“以產(chǎn)定銷” 大運(yùn)重卡今年要做增長(zhǎng)率第一
“別人是以銷定產(chǎn)，我們是以產(chǎn)定銷，能生產(chǎn)多少就賣多少。”
春節(jié)過后，筆者致電大運(yùn)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山了解大運(yùn)汽車的情況，遠(yuǎn)勤山一接到電話，就說出了上述以產(chǎn)定銷的“雷人”話。遠(yuǎn)勤山這樣說到：“現(xiàn)在運(yùn)城、十堰、成都（三處工廠）都加足馬力生產(chǎn)，工人都在加班加點(diǎn)生產(chǎn)?！?/FONT>
大運(yùn)卡車現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)狀況如何？為什么遠(yuǎn)勤山要說大運(yùn)卡車“以產(chǎn)定銷”呢？
2013年：增長(zhǎng)近五成接近目標(biāo)
2013年1月，一篇《遠(yuǎn)勤山：不會(huì)“賣廠”2013大運(yùn)增長(zhǎng)50%》文章，讓不少人認(rèn)為遠(yuǎn)勤山在說大話。
2013年，大運(yùn)的增長(zhǎng)幅度到底是多少呢？答案是：增長(zhǎng)47%。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2013年12月銷量數(shù)據(jù)顯示，大運(yùn)重卡2013年銷售重卡12952輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)47%。其中，牽引車車型增長(zhǎng)最為迅猛，從2012年的264輛爆發(fā)式增長(zhǎng)到8798輛，從一名“邊緣人士”躍至牽引行業(yè)第六名，這也成為拉動(dòng)大運(yùn)重卡銷量大增的主力軍。
2013年，大運(yùn)重卡牽引車車型增長(zhǎng)最為迅猛
遠(yuǎn)勤山不但基本正確預(yù)測(cè)了大運(yùn)重卡的銷量，對(duì)行業(yè)走勢(shì)也有一個(gè)基本正確的判斷。在2013年年初的采訪中，在行業(yè)普遍悲觀的情緒下，遠(yuǎn)勤山卻認(rèn)為2013年整體市場(chǎng)會(huì)比2012年略好一些，這一點(diǎn)也得到了印證。
當(dāng)筆者詢問2013年大運(yùn)牽引車為何增長(zhǎng)迅猛時(shí)，遠(yuǎn)勤山表示：“大運(yùn)一直根據(jù)市場(chǎng)需求不斷改進(jìn)。我們產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)也很好，用戶普遍認(rèn)可大運(yùn)車舒適、安全和省油。牽引車跑長(zhǎng)途，主要追求安全和舒適，在這兩點(diǎn)上，大運(yùn)重卡做得不錯(cuò)是公認(rèn)的?！闭f到這里，遠(yuǎn)勤山接著說，“在新車推出方面，我們的A8、A9更高端?！?/FONT>
2014年：增長(zhǎng)幅度要做行業(yè)第一
50%，這個(gè)當(dāng)時(shí)聽起來有點(diǎn)宏偉的目標(biāo)，大運(yùn)在2013年基本做到了。那么，2014年，大運(yùn)又有什么樣的增長(zhǎng)目標(biāo)呢？
“今年大運(yùn)卡車的增長(zhǎng)率，要做到全行業(yè)第一?！闭劦?014年的目標(biāo)，雖然沒有一個(gè)具體的數(shù)字，但是，遠(yuǎn)勤山說出這樣的預(yù)期，還是頗有些令人驚訝。
他為何敢于制定這樣一個(gè)增長(zhǎng)目標(biāo)呢？
對(duì)此，遠(yuǎn)勤山表示，大運(yùn)的基數(shù)低，容易上量。而且，之前的十堰和成都處于建設(shè)階段，現(xiàn)在，辦公樓廠房都已建設(shè)完畢，上量也就是水到渠成。
此外，與其它機(jī)構(gòu)龐大的主機(jī)廠相比，大運(yùn)卡車的“指揮棒”揮舞起來更加靈活?！霸诖筮\(yùn)，就是我說了算，決策比其他企業(yè)都要快。比如，我想要花2個(gè)億打廣告，很快就能付諸實(shí)施。還有，我可以東方補(bǔ)西方，也就是說我用其他產(chǎn)業(yè)賺的錢補(bǔ)貼到卡車行業(yè)來?！?/FONT>
遠(yuǎn)勤山還告訴筆者，大運(yùn)現(xiàn)在形成了重卡、中卡和輕卡全系列的生產(chǎn)能力，其中，重卡在山西運(yùn)城生產(chǎn)，湖北十堰主要生產(chǎn)中卡，而輕卡則集中在成都生產(chǎn)。現(xiàn)在，這三個(gè)基地已經(jīng)全部完成建設(shè)任務(wù)，可以全身心地投入生產(chǎn)。
