2016重卡行業(yè) 輕裝上陣應(yīng)對(duì)寒冬

去年，北奔重卡高度契合“一帶一路”戰(zhàn)略，與沿線多個(gè)國(guó)家展開合作，簽訂出口車輛合同4240余臺(tái)，同比增長(zhǎng)108%。同時(shí)，俄羅斯、委內(nèi)瑞 拉、巴基斯坦、馬來(lái)西亞等國(guó)代表團(tuán)先后40余次到訪，北奔重卡amt手自一體v3牽引車正式交付新加坡客戶，與南非、埃塞俄比亞、伊朗等國(guó)簽訂kd散件合 同1756臺(tái)，同比增長(zhǎng)258%。此外，北奔重汽的專業(yè)團(tuán)隊(duì)已完成對(duì)哈薩克斯坦、巴基斯坦、泰國(guó)、新加坡、肯尼亞等20多個(gè)國(guó)家的實(shí)地考察并達(dá)成合作預(yù) 期。

無(wú)獨(dú)有偶，東風(fēng)、重汽、解放、陜汽等國(guó)內(nèi)重卡主流制造商無(wú)一例外在海外組建了自己的kd工廠，與以往不同的是，這些工廠開始在海外生根、積蓄能量，正成為中國(guó)重卡走向世界的跳板。

“事實(shí)證明，越早走出去，效果會(huì)越好?！蓖跏篮暾f(shuō)。

輕裝應(yīng)對(duì)寒冬

布局2016年，雖然亮點(diǎn)呈現(xiàn)，但重卡行業(yè)仍難言回暖。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)還將面臨巨大的困境和挑戰(zhàn)，在各行業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能、去庫(kù)存的時(shí)期，各種矛盾必將交織影響今年的重卡市場(chǎng)。

當(dāng)重組、倒閉行為蔓延至重卡行業(yè)時(shí)，輕裝上陣成為多數(shù)企業(yè)的首選。去年，北奔重汽對(duì)重慶汽車?yán)蠌S區(qū)資產(chǎn)、蓬萊分公司資產(chǎn)、包頭裝備園區(qū)5萬(wàn)臺(tái)總裝廠房等項(xiàng)目進(jìn)行了對(duì)外轉(zhuǎn)讓，希望以此壓縮產(chǎn)業(yè)鏈、精干主體，把拳頭握得更緊。

舍的同時(shí)，北奔重汽緊緊抓住已引進(jìn)的德國(guó)技術(shù)平臺(tái)，以此在重卡高端化之路上尋求突破。如今，企業(yè)倡導(dǎo)的重汽研發(fā)平臺(tái)化、模塊化、系列化已初步成型，新產(chǎn)品在中高端物流車等市場(chǎng)上嶄露頭角。

隨著“十三五”期間社會(huì)市場(chǎng)化分越來(lái)越細(xì)，將加大促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。尤其正在修訂的gb1589強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、 車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會(huì)增加，超載的情況可能徹底改變。此外，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日臻完善，物流信息不對(duì)稱的問(wèn)題會(huì)逐漸得到解決，隨之而來(lái)的是對(duì)物流運(yùn) 輸集中化的需求，細(xì)分市場(chǎng)高效物流用車將成主流。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2016年重卡低端產(chǎn)品銷量將繼續(xù)下降，大馬力、中高端產(chǎn)品會(huì)呈現(xiàn)快速上升的趨勢(shì)。