上周客車熱點(diǎn)新聞TOP10
12月8日，上汽大通售后配件中心揭牌儀式暨售后配件全球啟運(yùn)儀式在無錫舉行。儀式上，首批訂單從全新的配件中心發(fā)往廣州及海外澳大利亞和新西蘭市場，標(biāo)志著上汽大通首個全球售后配件中心正式落成啟用，這也意味著今后上汽大通的全球售后配送渠道將變“通途”，售后服務(wù)保障和應(yīng)急響應(yīng)能力將得到快速提升，消費(fèi)者遇到的售后問題都將獲得更全面、高效、及時的解決。
據(jù)了解，上汽商用車售后配件中心一期工程項(xiàng)目當(dāng)前已建成總面積1萬平米、面向全球市場的綜合性配件儲運(yùn)分配中心，具備對全球訂單進(jìn)行電子化、信息化和即時化處理的能力。未來其業(yè)務(wù)將遍及全球400多家服務(wù)商體系，覆蓋上汽大通已進(jìn)入的愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、智利等33個國家和地區(qū)，并將陸續(xù)進(jìn)入英國、荷蘭、土耳其等更多歐洲發(fā)達(dá)國家市場，為消費(fèi)者提供國際一流水平的售后服務(wù)。上汽大通全球售后配件中心是依托上汽集團(tuán)世界500強(qiáng)優(yōu)勢資源打造的國際領(lǐng)先的售后“旗艦樞紐工程”，是上汽大通售后服務(wù)核心工作中提升配件保障能力的一項(xiàng)重要舉措，確保了上汽大通能以更快的響應(yīng)速度和更準(zhǔn)確的應(yīng)急方案實(shí)現(xiàn)配件的供需平衡及全球配送，為上汽大通全球市場售后服務(wù)水平的有效提升注入強(qiáng)勁動力。
一直以來，上汽大通始終秉承產(chǎn)品與服務(wù)并行發(fā)展的戰(zhàn)略，將售后服務(wù)建設(shè)作為提升體系實(shí)力的重要一環(huán)，將消費(fèi)者體驗(yàn)視為品牌提升的關(guān)鍵。目前，上汽大通為消費(fèi)者提供了領(lǐng)先行業(yè)的8項(xiàng)售后服務(wù)承諾?；趯Ξa(chǎn)品的信心，上汽大通更為消費(fèi)者提供了業(yè)內(nèi)唯一的3年8萬公里動力總成保修及覆蓋超過90%零部件的2年5萬公里整車保修承諾，引領(lǐng)行業(yè)售后服務(wù)標(biāo)桿。憑借國際級的售后服務(wù)理念及全天候、全方位、全過程的服務(wù)體驗(yàn)，上汽大通真正做到讓消費(fèi)者“通天下，行無憂”。
自首款產(chǎn)品上市以來，短短三年時間，上汽大通以行業(yè)矚目的“大通速度”完成了從“行業(yè)破局者”向“革新推動者”的轉(zhuǎn)變，穩(wěn)居寬體輕客領(lǐng)域前三甲，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球33個國家和地區(qū)，成為出口率第一、出口范圍最廣的寬體輕客品牌。高速發(fā)展的背后，離不開上汽大通體系實(shí)力的強(qiáng)有力支撐。上汽大通售后配件中心正式啟用后，無疑將為“大通速度”再添強(qiáng)力引擎，進(jìn)一步鞏固上汽大通的體系優(yōu)勢，并將體系優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，最終落實(shí)到消費(fèi)者價值，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的國際化一流產(chǎn)品及服務(wù)，助力上汽大通在全球市場贏得更佳表現(xiàn)。
補(bǔ)貼漸少至無 純電動公交發(fā)展或多技術(shù)路線并行
近日有兩篇文章讓人有些迷惑，說因純電公交效率低下，國家要大力發(fā)展雙源無軌電車。編輯部陸續(xù)收到讀者來電，坦陳文章對他們造成的困擾。
事關(guān)國家大政方針，記者馬上進(jìn)行調(diào)查。文章中說此觀點(diǎn)是專家王子冬在某會議上講的。記者致電王子冬一問究竟，他答復(fù)說，從來沒有講過這話，是某記者斷章取義。究竟哪種技術(shù)路線的純電公交好，現(xiàn)在大家都在調(diào)研階段，并無定論。他已要求該報(bào)記者發(fā)更正文章。
都說無風(fēng)不起浪，為何此時雙源無軌電車的話題重新提出來了？它并不是個新生事物。
記者致電國家863“節(jié)能與新能源”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛。他詳細(xì)地表達(dá)了他的觀點(diǎn)。
未來很可能是多條技術(shù)路線并行
“電動百人會”針對純電汽車的工作緊鑼密鼓，有七個項(xiàng)目都在進(jìn)行調(diào)研，純電公交究竟要走哪種技術(shù)路線也處于調(diào)研之中，并無定論。作為咨詢專家組的組長，王秉剛和眾專家已經(jīng)到過多地調(diào)研，掌握了大量純電公交使用情況的數(shù)據(jù)，并召集各公交企業(yè)開了三次座談會。
國家的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)公交車的純電動化，但具體到哪種技術(shù)路線并不是單一的也不會是單一的。只要達(dá)到環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、效率三條原則的產(chǎn)品，都將被國家政策所支持。
雙源無軌電車對北京等原有線網(wǎng)未拆的城市很適合 考慮納入補(bǔ)貼
王秉剛認(rèn)為，雙源無軌電車是一種非常好的公交運(yùn)載方式，具有無污染、承載量大、使用維護(hù)成本低等優(yōu)勢，技術(shù)也成熟。在北京、天津、大連等國內(nèi)近十個線網(wǎng)豐富的城市，是一種良好選擇。北京市表示，到2017年，北京雙源無軌電車的擁有量將達(dá)3000輛。
