重卡為“上位”開撕 2016年十強排位變化大猜想

第一商用車網(wǎng) 石琳琳

隨著“十二五”收官，“十三五”已經(jīng)悄然開幕。在接下來的五年里，重卡市場將經(jīng)歷怎樣的變化？行業(yè)前十中的“潛力者”，誰將有望在2016年以及“十三五”期間的激烈競爭中，成功“上位”？

根據(jù)“十二五”期間，重卡十強的市場表現(xiàn)以及其最新發(fā)布的市場戰(zhàn)略，我們不妨來做個大膽的猜想。

江湖動蕩 未來五年有看頭

“十二五”已經(jīng)落幕。五年里，中國的重卡市場經(jīng)歷了從高峰到低谷的洗禮，從2010的銷量過百萬輛，“腰斬”至2015年的55萬輛。與此同時，我國重卡格局也發(fā)生了大變天，完成了格局的重新劃分，原來的三大集團(tuán)逐漸被兩大陣營取代。第一陣營是年銷量在10萬輛上下的企業(yè)，包括東風(fēng)、一汽、中國重汽、福田和陜汽。第二陣營，則由江淮、上汽依維柯紅巖、華菱、北奔和大運組成。這個陣營的年銷量在1萬到4萬輛之間，距離第一陣營的門檻相去甚遠(yuǎn)。

在市場格局變化的同時，行業(yè)集中度也進(jìn)一步提高。不但前十家重卡企業(yè)的銷量占比，從2011年的95.72%升至2015年的96.99%；而且，前五家重卡企業(yè)的市場份額也從2011年的79.28%升至2015年的83.17%。此外，2011年至2015年，以江淮、上依紅、華菱、北奔以及大運為主的第二陣營，合計總銷量最多時也不超過15萬輛，所占市場份額最高時也僅為14.98%，與第一陣營80%以上的份額相差巨大。

2011—2015年重卡十強銷量統(tǒng)計（單位：輛）

從上表可發(fā)現(xiàn)，近五年，重卡排位一直在處于變化中。除東風(fēng)一直穩(wěn)居銷量冠軍外，第二到第十的排名在五年里都曾易主，并且這種情況還將持續(xù)到未來五年。

獨孤求敗 東風(fēng)重卡繼續(xù)位居榜首

在重卡行業(yè)首先要提的便是“老大”——東風(fēng)，其在“十二五”期間，不僅牢牢占據(jù)銷量冠軍的寶座，還是近五年重卡行業(yè)面臨持續(xù)下滑的態(tài)勢中，唯一一個保持銷量在10萬輛以上的企業(yè)。此外，從東風(fēng)重卡的核心支柱——東風(fēng)商用車公司發(fā)布的2016年銷量目標(biāo)以及市場戰(zhàn)略來看，2016年，東風(fēng)重卡依舊會毫無懸念地位居銷量榜首。

具體來看，東風(fēng)商用車在1月27日舉辦的2016年運營工作會上明確，2016年，東風(fēng)商用車銷售卡車整車必達(dá)11.8萬輛，市場占有率較2015年進(jìn)一步提升，海外市場銷量也會穩(wěn)步提升。而在2015年年底，東風(fēng)商用車更是一舉發(fā)布了9款新車型，全面布局專線快運、專線物流、煤炭配貨、快遞運輸、零擔(dān)快遞、農(nóng)副散雜、工程復(fù)合、公路復(fù)合等多個重點細(xì)分市場，為其更好地鞏固市場地位增添了砝碼。

因此，第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，十三五期間，東風(fēng)在重卡行業(yè)的霸主地位難以撼動。