上周客車熱點(diǎn)新聞TOP10
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
梳理上周（12月8日-12月14日）客車新聞，重汽王牌與南車簽署新能源汽車合作，江特電機(jī)再收購宜春客車廠45%股權(quán)，西部資源重組恒通客車被否原因曝光等新聞?lì)H受關(guān)注。
12月10日，中國重汽成都王牌商用車公司與湖南南車時(shí)代電動汽車股份有限公司簽署《新能源商用車戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方將在未來合作過程中，聯(lián)合開發(fā)新能源車輛。江特電機(jī)12月11日晚間發(fā)布公告，公司以3087萬元的價(jià)格收購田中文持有的宜春客車廠45%的股權(quán)。此前，公司已經(jīng)以3305萬元的價(jià)格收購了田中文持有的宜春客車廠50%的股權(quán)。
江淮星銳——這個(gè)江淮汽車旗下的歐系多功能商用車品牌，有望重新邁入快速發(fā)展的軌道。第一商用車網(wǎng)記者近日獲悉，江淮星銳2014年全年的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到約6000輛，比去年同期（5364輛）同比增長12%。2015年，星銳的目標(biāo)是爭取銷售8000輛，并向10000輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。本站原創(chuàng)《今年保6明年?duì)? 江淮星銳或重入快速發(fā)展道》為您獨(dú)家解析。
近日有媒體報(bào)道，中國政府正準(zhǔn)備逐步放棄純電動公交車的推廣，雙源快充無軌電車將成為替代性選擇。對此，中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高在接受記者采訪時(shí)表示，這可能是外界的一種誤讀。
12月8日，上汽大通售后配件中心揭牌儀式暨售后配件全球啟運(yùn)儀式在無錫舉行。儀式上，首批訂單從全新的配件中心發(fā)往廣州及海外澳大利亞和新西蘭市場，標(biāo)志著上汽大通首個(gè)全球售后配件中心正式落成啟用。
此外，《巔峰拍檔》田亮試駕宇通校車等新聞也同樣值得關(guān)注。
上周客車行業(yè)還有什么值得關(guān)注的熱點(diǎn)新聞呢？第一商用車網(wǎng)帶您一一回顧。
近日有媒體報(bào)道，中國政府正準(zhǔn)備逐步放棄純電動公交車的推廣，雙源快充無軌電車將成為替代性選擇。對此，中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高在接受記者采訪時(shí)表示，這可能是外界的一種誤讀，近期專家組是討論過雙源無軌電車加入補(bǔ)貼目錄的事情，但肯定不會因此放棄純電動公交的推廣。而且，雙源無軌電車想要進(jìn)入補(bǔ)貼還需要很多的改進(jìn)，比如脫線運(yùn)行距離至少要達(dá)到總行駛距離的50%以上等才有可能進(jìn)入補(bǔ)貼目錄。
政府不可能退出純電動公交推廣
歐陽明高指出，目前的國家汽車產(chǎn)業(yè)總的發(fā)展戰(zhàn)略仍然是以純電驅(qū)動為主的發(fā)展方向，受制于電池技術(shù)瓶頸，尤其在公交領(lǐng)域，純電動公交行駛距離長，經(jīng)常采用快充模式，對安全性的要求也更高，所以早期的純電動公交出現(xiàn)了一些電池衰減嚴(yán)重、更換電池等維護(hù)成本高的問題。
但這些是新能源汽車發(fā)展初期都會碰到的問題，百人會也組織了相關(guān)的課題組，專門對比了8種不同技術(shù)類型的新能源客車。以8年為周期比較各種類型運(yùn)營成本，雙源無軌電車也算一種較好的過渡方案，但目前的雙源無軌電車很多脫線行駛距離太短，擺脫不了對線路的依賴。另外，一種鈦酸鋰快充純電動公交，電池循環(huán)壽命長，充電時(shí)間短，少裝電池還可以降低整車成本，也是目前技術(shù)條件下的不錯(cuò)選擇。而且，對于這些研究數(shù)據(jù)也提交政府部門，最新的中央充電設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼也認(rèn)可了鈦酸鋰純電動公交的方案，對其按照20:1的比例折算新能源汽車推廣量。
準(zhǔn)入資質(zhì)不是面向低速電動車企業(yè)
對于近期開放的純電動汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)問題，歐陽明高認(rèn)為，新開放進(jìn)入的企業(yè)很有可能出現(xiàn)一些生產(chǎn)電動汽車的明星企業(yè)。因?yàn)樗麄兏鼘Ｗ㈦妱悠嚨纳a(chǎn)研發(fā)，不會像傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車那么猶豫不前。
根據(jù)準(zhǔn)入條件，目前市場上推出的電動汽車基本都不能達(dá)標(biāo)，比亞迪e6、特斯拉Model S、啟辰晨風(fēng)超重，眾泰、康迪等最高時(shí)速不夠，輕量化設(shè)計(jì)標(biāo)桿、碳纖維車身的寶馬i3理論上勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)，綜合工況下續(xù)航里程估計(jì)也無法達(dá)標(biāo)。對此，歐陽明高說，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)高是好事情，標(biāo)準(zhǔn)高了篩選出的企業(yè)才會更有實(shí)力，才有實(shí)力和傳統(tǒng)車企競爭。對于低速電動車企業(yè)能否獲得生產(chǎn)資質(zhì)，他認(rèn)為低速電動車和這次的準(zhǔn)入理論上不屬于一個(gè)品類，低速電動車主要針對中低端需求的市場，而此次準(zhǔn)入很明顯是定位中高端電動汽車市場的。
歐陽明高反而認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域可能成為真正的“鯰魚”，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)思維是扎根于市場需求的。對于樂視網(wǎng)CEO賈躍亭宣布將推出超級電動汽車，他認(rèn)為這是很好的一次開端，但想成功也還有很長的路要走，他們參與造車與特斯拉造車還有很多不同，必須走出一條中國特色的路，希望樂視網(wǎng)能夠成功。
插電式混合動力汽車發(fā)展初期需要鼓勵(lì)
在談到插電式混合動力汽車目前所面臨的質(zhì)疑時(shí)，歐陽明高說，插電式混合動力汽車是國家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說目前的插電式混合動力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問題，而不是技術(shù)路線的問題，插電式混合動力汽車在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。
對于插電式混合動力汽車只用油不用電的問題，歐陽明高表示，根據(jù)百人會的調(diào)查，90%擁有私人充電樁的車主都會經(jīng)常充電，在日常使用中也是用電為主。這證明了，用電還是用油，其實(shí)是取決于充電是否便利。因此，政府應(yīng)該多建充電站，并出臺政策協(xié)調(diào)各方解決小區(qū)建充電樁的難題，而不是將插電式混合動力汽車踢出補(bǔ)貼名單。歐陽明高認(rèn)為，插電式混合動力汽車數(shù)量增長之后，會對充電樁的建設(shè)起到促進(jìn)作用，純電動汽車也將從中獲益，所以插電式混合動力汽車和純電動汽車并不是對立的，它們之間是互助的關(guān)系。
對于插電式混合動力汽車，歐陽明高特別稱贊比亞迪秦是“中國最拿得出手”的新能源汽車。他說，秦的多專利都屬于世界一流水準(zhǔn)，在全球的銷量也在不斷提升。盡管插電式混動車還會有這樣那樣的問題，但純電動汽車、燃料電池車同樣都會有問題，因?yàn)樵谛履茉雌嚢l(fā)展初期，不可能要求那一個(gè)產(chǎn)品能夠盡善盡美，大家應(yīng)多多支持。
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
在經(jīng)歷一段時(shí)間的調(diào)整后，江淮星銳，這個(gè)江淮汽車旗下的歐系多功能商用車品牌，有望重新邁入快速發(fā)展的軌道。
第一商用車網(wǎng)記者近日獲悉，江淮星銳2014年全年的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到約6000輛，比去年同期（5364輛）同比增長12%。2015年，星銳的目標(biāo)是爭取銷售8000輛，并向10000輛的目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。
全年6000輛幾成定局 明年底推出改款車型
根據(jù)江淮汽車最新公布的產(chǎn)銷快訊，2014年11月江淮星銳銷車688輛，同比增長59%，1-11月累計(jì)銷售5485輛，同比增長17%。而最近的“中國電信采購613輛星銳流動營業(yè)車”大單事件，更是讓星銳出盡風(fēng)頭。按照這個(gè)發(fā)展態(tài)勢，以及傳統(tǒng)的12月市場“擺尾”效應(yīng)，江淮12月份銷量達(dá)到去年同期水平（671輛）幾成定局，這也就是說，2014全年超過6000輛已無懸念。下一步要實(shí)現(xiàn)的，就是2015年8000-10000輛（同比增長33%-67%）的年度目標(biāo)。
據(jù)江淮乘用車營銷公司品牌管理部部長莊嚴(yán)介紹，2015年，江淮星銳有幾個(gè)動作值得關(guān)注。一是即將成立改裝車部門，“星銳這類歐系輕客，除了基型車之外都需要改裝，因此，成立改裝車部門，將大大提升星銳對房車等各個(gè)改裝車細(xì)分市場需求的反應(yīng)速度，同時(shí)還能加強(qiáng)與外部改裝廠等社會資源的合作力度”；二是將在2015年廣州車展期間推出改款車型，其駕駛室前臉和內(nèi)飾等方面會有較大變化。從2010年12月江淮推出星銳品牌及產(chǎn)品以來，這將是星銳時(shí)隔五年后首次換型，意義重大。
除此之外，星銳的下一代產(chǎn)品有望在2016-2017年推出，并逐步導(dǎo)入市場。其換代產(chǎn)品，在底盤可靠性、智能化、降噪等方面比現(xiàn)有的星銳車型將提升一大步。
江淮星銳電信流動營業(yè)車
