龐大上市這三年 龐慶華：發(fā)展戰(zhàn)略和既定目標(biāo)沒有變

 

龐慶華將這種轉(zhuǎn)型稱為公司“二次創(chuàng)業(yè)”。

 

需要指出的是，龐慶華掀起大規(guī)模擴(kuò)張并非單純的受到資金和市場的刺激，他長遠(yuǎn)的考慮是，通過擴(kuò)張調(diào)整龐大的品牌配比——加大高檔品牌經(jīng)銷店比例，逐步降低盈利能力差的品牌經(jīng)銷店比重。從發(fā)展現(xiàn)狀來看，這確實(shí)是龐大應(yīng)該進(jìn)行的調(diào)整。

 

雖然在2011年之前，龐大已經(jīng)經(jīng)過了一輪高速擴(kuò)張，但擴(kuò)張的主要范圍還是商用車和微車?！斑@兩大板塊利潤十分有限，（品牌配比）需要向高利潤品牌逐漸調(diào)整。”龐慶華透露，在上市的最初期，龐大手中的“優(yōu)質(zhì)資源”較少，其中奧迪和奔馳4S店各3家，大眾4S店數(shù)量雖然略多一點(diǎn)，但也只有8家。

 

而與此同時，中國汽車行業(yè)消費(fèi)升級的趨勢已經(jīng)越來越明顯，龐慶華決意抓住上市契機(jī)，利用融資便利以最快速度拓展優(yōu)質(zhì)品牌。

 

“我在2011年就講過，這是龐大必須經(jīng)歷的‘發(fā)展之痛’，”龐慶華說，“一方面是有錢之后沖得太快了；另一方面市場變化更快?！痹?012年凈利潤出現(xiàn)大幅下滑之后，龐大調(diào)整了擴(kuò)張速度和擴(kuò)張方向，只在中高端品牌上進(jìn)行重點(diǎn)布局，商用車比重下降至不到11%。

 

上市三年以來，龐大調(diào)整的結(jié)果是非常明顯的。

 

到今年年底，龐大的豪華品牌4S店總數(shù)將達(dá)到84家，其中在今年奔馳4S店將達(dá)到33家，奧迪4S店將達(dá)到12家，雷克薩斯4S店4家，阿斯頓-馬丁4S店4家，賓利4S店1家，沃爾沃4S店12家，克萊斯勒J(rèn)EEP品牌4S店18家。按照龐慶華心中的時間表，這些新店在今明兩年內(nèi)將陸續(xù)釋放利潤。

 

盡管外界對于龐大“燒錢機(jī)器”的質(zhì)疑從未停止過，但從內(nèi)心深處，只有龐慶華知道龐大集團(tuán)清楚地在打造品牌戰(zhàn)略的五大板塊：商用車、斯巴魯、奔馳（進(jìn)口奔馳、北京奔馳、福建奔馳、巴博斯和騰勢）、大眾（進(jìn)口大眾、南北大眾、奧迪、斯柯達(dá)和賓利）、韓系車（現(xiàn)代、起亞和雙龍）。

 

龐慶華介紹，龐大擁有的大眾系4S店數(shù)目已經(jīng)達(dá)到104家，包含了一汽大眾、上海大眾、大眾進(jìn)口車、賓利、斯柯達(dá)、奧迪等品牌。

 

除此之外，龐大在培育利潤增長點(diǎn)上也頗有建樹。2013年，龐大集團(tuán)正式入資斯巴魯中國，斯巴魯進(jìn)口車已經(jīng)成為龐大盈利的重要板塊。在由龐大主導(dǎo)的發(fā)展藍(lán)圖上，與雙龍和巴博斯的合作也拷貝斯巴魯成功模式。

 

除了整車業(yè)務(wù)，龐慶華也希望通過集團(tuán)化經(jīng)營，打通汽車流通領(lǐng)域整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游，比如改裝、二手車、租賃和新能源車服務(wù)。例如，不久前，龐大就與易車公司、優(yōu)信拍在京簽署三方合作協(xié)議，成立龐大智信認(rèn)證二手車合資公司，將旗下二手車業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合。按照龐慶華預(yù)計(jì)，這將成長為龐大未來巨大的盈利業(yè)務(wù)?！皬膰獾陌l(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，二手車未來一定是個‘聚寶盆’?！?/FONT>

 

“投資肯定會有風(fēng)險(xiǎn)。龐大只賣汽車，不做其它，為防范風(fēng)險(xiǎn)只能多點(diǎn)布局?！饼嫅c華還透露，“龐大與日本租賃公司歐力士合作，雙方各占50%的股份，涉足汽車租賃業(yè)。此外，龐大還在上個月與北汽新能源簽署戰(zhàn)略合資合作協(xié)議，進(jìn)軍電動汽車租賃和服務(wù)領(lǐng)域?！?/FONT>

 

盡管如此，對于龐慶華而言，其領(lǐng)導(dǎo)下的龐大依然沒有擺脫風(fēng)險(xiǎn)。而且，眼下的龐大依然處于高速擴(kuò)張之中。如果用一個比喻來說，龐大像是一輛在彎道上高速前進(jìn)的列車，這考驗(yàn)著作為司機(jī)的龐慶華在踩剎車上的節(jié)奏上能否做到精準(zhǔn)控制和收放自如。