上周客車熱點新聞TOP10
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
梳理上周（5月4日-5月10日）客車新聞，比亞迪承德再投運417輛純電動公交車頗受關(guān)注。
5月6日，比亞迪在河北承德高新技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行了一場別開生面的產(chǎn)品推介會，并帶來了旗下全系新能源車型。據(jù)了解，自2015年年初，20輛比亞迪K9純電動公交車已經(jīng)投放承德7路公交線路，并進入試運營階段。由于運營反應(yīng)良好，承德公交集團有限責任公司將投放數(shù)量擴充至417輛。5月5日晚，該公交集團與比亞迪汽車工業(yè)有限公司舉辦了正式的簽約儀式。
5月4日，五龍電動車有限公司宣布，集團將與國際知名商用電動車生產(chǎn)商Smith Electric Vehicles Corp.（SMITH）在美國成立合營公司（JV），并分別與JV訂立專利技術(shù)許可等協(xié)議，充分利用集團之電動車設(shè)計并結(jié)合SMITH之技術(shù)及銷售網(wǎng)絡(luò)，加快集團品牌和產(chǎn)品于美國市場的發(fā)展。
最近的輕客市場，真的很熱鬧。先是全順、依維柯、大通三強在官方微信上隔空開戰(zhàn)，繼而東風御風、福田圖雅諾等小伙伴紛紛加入，一時間各種撕逼文章和圖片“你方唱罷我登場”，給觀眾們平添了很多樂趣，同時也預示著這個市場暗潮涌動，越來越“兇險”和不平靜。究竟歐系輕客市場為何此時硝煙彌漫？其中的真相，又是什么呢？本站原創(chuàng)《三強引領(lǐng)、小伙伴加入歐系輕客撕逼大戰(zhàn)開啟》將為您細細道來。
作為行業(yè)老大哥的宇通，近日發(fā)布了4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，4月，公司銷售客車3851輛，同比下降0.95%；今年1-4月累計銷售客車14330輛，同比下降1.55%。相對3月數(shù)據(jù)來看，宇通客車銷量降幅現(xiàn)縮窄跡象。
此外，《P通過3C認證審核 蘭州宇通停產(chǎn)6年后有望10月復產(chǎn)》、《4月純電動商用車生產(chǎn)1781輛 同比增長10倍》等新聞也頗受關(guān)注。
上周客車行業(yè)還有什么值得關(guān)注的熱點新聞呢？第一商用車網(wǎng)帶您一一回顧。
NO.1
三強引領(lǐng)、小伙伴加入 歐系輕客撕逼大戰(zhàn)開啟
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
最近的輕客市場，真的很熱鬧。
先是全順、依維柯、大通三強在官方微信上隔空開戰(zhàn)，繼而東風御風、福田圖雅諾等小伙伴紛紛加入，一時間各種撕逼文章和圖片“你方唱罷我登場”，給觀眾們平添了很多樂趣，同時也預示著這個市場暗潮涌動，越來越“兇險”和不平靜。
究竟歐系輕客市場為何此時硝煙彌漫？其中的真相，又是什么呢？且聽第一商用車網(wǎng)細細道來。
一張圖和一篇文引發(fā)的血案 全順VS上汽
歐系輕客行業(yè)這一輪的撕逼大戰(zhàn)，始于今年4月28日全順的一張圖。4月28日當天，福特全順在官微上發(fā)表《福特全順一季度銷量第一，連續(xù)9年持續(xù)贏領(lǐng)輕客市場》，文章中的文字部分以數(shù)據(jù)分析和傳播全順品牌的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢為主，沒有引起太大異議，但在第一張配圖中，出現(xiàn)了“福特全順連續(xù)9年蟬聯(lián)歐系輕客銷量冠軍——多謝 @老柯 @小通 福特全順，一直被模仿 從未被超越！”的字樣（“老柯”代指南京依維柯，“小通”代指上汽大通）。
緊接著在5月5日，福特全順在官微上發(fā)布《勝在細節(jié)關(guān)懷，贏在實力說話！福特全順測評對比依維柯》，鼓勵和引導消費者購買經(jīng)典福特全順短軸6座車型。
這張圖和這篇測評文章，無疑被其競爭對手——上汽大通和南京依維柯視為具有很強攻擊性的信號。這兩個歐系輕客品牌，都隸屬于上汽集團旗下，據(jù)消息人士向第一商用車網(wǎng)透露，兩家輕型商用車公司為此決定遙相呼應(yīng)，聯(lián)合反制全順。5月6日，南京依維柯在官微上發(fā)表文章《對不起，我讓你心虛了！》，以圖說話，用四張大圖說明了依維柯車型的技術(shù)優(yōu)勢，及其對全順的反擊態(tài)度。
5月7日，上汽商用車在官微上發(fā)表《都怪我，我讓你 擔心了！》，文章開頭就以這樣的調(diào)侃式口吻寫道，“@隔壁家的小順子 都怪我，怪我增長太快，讓你擔心了！”接下來同樣是四張大圖，重點說明大通在短短幾年內(nèi)快速增長的勢頭，以及對全順帶來的競爭壓力。
從旁觀者變參與者 小伙伴們紛紛加入
歐系輕客此次撕逼大戰(zhàn)的深層次原因，在于經(jīng)濟形勢的不景氣，以及由此導致的歐系輕客增速放緩。2015年一季度，國內(nèi)歐系輕客行業(yè)整體增幅只有2%左右，這種情況下，零和博弈趨勢明顯，全順、依維柯、大通等品牌之間的競爭不斷白熱化。
實際上，全順與大通的“恩怨”，早已不是一時一日。從去年開始，雙方就你來我往，不但在終端營銷上大打促銷戰(zhàn)和價格戰(zhàn)，在傳播方面也是口誅筆伐，毫不留情。只不過，這一次的恩怨局，南京依維柯也加入進來，與上汽大通作為集團內(nèi)的整體力量“協(xié)同作戰(zhàn)”。
