成都都是剛剛投產(chǎn)不久；2014年，大運的卡車生產(chǎn)要達到5萬多輛，產(chǎn)量增長一倍?！?/FONT>
大運重卡生產(chǎn)線
按照遠勤山的說法，大運重卡在2014年要有超過60%的增幅，才可以達到2萬輛。而整個卡車板塊，則要有接近100%的增幅。
“大運重卡做該做的事”
大運重卡從成立起，一直依靠大運集團在摩托車板塊和房地產(chǎn)板塊的支持，這就是遠勤山說的“用東方補西方”。如今幾年過去了，卡車板塊依然是大運集團投資的重點?，F(xiàn)在的大運卡車，開始賺錢了嗎？
“賺錢了?！睂τ谶@點，遠勤山解釋道，“以前，大運重卡是為賺錢而虧錢，底氣還不太足?，F(xiàn)在已經(jīng)賺錢了，底氣就更足了?！闭f到賺錢，遠勤山表示，規(guī)模是最重要的?！拔覀円c時俱進，提高規(guī)模，現(xiàn)在就是要講規(guī)模。沒有規(guī)模效益，其他投入是沒有用的?！?/FONT>
遠勤山告訴記者，現(xiàn)在十堰和成都才剛剛起步，規(guī)模沒有上去，產(chǎn)能還不能滿足需求，“目前是生產(chǎn)多少賣多少”。說到這里，他又表示：“我在公司里反復強調(diào)的一點就是，按現(xiàn)在的能力，可以加班生產(chǎn)，但前提是要把質(zhì)量做好。在質(zhì)量得到認可的情況下，才能加大批量生產(chǎn)?！?/FONT>
當記者問起大運能否擴大零部件的自制率時，遠勤山表示：“我們會根據(jù)市場需要，做我們該做的。比如底盤，大架，都是我們自己造。你能做的比市場上好，就自己做，但是，市場上有非常好的（零部件），你做不過人家，那就用別人最好的來配套。比如，發(fā)動機，你做不過濰柴；變速箱，你做不過法士特，這些零部件，大運就不會自己去做?！?/FONT>
“改革深化利于卡車行業(yè)”
當記者問起如何判斷當前的宏觀形勢時，遠勤山坦言，“現(xiàn)在的形勢，對我們是很大利好。我覺得，新一屆政府是要沿著鄧小平的市場經(jīng)濟思想改下去，越改會對我們越有利?！?/FONT>
說到這里，遠勤山提出了一個對于市場競爭的看法：“競爭越激烈，對我們越有利。競爭才能讓人動腦筋，晚上睡不著。造汽車是難一些，但相對于摩托車還是要好一些。當年摩托車競爭多激烈，大運都能發(fā)展起來?，F(xiàn)在的卡車行業(yè)競爭還沒有摩托車那么厲害?！?/FONT>
遠勤山接著說，“未來幾年，企業(yè)能不能活下去，哪個企業(yè)什么時間跑在前面，這些市場都會證明的?！闭劦綄?jīng)濟形勢和卡車行業(yè)的看法，遠勤山表示，今年的市場形勢跟去年差不多，卡車需求會比去年高一點，但也高不了多少。
“在行業(yè)不增長的前提下，大運卡車要再增長一倍。大運卡車2012年銷售1萬多輛，2013年增長一倍，2014年還要增長一倍，達到5萬輛?！?/FONT>
盡管大運卡車將未來銷量目標定得很高，但遠勤山依然強調(diào)：“其實，我們并不那么在意數(shù)字。對于企業(yè)的發(fā)展，我們心里有數(shù)，目前最重要的任務就是讓消費者滿意。”
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