2016重卡行業(yè) 輕裝上陣應(yīng)對寒冬

2015年的重卡行業(yè)仍未走出谷底，產(chǎn)銷量徘徊不前，眾多企業(yè)忍受著去產(chǎn)能、去庫存的陣痛。寒夜中，些許亮光閃動，指引著這個行業(yè)的前進(jìn)方向。許多企業(yè)依然相信，再咬牙堅持一下，就能穿過黑暗，擁抱光明。

重卡市場萎縮

去年12月底，北奔重汽集團(tuán)召開2016供應(yīng)商年會，來自全國各地的上百家重卡行業(yè)上游供貨商齊聚包頭，共話行業(yè)發(fā)展?！爸乜ㄐ袠I(yè)依然身處寒冬”成為大家的共識。

權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國重卡行業(yè)去年累計銷售55.08萬輛，同比下滑26%，較上年凈減少近20萬輛。其中，自卸車市場下滑最為嚴(yán)重，達(dá)到約52%，自卸車占比總銷量僅為17%，銷量預(yù)計不超過10萬輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重卡市場作為國民經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，其走勢如何，能直接反映出當(dāng)前宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。去年，無論國家級還是地方級的各項工程開工率大大低于前幾年，建設(shè)投資增速放緩。工程量小，內(nèi)需不足，是重卡行業(yè)整體低迷的重要原因。

特別是進(jìn)入下半年后，自卸車銷量下滑更加嚴(yán)重。國內(nèi)能源、原材料開采和運(yùn)輸幾乎停滯，煤炭減產(chǎn)50%以上，新開采煤礦幾乎沒有。這對銷售方向集 中于資源型市場的北奔重汽等企業(yè)來說，無疑雪上加霜。企業(yè)的銷售視線不得不從內(nèi)蒙古、寧夏等資源地區(qū)轉(zhuǎn)移，更多地主攻競爭激烈的物流市場。初步統(tǒng)計，北奔 重卡去年產(chǎn)銷同比下降10%。

北奔重汽銷售人員走訪寧波北侖港時發(fā)現(xiàn)，用戶過去批量購車，而現(xiàn)在變?yōu)榉珠_定，每次購車數(shù)量很少。同時，物流企業(yè)結(jié)款期往往從一個月延長至半年左右，其成本不斷向經(jīng)銷商、生產(chǎn)企業(yè)和融資方轉(zhuǎn)移。

戰(zhàn)略機(jī)遇顯現(xiàn)

“我們注意到，大馬力牽引車銷量在增長，其背后是干線物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的井噴式發(fā)展?！痹诠?yīng)商年會上，北奔重汽集團(tuán)董事長王世宏向與會者傳遞著積極信息。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來國內(nèi)快遞物流行業(yè)高速發(fā)展，催生了對大容積、高品質(zhì)運(yùn)輸車輛的需求。冷鏈物流、?；肺锪鞯瘸蔀樾碌臒狳c，物流企業(yè)由單個環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域向一站式綜合性服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。

在這個大背景下，各大主流重卡生產(chǎn)企業(yè)紛紛推出“互聯(lián)網(wǎng) ”概念，以彌補(bǔ)終端用戶用車、保養(yǎng)維修以及道路救援等環(huán)節(jié)的諸多短板，并暢通經(jīng)銷商和整車企業(yè)的溝通渠道，意在拓寬營銷渠道，增強(qiáng)用戶黏性，開創(chuàng)全新的營銷模式。

北奔重汽則把2015年視作“同步全程跟蹤服務(wù)”的開局之年，因勢而動推進(jìn)售后服務(wù)工作，推出合同評審生產(chǎn)、車輛轉(zhuǎn)運(yùn)、車輛交付、跟蹤服務(wù)和總結(jié)評價五項環(huán)節(jié)管控措施。截至12月中旬，企業(yè)已執(zhí)行重點合同142份共1804臺車。

同時，國內(nèi)市場專業(yè)車輛需求見旺。去年，北奔重卡新型智能渣土車合同數(shù)量穩(wěn)步增長，僅在安徽市場就售出115臺，市場份額突破22%，比重已經(jīng)超過北奔傳統(tǒng)的優(yōu)勢車型。而消防車、市政工程車等市場前景同樣廣闊。

更重要的市場機(jī)遇來自于“一帶一路”戰(zhàn)略的實施。王世宏說起在巴基斯坦的見聞，由于我國對當(dāng)?shù)赝顿Y上百億元，建電廠、修公路……中國企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入，隨處可見繁忙的施工場景。