貴陽新能源車產(chǎn)業(yè)迎利好 公交領(lǐng)域?qū)⒊擅髂曛鲬?zhàn)場
11月13日，《貴陽市新能源汽車推廣示范工作意見》通過媒體對外公布。消息一出，飽受訂單之苦的本地新能源汽車企業(yè)莫不“歡欣鼓舞”。
貴陽本地新能源汽車企業(yè)——貴州奇瑞萬達貴州客車股份有限公司和中航工業(yè)貴州云馬客車制造有限公司摩拳擦掌，表示“準備大干一場”。他們不約而同地將目光投向貴陽新能源客車市場，計劃先在公共交通領(lǐng)域做出一番成績。“一旦這個領(lǐng)域做起來，每年至少有20億元的市場?！辟F州奇瑞萬達客車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理宋旭江如是說。
冬日里的“暖風”
貴陽出臺新能源汽車推廣意見，讓本地新能源汽車企業(yè)喜出望外。
這幾天，貴陽寒氣逼人，離氣象入冬僅一步之遙。然而，貴陽本地新能源汽車企業(yè)卻感到“暖風陣陣”。這都源于貴陽公布的一項政策：《貴陽市新能源汽車推廣示范工作意見》。
根據(jù)《意見》，貴陽市消費者購買新能源客車將可獲得貴陽市地方財政補助，補助標準為每輛10萬元。這意味著貴陽本土購買單位在購買指定新能源客車時，加上國家層面25萬元的政策補貼，每輛最高可獲補助35萬元。
“雖然與北京、上海等城市的地方補貼標準25萬元相比有一定差距，但這也表明貴陽市培育新能源汽車市場的決心和信心。”云馬客車總經(jīng)理張學文說，一輛新能源公交車的出售價格在90萬元左右。以前市場難以推廣的很大原因就是因為購車成本高，現(xiàn)在政府補貼就超過三分之一，可以在一定程度上打消購車者的顧慮。
目前，奇瑞萬達和云馬客車生產(chǎn)的新能源汽車類型主要為電氣混合型。《意見》提出的“貴陽市將安排獎勵資金1000萬元，用于新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)”，也讓這兩家企業(yè)喜出望外。“消費者不用擔心充電難的問題，企業(yè)也可以減少不必要的推銷成本?！睆垖W文說。
實際上，在張學文、宋旭江的眼中，貴陽市推出的新能源汽車配套政策還有著更深層次的含義?！敖衲?月，貴陽、遵義、畢節(jié)、安順、六盤水、黔東南州6個市州均被列入第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。既然貴陽市已經(jīng)率先推出新能源汽車配套政策，其他城市還會遠嗎？”宋旭江如是說。
貴陽市的“大想法”
此前，奇瑞、福田、吉利因新能源汽車與貴陽“牽手”。貴陽市出臺新能源汽車補貼政策，加速市場形成的意圖十分明顯。
地方政府出臺新能源汽車補貼政策在國內(nèi)并不“新鮮”。今年初，國家新能源汽車補貼政策出臺后,深圳、上海、北京等發(fā)達地區(qū)城市就相繼公布了“地方版”補貼政策。地處西部的貴陽出臺新能源汽車補貼政策，顯然是“大有想法”。
2011年9月，由貴陽市政府牽線搭橋，貴州萬達與奇瑞集團“聯(lián)姻”，在貴陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車。去年4月份，工廠正式投產(chǎn)，首臺以lng（液化天然氣）為動力的新能源客車成功下線。
今年5月，一直從事傳統(tǒng)客車生產(chǎn)的云馬客車也借助京筑合作的契機，與福田歐輝客車有限公司進行合作，共同投入4000萬元建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地。今年9月，該基地的第一條生產(chǎn)線已經(jīng)建成。
在生態(tài)文明貴陽國際論壇2014年年會期間，浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福宣布，吉利集團已經(jīng)與貴陽市政府達成一致，決定在貴陽投資建設(shè)一座具有全球代表性的清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
這些都不約而同地指向同一個方向：汽車巨頭看好貴陽新能源汽車市場的發(fā)展?jié)摿?。然而，與此同時，貴陽本地新能源汽車企業(yè)也備受煎熬——由于市場尚處于培育期，企業(yè)當前的訂單并不理想。他們一直期待政府能出臺政策刺激市場加速形成。
對此，作為企業(yè)銷售總經(jīng)理的宋旭江深有感觸。他說，去年貴陽市公交公司訂購了130臺新能源公交車，今年依托“老本家”奇瑞在安徽蕪湖的影響力，安徽蕪湖公交公司訂了200臺，這是自企業(yè)新能源汽車生產(chǎn)線投產(chǎn)后接到的全部訂單，“如果企業(yè)滿負荷生產(chǎn)，一年可以達到2000臺?！?/FONT>
云馬客車同樣也遭遇訂單壓力。張學文透露，按照當前的生產(chǎn)能力，企業(yè)一年可以生產(chǎn)1000臺新能源公交車，但目前只有凱里市公交公司訂了48臺，“如今新政推出，必將推動貴陽新能源汽車市場加速形成?！?/FONT>
本地企業(yè)的“小算盤”
奇瑞萬達、云馬客車希望能夠“近水樓臺先得月”，搶占貴州新能源汽車市場，而他們都將眼光瞄準了公交領(lǐng)域。
政策起到的推廣效應(yīng)還需要時間進行發(fā)酵。但目前已經(jīng)擁有新能源汽車生產(chǎn)能力的奇瑞萬達和云馬客車兩家企業(yè)已經(jīng)迫不及待地想依托這一利好，在貴陽新能源汽車市場“大干一場”。他們紛紛將目光投向新能源客車市場，計劃先在公共交通領(lǐng)域做出一番成績。
“目前要在私人市場推廣還是有難度。相較而言，公共交通領(lǐng)域的推廣更加容易實現(xiàn)?！彼涡窠J為，今明兩年，貴陽市將力爭推廣新能源汽車1500輛，貴陽市很有可能會先行在貴陽公交車進行推廣，“去年我們已經(jīng)為貴陽市公交公司訂了130臺新能源公交車。如果明年市公交公司還要對傳統(tǒng)公交車需要更換的話，我們很有可能拿到訂單?！彼涡窠f。
在奇瑞萬達的規(guī)劃中，企業(yè)計劃在5年內(nèi)形成100億元新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群?！澳壳百F陽市的公交車擁有量將近2000臺。如果全部更換成新能源汽車，按照8年一更換，每年更換300至500臺，僅新能源公交領(lǐng)域的市場份額就每年至少可以達到10億元?！彼涡窠f。
同樣，看到貴陽市推出的這一利好，擁有北汽福田做后盾的云馬客車也想與奇瑞萬達“爭一爭”?！澳壳拔覀冋谂c相關(guān)單位進行積極對接，希望能夠分得貴陽市公交公司的一部分訂單?！睆垖W文說，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還將目光瞄向貴陽北站，計劃推出6米長、純電型的微循環(huán)巴士（又稱社區(qū)巴士），開拓30至40公里以內(nèi)、社區(qū)至社區(qū)、縣城到縣城的短途新能源公共交通市場，“初步估測，3年后社區(qū)巴士的市場份額也會達到10億元至20億元。”
