新能源車用上LED燈不是夢 節(jié)能高達(dá)70%

據(jù)介紹，聯(lián)嘉光電目前在臺灣、中國大陸、美國等地設(shè)有4個(gè)生產(chǎn)基地，并在西班牙等地設(shè)有銷售子公司。除了臺灣，聯(lián)嘉光電在廣東東莞也有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并建有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，可以提供快速、高效率、高專業(yè)度的檢測服務(wù)。未來，聯(lián)嘉光電將繼續(xù)本著“靠近客戶、提升滿意度”的原則，在整車廠及燈具廠附近增設(shè)工廠及研發(fā)機(jī)構(gòu)，提供各種價(jià)位及類型的LED車燈及組件，實(shí)現(xiàn)為客戶的量身定制。

小車燈帶來的“蝴蝶效應(yīng)”

有人可能會質(zhì)疑，作為車輛附件的小小車燈，能有多大神奇?

可不要小看車燈!據(jù)了解，作為車輛上的重要用電器，車燈的耗能量也不容小覷。特別是對于新能源客車而言，如何在電池技術(shù)短期內(nèi)難以突破瓶頸取得大踏步發(fā)展之際，來提高續(xù)駛里程，減少充電時(shí)間，從而避免產(chǎn)品同質(zhì)化，以增強(qiáng)競爭力?也許LED車燈的應(yīng)用，是一個(gè)不錯(cuò)的思路。

黃國欣表示，在全球范圍內(nèi)，聯(lián)嘉光電是首家正式宣布進(jìn)軍客車LED大燈領(lǐng)域的企業(yè)，也是為數(shù)不多掌握著核心技術(shù)及全產(chǎn)業(yè)鏈的LED企業(yè)，無論是在要求苛刻的歐美市場，還是在相對領(lǐng)先的乘用車市場，聯(lián)嘉光電都獲得了市場的充分認(rèn)可。例如，聯(lián)嘉光電僅為美國福特汽車公司供應(yīng)LED車燈一項(xiàng)，訂單數(shù)量就多達(dá)20余萬輛。美國市場目前在聯(lián)嘉光電的總收入中占比高達(dá)65%左右。

據(jù)介紹，創(chuàng)立于1995年的聯(lián)嘉光電注冊資本為新臺幣15.2億元，總部位于臺灣苗栗縣竹南科學(xué)園區(qū)，2010年在臺灣興柜(類似于大陸新三板)掛牌。該公司自2000年專注于LED車燈市場以來，經(jīng)過十余年的努力，已成為除了歐司朗(Osram)、飛利浦(Philips)、日亞(Nichia)外在中國市場最重要的LED車燈組件供貨商，LED車燈模塊大量供應(yīng)于世界一級原廠車輛，包括轎車、卡車、客車等，并以TS16949及VDA 6.3追求零缺陷的質(zhì)量系統(tǒng)，服務(wù)過福特(Ford)、克萊斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、馬自達(dá)(Mazda)、通用(GM)、奧迪(Audi)、凱迪拉克(Cadillac)、大眾(VW)、北汽、 一汽、上汽、長安、江鈴、江淮、海馬等汽車公司的車燈廠，成為世界領(lǐng)先車燈客戶的最佳供貨商。

黃昉鈺坦言，為響應(yīng)中國政府節(jié)能減排的號召，聯(lián)嘉光電希望以多年來在車燈創(chuàng)新技術(shù)方面的積累及高質(zhì)低價(jià)的研發(fā)與量產(chǎn)能力，為中國交通運(yùn)輸行業(yè)特別是新能源客車提供全車車燈服務(wù)，依靠可以減少70%電力消耗的LED綠色車燈產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)大量減排。尤其是期望通過LED頭燈高端技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品的導(dǎo)入，為中國客車市場帶來更加節(jié)能、更長壽命、更高安全性的車燈產(chǎn)品，并以制定高安全性、更加綠色環(huán)保的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為己任，推動交通運(yùn)輸行業(yè)的安全發(fā)展與節(jié)能減排。

由于聯(lián)嘉光電擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)研發(fā)能力，獲得過多項(xiàng)專利，因此，聯(lián)嘉光電可以為客車企業(yè)提供車燈整體解決方案。而這意味著，車輛外觀設(shè)計(jì)有可能發(fā)生“質(zhì)變”，作為車輛眼睛的車燈或?qū)⒆兊酶哟髿鈺r(shí)尚、美觀實(shí)用。

業(yè)內(nèi)人士表示，LED車燈的推廣應(yīng)用，對于我國新能源客車的發(fā)展將是“錦上添花”之舉。而節(jié)能環(huán)保的LED車燈，也許會在行業(yè)形成一場新的“蝴蝶效應(yīng)”，市場格局的演變將更加令人期待。