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貴陽新能源車產(chǎn)業(yè)迎利好 公交領(lǐng)域?qū)⒊擅髂曛鲬?zhàn)場

 

11月13日，《貴陽市新能源汽車推廣示范工作意見》通過媒體對外公布。消息一出，飽受訂單之苦的本地新能源汽車企業(yè)莫不“歡欣鼓舞”。

 

貴陽本地新能源汽車企業(yè)——貴州奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司和中航工業(yè)貴州云馬客車制造有限公司摩拳擦掌，表示“準(zhǔn)備大干一場”。他們不約而同地將目光投向貴陽新能源客車市場，計(jì)劃先在公共交通領(lǐng)域做出一番成績?！耙坏┻@個(gè)領(lǐng)域做起來，每年至少有20億元的市場?！辟F州奇瑞萬達(dá)客車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理宋旭江如是說。

 

貴陽出臺新能源汽車推廣意見，讓本地新能源汽車企業(yè)喜出望外。

 

這幾天，貴陽寒氣逼人，離氣象入冬僅一步之遙。然而，貴陽本地新能源汽車企業(yè)卻感到“暖風(fēng)陣陣”。這都源于貴陽公布的一項(xiàng)政策：《貴陽市新能源汽車推廣示范工作意見》。

 

根據(jù)《意見》，貴陽市消費(fèi)者購買新能源客車將可獲得貴陽市地方財(cái)政補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為每輛10萬元。這意味著貴陽本土購買單位在購買指定新能源客車時(shí)，加上國家層面25萬元的政策補(bǔ)貼，每輛最高可獲補(bǔ)助35萬元。

 

“雖然與北京、上海等城市的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)25萬元相比有一定差距，但這也表明貴陽市培育新能源汽車市場的決心和信心。”云馬客車總經(jīng)理張學(xué)文說，一輛新能源公交車的出售價(jià)格在90萬元左右。以前市場難以推廣的很大原因就是因?yàn)橘徿嚦杀靖?，現(xiàn)在政府補(bǔ)貼就超過三分之一，可以在一定程度上打消購車者的顧慮。

 

目前，奇瑞萬達(dá)和云馬客車生產(chǎn)的新能源汽車類型主要為電氣混合型。《意見》提出的“貴陽市將安排獎(jiǎng)勵(lì)資金1000萬元，用于新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)”，也讓這兩家企業(yè)喜出望外?！跋M(fèi)者不用擔(dān)心充電難的問題，企業(yè)也可以減少不必要的推銷成本。”張學(xué)文說。

 

后來居上 比亞迪或?qū)ⅹ?dú)攬?zhí)旖蚣冸妱?dòng)公交市場

 

天津市純電動(dòng)公交市場的一大特點(diǎn)就是，前期投放的40輛客車取得了預(yù)期的運(yùn)營效果，但后來者比亞迪汽車卻逐漸居上。

 

早在2012年8月，天津純電動(dòng)公交就開始投入運(yùn)營。當(dāng)時(shí)為了檢驗(yàn)?zāi)募业漠a(chǎn)品更加穩(wěn)定可靠，天津公交集團(tuán)選購了宇通、申沃、青年以及安凱四個(gè)品牌的 40輛純電動(dòng)公交進(jìn)行運(yùn)營比對。然而，盡管這40輛純電動(dòng)公交迄今為止取得了預(yù)期的運(yùn)營效果，但在之后的天津純電動(dòng)公交采購方案中，卻鮮有這四個(gè)品牌的產(chǎn)品，反而是后期殺入的比亞迪在天津純電動(dòng)公交中所占比重越來越大，目前已占據(jù)天津?qū)嶋H運(yùn)營的290輛純電動(dòng)公交中的近200輛。

 

為什么會(huì)發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變？記者2014年10月底對天津市場進(jìn)行了一番實(shí)地調(diào)查。

  

2012年8月8日，對于天津公交是個(gè)特別的日子，在這一天，天津首批40輛純電動(dòng)公交正式投入運(yùn)營。“最初投入了四個(gè)品牌的車輛，分別是宇通、安凱、青年和申沃，一個(gè)品牌10輛對比運(yùn)營。”在最先使用純電動(dòng)車輛的638路公交車上，一位師傅告訴記者。

 

運(yùn)行在683路上的青年純電動(dòng)公交

 

對于兩年多的運(yùn)營效果，這位師傅認(rèn)為車輛性能綜合來說還不錯(cuò)，運(yùn)行平穩(wěn)，“三電”系統(tǒng)（電池、電器、電控）沒有出現(xiàn)安全問題，車輛沒有大的機(jī)械故障。而且，純電動(dòng)車運(yùn)行安靜、平穩(wěn)、舒適、低噪音，很受乘客歡迎。

 

“主要是電池還不行，最早用的一批電池續(xù)駛里程只有80公里，基本上開兩圈就要換一次電池。2013年4月，新一批300Ah電池的投入使用，增大了電池電量，續(xù)駛里程也提高到120公里，但要是在夏天和冬天開空調(diào)的話，也只能開兩圈左右?！?/FONT>