今年目標5000輛 東風御風未來押碼純電動

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

到2014年6月為止，東風御風已經(jīng)走過了兩周年。

 

“通過兩年的市場檢驗，我們發(fā)現(xiàn)司機、改裝廠都很喜歡這款車，現(xiàn)在很多競爭對手的改裝廠都來找我們，要求和我們合作改裝御風車。專業(yè)改裝廠的認可，讓我覺得我們這款車的性能達到了預(yù)期目標?！?

 

如今，隨著東風御風純電動物流車的即將上市，東風襄陽旅行車有限公司總經(jīng)理李爭榮對于東風御風的未來更是信心滿滿。

 

 

東風襄陽旅行車有限公司總經(jīng)理李爭榮

  

上市兩年 御風品質(zhì)達到預(yù)期

 

“在朱總（東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽）眼里，御風是東風商用車做大自主戰(zhàn)略的一個支點，就像風神是東風乘用車戰(zhàn)略的支點一樣。所以，從一開始，對御風而言，只許成功，不許失敗?！?

 

李爭榮說，東風御風在這兩年里，為了求穩(wěn)，走的相對比較慢。這一方面是因為東風對御風的看重；另一方面，是因為東風從來沒有過這樣的產(chǎn)品，它既為國內(nèi)歐系輕客市場增添了新的選擇，也填補了東風產(chǎn)品系列的空白。

 

東風御風“御利寶”

 

談到上市兩年的成果，李爭榮說，首先，御風的產(chǎn)品質(zhì)量通過兩年的市場檢驗，沒有出現(xiàn)任何問題；其次，盡管東風沒有任何輕客銷售方面的經(jīng)驗，但在兩年的時間里，御風也摸索出一條適合自己的商業(yè)模式。“國內(nèi)歐系輕客用戶有一個顯著的特點，就是他們一般不去4S店，如果要去的話，就是去簽單。因此，御風這類車既不同于轎車的店銷模式，也不同于客車的直銷模式，它實際上是一種經(jīng)銷商的直銷模式。盡管它也有自己的經(jīng)銷商，但對于經(jīng)銷商來說，他不能坐店，必須走向市場，和用戶密切接觸?！?/FONT>

 

東風御風純電動物流車