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由于基建投入巨大且采購、維護成本高昂，中國政府正準備逐步放棄純電動公交車的推廣，雙源快充無軌電車將成為替代性選擇。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬在近日結(jié)束的2014中國汽車產(chǎn)業(yè)投融資策略論壇上接受記者專訪時表達了這一觀點，并稱“純電動公交車在實際使用中出現(xiàn)了諸多問題”。
中國多個地方政府今年加大對新能源公交車的財政和政策支持，純電動公交客車采購量大幅攀升。據(jù)《政府采購信息報》的不完全統(tǒng)計，今年已經(jīng)完成和將要實行的新能源公交采購項目達60余個，預(yù)計到2015年中國新能源公交車的保有量會增長到8.3萬輛，占比將達到13.8%，其中大多數(shù)為純電動公交車。
“地方政府對純電動公交車采購的積極性很高，”王子冬向表示：“我們之前巡視過國內(nèi)很多城市，包括北京、上海、青島、深圳、廣州。很不幸，沒有一個城市是成功的，都是在燒錢賠錢，沒有形成一個很好的商業(yè)模式?！?/FONT>
王子冬認為，純電動公交車無法實現(xiàn)商業(yè)化運行有兩個原因。首先是基建投入過大。為了保證電動車正常運行，政府采購的同時也背上了建設(shè)配套充電站、建電網(wǎng)、拉線買設(shè)備等眾多包袱，“比如說，最近北京為APEC峰會新上了200輛純電動公交車，光建充電站就耗費6000萬元，這還不包括建電網(wǎng)、變電站和其他基礎(chǔ)設(shè)施的配套費用，其中建電網(wǎng)和變電站每公里成本將近300~400萬元。哪個城市能承受如此大的開銷？”
東風(fēng)小康正式收購東風(fēng)汽車旗下俊風(fēng)微客資產(chǎn)
東風(fēng)汽車（600006）12月2日晚發(fā)布公告稱，東風(fēng)小康汽車有限公司與東風(fēng)汽車簽署了《CV03項目收購協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，公司將以1.08億元的價格（含稅）將CV03項目車型的固定資產(chǎn)、技術(shù)文件資料及CV03項目專利轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)小康。此外，公司CV03車型現(xiàn)有庫存零部件，由東風(fēng)小康收購。
東風(fēng)汽車公司持有東風(fēng)小康50%的股份，東風(fēng)小康與公司的法定代表人同為朱福壽先生，此次交易構(gòu)成了關(guān)聯(lián)交易。
公告顯示，此次轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)包括CV03項目車型的模具、夾具、檢具、焊鉗、工裝、工位器具、專用器具等固定資產(chǎn)、文件技術(shù)資料及CV03項目專利等無形資產(chǎn)、CV03車型現(xiàn)有庫存零部件。公司CV03車型現(xiàn)有庫存零部件價格按公司購買時采購價格為準，由東風(fēng)小康按照接收時盤點、驗收達到要求的數(shù)量予以購買。
經(jīng)評估，公司此次擬轉(zhuǎn)讓的機器設(shè)備、設(shè)備安裝工程、無形資產(chǎn)賬面價值合計為7885.21萬元，評估價值為10765.20萬元，增值率為36.52%。
東風(fēng)汽車表示，因公司微客產(chǎn)品CV03自上市以來一直處于虧損狀態(tài)，將CV03項目車型的相關(guān)資產(chǎn)出售，可改善公司的收益及經(jīng)營質(zhì)量。目前東風(fēng)小康汽車有限公司財務(wù)狀況及盈利能力良好，該筆款項不存在成為壞賬的可能。
今年前三季度，東風(fēng)汽車實現(xiàn)凈利潤1.86億元，同比增長660.18%。目前業(yè)內(nèi)人士對于東風(fēng)汽車的看點主要集中在鄭州日產(chǎn)新車型上市和銷售情況。券商報告顯示，鄭州日產(chǎn)計劃在未來三年（2015年-2017年）面向市場推出5款新車型。其中東風(fēng)風(fēng)度品牌將推出跨界SUV、MPV及CDV三款新車型，而日產(chǎn)品牌則推出全新皮卡和全新SUV車型，其中2015年即將上市一款代號為“S12”的日產(chǎn)全新SUV。東興證券分析師認為，此款新車型的上市時間和銷售情況將對2015年鄭州日產(chǎn)盈利產(chǎn)生較大影響。
