難解的商用車之殤 主動安全技術(shù)坎坷中前行

法規(guī)是打開市場利器

“我國目前總重在3.5噸以上的卡車及所有商用客車需要標(biāo)配ABS（防抱死制動系統(tǒng)），總重3.5噸以下的卡車沒有要求?！编嵨臉s介紹了目前我國商用車安裝主動安全技術(shù)的情況。

曲保章認(rèn)為，目前主動安全技術(shù)在我國商用車上的應(yīng)用還處于初級階段，市場沒有推廣開。孫沖也表示：“由于我國主動安全技術(shù)起步較晚，配裝的商用車不多?！?/p>

“歐洲及日韓國家法規(guī)對主動安全技術(shù)的應(yīng)用起到極大的推廣作用?！庇谒亟芨嬖V記者，“歐洲國家在主動安全技術(shù)應(yīng)用上一直走在全球前列。”去年，美國交通運(yùn)輸部、國家公路交通安全管理局及高速公路安全保險協(xié)會宣布，20家汽車廠商已經(jīng)簽署一份協(xié)議，到2022年所生產(chǎn)新車都將標(biāo)配AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）。日本也早出臺了“要求3.5噸以上商用車強(qiáng)制安裝AEB和ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）”的相關(guān)法規(guī)。韓國規(guī)定在2018年對客車強(qiáng)制安裝AEB，并于2019年延伸至20噸（含）以下的三軸或三軸以下的重型卡車，在2019年針對客車和20噸（含）以下的三軸或三軸以下的重型卡車強(qiáng)制安裝ESC。

中國目前也從兩客一危入手逐步完善相關(guān)法規(guī)。近日出臺的《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016）對營運(yùn)客車的主動安全技術(shù)提出了更高要求，將對車高大于3.7m及總質(zhì)量不大于3500kg的營運(yùn)客車強(qiáng)制要求裝備ESC，車長大于9米的營運(yùn)客車應(yīng)裝備AEBS、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）。另外，防側(cè)翻控制系統(tǒng)（RSS）在危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛上的強(qiáng)制安裝，AEBS和LDWS在營運(yùn)客車以外的其他車輛應(yīng)用的相關(guān)法規(guī)也在進(jìn)一步探討中。

對此，于素杰相信，未來幾年，EBS、ESC、AEBS、LDWS、城市轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)（OnCity）的先進(jìn)主動安全技術(shù)將會在中國商用車市場上逐步推廣。

段恒永說：“中國重汽已經(jīng)掌握了ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、AEBS等5項主動安全技術(shù)，預(yù)計今年下半年會推出。”蘇州安智汽車有限公司雷達(dá)事業(yè)部總監(jiān)呂威更透露了主動安全技術(shù)在商用車上應(yīng)用的最新進(jìn)展。他告訴記者：“目前中汽研最新碰撞試驗(yàn)中正在考慮增加主動安全技術(shù)?！彼蚕嘈牛S著我國主動安全技術(shù)日漸成熟，加上相關(guān)法規(guī)的助推，主動安全技術(shù)肯定會在商用車上大放異彩。