治超新政影響有多大？河南6×4牽引車竟然賣斷貨！
對(duì)于這兩種車型的未來，張志剛認(rèn)為會(huì)有一定回升。“首先，政策實(shí)施時(shí)間不長，一些用戶還在觀望，看接下來是否會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)；其次，6×2牽引車和8×4載貨車還有一定的市場(chǎng)容量，但肯定達(dá)不到以前的高度。”
“不過，這一政策也帶來了6×4牽引車銷量和6×2載貨車銷量的上升。對(duì)牽引車客戶來說，他們大多數(shù)會(huì)選擇6×4牽引車作為替代品；但對(duì)載貨車客戶來說，選擇6×2載貨車的比例卻沒那么高。”對(duì)此張志剛認(rèn)為，這主要還是因?yàn)?×2載貨車的承載力有限，一些貨物必須用8×4的載貨車來運(yùn)輸。
火到有市無車 “銀十”市場(chǎng)再升級(jí)
在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然治超政策的實(shí)施對(duì)部分車型的銷售造成了重大打擊，但總體還是推動(dòng)了重卡市場(chǎng)銷量的上漲，并助推了河南當(dāng)?shù)亍般y十”銷售旺季的升溫。
孫龍告訴記者，現(xiàn)在不少6X2牽引車的客戶已經(jīng)開始賣車，準(zhǔn)備購買6×4牽引車或其它替代車型，這對(duì)公司的銷量產(chǎn)生了不小的刺激，特別是6×4牽引車，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。“我們公司跟廠家提了幾次建議，希望他們能多配些車過來，但廠家那兒也沒車?，F(xiàn)在只能先穩(wěn)住客戶，再跟廠家多爭(zhēng)取配貨。其實(shí)在鄭州，不光我們，一些解放、東風(fēng)的經(jīng)銷商也同樣出現(xiàn)有市無車的情況。”
當(dāng)記者問到治超政策帶動(dòng)銷量的影響到底有多大時(shí)，孫龍表示，就目前情況看，治超政策推動(dòng)公司總體銷量的漲幅在30-40%之間。“10月份剛過三分之一，我們已經(jīng)接了80輛訂單，其中絕大多數(shù)是6×4牽引車。除了一些輕拋貨的客戶，剩下的客戶全部從6×2車型向6×4車型轉(zhuǎn)變。同比往年，6×2牽引車的銷量下降了70%左右，但這是治超政策的副作用之一，對(duì)總體銷量并無太大影響?！?/p>
王智仁同樣認(rèn)為，治超政策的實(shí)施是該公司銷量增加的主要原因。“之前我們公司6×2牽引車的客戶占80%，現(xiàn)在這個(gè)比例嚴(yán)重下降。大部分客戶轉(zhuǎn)向購買6×4牽引車，還有一部分客戶在觀望中，看政策實(shí)施的力度是否會(huì)一直持續(xù)下去。這導(dǎo)致了目前公司銷售的車型中6×4牽引車比重迅速攀升，進(jìn)而使得公司總體銷量也有所增加。治超政策實(shí)施后的20天里，公司共銷售了40輛車。雖然現(xiàn)在正是銷售旺季，但在促進(jìn)銷量增加的多種因素中，政策導(dǎo)向是最主要的原因?！?/p>
相對(duì)于前面兩位對(duì)治超帶動(dòng)銷量的認(rèn)可，張志剛則把銷量增加的更多原因歸結(jié)于市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)和用戶需求的增加，治超政策對(duì)于推動(dòng)銷量也有一定作用。
他告訴記者，相比去年，其公司今年的總體銷量有一定提升，9月份共銷售東風(fēng)重卡30輛，同比增長30%?！拔覀€(gè)人認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)銷量上漲，主要還是靠用戶的增多和市場(chǎng)的需求，畢竟市場(chǎng)蛋糕就那么大，不會(huì)因?yàn)橐郧耙惠v車?yán)?0噸，現(xiàn)在一輛車?yán)?噸就會(huì)增加2輛車的需求。今年銷量比去年有所提升，我覺得主要是因?yàn)槭袌?chǎng)需求的增加和去年基數(shù)較低導(dǎo)致的。但并不是說治超政策的實(shí)施對(duì)銷量增長沒有影響，只不過沒有前兩者的影響大而已?！?/p>
