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今年目標(biāo)5000輛 東風(fēng)御風(fēng)未來押碼純電動
到2014年6月為止，東風(fēng)御風(fēng)已經(jīng)走過了兩周年。
“通過兩年的市場檢驗，我們發(fā)現(xiàn)司機、改裝廠都很喜歡這款車，現(xiàn)在很多競爭對手的改裝廠都來找我們，要求和我們合作改裝御風(fēng)車。專業(yè)改裝廠的認(rèn)可，讓我覺得我們這款車的性能達到了預(yù)期目標(biāo)。”
如今，隨著東風(fēng)御風(fēng)純電動物流車的即將上市，東風(fēng)襄陽旅行車有限公司總經(jīng)理李爭榮對于東風(fēng)御風(fēng)的未來更是信心滿滿。
“在朱總（東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽）眼里，御風(fēng)是東風(fēng)商用車做大自主戰(zhàn)略的一個支點，就像風(fēng)神是東風(fēng)乘用車戰(zhàn)略的支點一樣。所以，從一開始，對御風(fēng)而言，只許成功，不許失敗?！?
李爭榮說，東風(fēng)御風(fēng)在這兩年里，為了求穩(wěn)，走的相對比較慢。這一方面是因為東風(fēng)對御風(fēng)的看重；另一方面，是因為東風(fēng)從來沒有過這樣的產(chǎn)品，它既為國內(nèi)歐系輕客市場增添了新的選擇，也填補了東風(fēng)產(chǎn)品系列的空白。
東風(fēng)御風(fēng)“御利寶”
談到上市兩年的成果，李爭榮說，首先，御風(fēng)的產(chǎn)品質(zhì)量通過兩年的市場檢驗，沒有出現(xiàn)任何問題；其次，盡管東風(fēng)沒有任何輕客銷售方面的經(jīng)驗，但在兩年的時間里，御風(fēng)也摸索出一條適合自己的商業(yè)模式?！皣鴥?nèi)歐系輕客用戶有一個顯著的特點，就是他們一般不去4S店，如果要去的話，就是去簽單。因此，御風(fēng)這類車既不同于轎車的店銷模式，也不同于客車的直銷模式，它實際上是一種經(jīng)銷商的直銷模式。盡管它也有自己的經(jīng)銷商，但對于經(jīng)銷商來說，他不能坐店，必須走向市場，和用戶密切接觸。”
6月份上汽商用車公司整車銷售1710臺，同比增長77.20%，其中V80銷售1311臺，首次突破1300臺；G10銷售339臺，開始交付終端用戶。產(chǎn)品深受政府、行業(yè)關(guān)鍵客戶領(lǐng)域信賴，持續(xù)在北京、上海、山東、廣州等地獲得政府、行業(yè)類大單。
上汽大通G10
今年上半年，公司產(chǎn)品銷售態(tài)勢良好，銷量較去年同期取得較大突破。上半年公司累計銷售產(chǎn)品7585臺，同比增長48.43%。其中V80銷售6867臺，同比增長89%。
海外市場方面，上汽大通已進入澳大利亞、英國、愛爾蘭等25個國家地區(qū)，上半年終端銷售同比增長4倍。V80在斐濟市場的占有率超過30%，市場占有率排名第二；新西蘭市場，V80市場份額已達15%，排名第三；出口至泰國、澳大利亞等國的車輛政陸續(xù)交付；同時智利、馬來西亞等市場的零售以及大客戶開拓也開始取得批量訂單。
大通V80
