治超新政影響有多大？河南6×4牽引車竟然賣斷貨！
第一商用車網(wǎng) 許亞洲
對(duì)任何重卡經(jīng)銷商來說，現(xiàn)在都是完成全年目標(biāo)的攻堅(jiān)期，但今年的秋旺卻因治超政策的實(shí)施而多了另一番意義。現(xiàn)在距離9月21日起全國(guó)正式實(shí)施治超新政已有近一個(gè)月的時(shí)間，作為波及范圍最廣、史上最嚴(yán)格的政令，當(dāng)治超政策遇上“金九銀十”，是添一把火還是澆一盆水？
近日，第一商用車網(wǎng)采訪了河南地區(qū)多位重卡經(jīng)銷商，在他們的講述中記者了解到，今年的重卡市場(chǎng)相比去年實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，其中治超政策更是扮演著特殊的角色。
治超力度總體嚴(yán)格 偶有漏網(wǎng)之魚
河南政泰汽車銷售服務(wù)有限公司以銷售福田品牌重卡為主，該公司經(jīng)理孫龍告訴記者，現(xiàn)在河南的治超力度還是挺嚴(yán)格的，尤其是高速路上，只要有超載車輛，肯定會(huì)被查出來。在處罰力度上實(shí)行國(guó)家統(tǒng)一的治超標(biāo)準(zhǔn)，具體規(guī)則為超過標(biāo)準(zhǔn)一噸罰款500元，最高不得超過30000元。
孫龍同時(shí)表示，在城郊以及國(guó)道省道等地方，由于排查力度不夠，也會(huì)有抱著僥幸心理的司機(jī)，不過一旦查到就會(huì)嚴(yán)加處理。他告訴記者，自己的兩個(gè)客戶就在鄭州城郊被執(zhí)法部門查到，分別罰了5千和1萬元。
“據(jù)我了解，治超新政剛實(shí)行的前幾天，高速上幾乎見不到拉煤的車，都在家里停著。一是剛開始查的特別嚴(yán)，誰也不敢頂風(fēng)作案；二是運(yùn)費(fèi)還沒上去，司機(jī)如果按規(guī)定的重量運(yùn)貨，肯定虧損。后來這種情況有所好轉(zhuǎn)，不少物流公司都跟客戶講好了價(jià)格，再加上煤價(jià)有所上升，就算按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)載貨，物流商也能賺些錢?！睂O龍補(bǔ)充說道。
在周口市萬康汽車銷售有限公司經(jīng)理張志剛看來，由于地區(qū)和路況不同，河南省治超政策的實(shí)施力度也有所不同?！澳壳皝砜?，力度最嚴(yán)格的是高速公路，全省任何地方都是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)加排查，長(zhǎng)途用戶必須嚴(yán)格遵守，否則就會(huì)面臨處罰。總體來看，河南省治超最嚴(yán)的地區(qū)是鄭州，其他三四線城市的排查力度和用戶的自覺遵守顯然不如鄭州市那么好。”
張志剛同時(shí)表示，對(duì)于一些主要跑省道、國(guó)道等短途運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f，治超的影響就沒那么立竿見影。主要是這些道路的情況多變，治理超載的多是交警，他們沒法做到每條道路都進(jìn)行監(jiān)控，就算有交警查超載，司機(jī)也可以中途拐彎，不像高速公路只有同向車道。所以，100公里以內(nèi)的短途運(yùn)輸客戶可能還有一些僥幸心理，這種類型的客戶在周口有10%左右。
6×2牽引車和8×4載貨車同病相憐 未來或有回暖
治超新政頒布以來，人們討論最多的要數(shù)6×2牽引車和8×4載貨車的未來前途。最大載重量的下降使這兩款車型優(yōu)勢(shì)幾近喪失，這種情況更是直接體現(xiàn)在銷量上。
河南嘉贏汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理王智仁告訴第一商用車網(wǎng)記者，公司6×2牽引車和8×4載貨車現(xiàn)在基本上已經(jīng)賣不出去。從9月21日到現(xiàn)在，公司一共只銷出4輛6×2牽引車和3輛8×4載貨車，同比往年下滑80%，而且這些采購(gòu)的客戶還是運(yùn)輸輕拋貨，非重載運(yùn)輸，治超政策對(duì)他們沒有太大影響。
在王智仁看來，隨著時(shí)間推移，治超對(duì)銷量的影響力可能會(huì)出現(xiàn)下滑，但治超政策的力度并不會(huì)松懈，無論從力度還是執(zhí)行力上，都是河南史上最嚴(yán)格的限超政策。王智仁估計(jì)，過一段時(shí)間后，購(gòu)買6×2牽引車的客戶會(huì)多一些，雖然不會(huì)像以前的比例那么大，但應(yīng)該能占到25%左右?！爱吘?×2的牽引車還是有一定市場(chǎng)的，有人說治超政策的實(shí)施會(huì)使6×2牽引車退出舞臺(tái)，這個(gè)說法太絕對(duì)了。6×2牽引車發(fā)展這么長(zhǎng)時(shí)間還是有一定用戶市場(chǎng)的，廠家也不會(huì)說放棄就放棄。”
張志剛同樣認(rèn)為，治超政策的實(shí)施使得公司6×2牽引車和8×4載貨車的銷量斷崖式下跌。自從治超政策實(shí)施以來，這兩種車型加在一起的銷量還不到10輛，特別是8×4載貨車，降幅在70%以上。
