史上首例 2016年《煙花爆竹運輸車》強制性國標立項受阻

新標準對車輛技術(shù)要求較高

本著車輛行駛安全的原則，標準起草小組于2013年在《煙花爆竹運輸車》標準制定過程中，對該類車輛的技術(shù)條件制定了較高的要求。

據(jù)專標委的負責(zé)人介紹，從2013年1月開始，該標準工作小組收集了與煙花爆竹車有關(guān)的汽車強制性標準及專用裝置的相關(guān)標準及資料，并對其所需要引用的相關(guān)標準進行查新。在進行標準編制的同時，結(jié)合本類產(chǎn)品這些年的技術(shù)進步與國外相關(guān)標準進行對比篩選。通過對產(chǎn)品使用特性的調(diào)查及各項技術(shù)指標使用驗證，按照GB/T1.1-2009的要求編制了標準征求意見稿。

2013年5月，工作組組織全國汽車標準化技術(shù)委員會專用汽車分技術(shù)委員會（以下簡稱專標委）全體委員，在杭州對標準的送審稿進行了審查，并根據(jù)審查意見對標準進行了修改。2014年2月，工作組將修改好的標準進行定稿并申報。2014年8月21日，工作組在北京進行了《煙花爆竹運輸車》標準的匯報及答辯工作，經(jīng)過專家討論，通過了該標準立項技術(shù)答辯工作。

據(jù)了解，新制定的《煙花爆竹運輸車》標準是煙花爆竹運輸車在滿足《GB 20300  道路運輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》、《GB 21668  危險貨物運輸車輛結(jié)構(gòu)要求》、《GB 13392  道路運輸危險貨物車輛標志》、GB 7258-2012等現(xiàn)行強制性國家標準的基礎(chǔ)上，結(jié)合煙花爆竹制品運輸特性而制定的安全技術(shù)要求。

記者看到，該標準的編制說明對車輛有兩種要求，即一般要求和專業(yè)要求。一般要求是該類型車輛的底盤應(yīng)為國家汽車行業(yè)定型產(chǎn)品，整車符合相關(guān)國家標準、行業(yè)標準的規(guī)定，安全技術(shù)條件應(yīng)符合GB 20300的規(guī)定，車輛結(jié)構(gòu)要求應(yīng)符合GB 21668的規(guī)定；專用要求則要求車輛應(yīng)符合危險品車輛的各種標準，同時應(yīng)符合煙花爆竹運輸車專用要求（溫度、壓力、防靜電、降溫滅火裝置、泄爆裝置）。

不難看出，如果該標準出臺，車輛的技術(shù)要求必然較高，相應(yīng)的，車輛的購買成本也將有一定的提高。

在煙花爆竹運輸車標準起草之前，上航特就看到了煙花爆竹運輸車潛在的巨大市場，2010年，上航特、北京理工大學(xué)等六家單位開始聯(lián)合研制煙花爆竹運輸車產(chǎn)品，歷經(jīng)1年零8個月，該車于2011年底研制成功。據(jù)介紹，該車擁有6項國家專利技術(shù)，其中主要技術(shù)包含設(shè)計有頂部泄爆口、防爆控爆黑匣子裝置，裝配了溫度探測器、輪胎自動降火裝置、北斗定位系統(tǒng)，車廂材料采用隔熱、阻燃以及能衰減爆炸波的復(fù)合材料等，整個廂體結(jié)構(gòu)均較普通廂式車有所加強，尤其是煙花爆竹燃燒后泄爆口自動打開，使燃燒產(chǎn)生的能量從車頂排出，從而實現(xiàn)保障周邊事物安全的目的。

據(jù)了解，國標《煙花爆竹陸路運輸及儲存要求》正在起草并立項中，GB10631-2013煙花爆竹也對煙花爆竹產(chǎn)品進行了科學(xué)的分類和嚴格的要求，惟獨對運輸煙花爆竹的車輛沒有標準可依。為確保煙花爆竹的安全運輸，對社會危害降到最低，有必要制定出相應(yīng)的煙花爆竹車輛的相關(guān)標準

同時，上航特?zé)熁ū襁\輸車的研制成功也意味著，標準在出臺的同時，市場可以同步推出符合要求的煙花爆竹運輸車，供給國內(nèi)數(shù)千家煙花爆竹生產(chǎn)企業(yè)運輸煙花爆竹產(chǎn)品。