上周卡車熱點新聞TOP10
最吸引重卡用戶的是油耗降低。重卡每減輕一噸自重，其百公里油耗就減少一升。另外，在計重收費下，車輛自重每降低一噸，用戶每年會增加約10萬元的凈收益。在高油價的運(yùn)輸環(huán)境下，重卡輕量化是一大賣點。
全國汽車市場研究會副秘書長楊再舜對記者表示，重卡輕量化是重卡發(fā)展的一個趨勢：“但不能念歪了經(jīng)，吹破了牛皮。”
“念歪經(jīng)”
屢禁不止的超載超限是重卡輕量化的助推器。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)對記者表示，從源頭治理超載，一方面是通過相關(guān)政策規(guī)范車主使用標(biāo)載車輛；另一方面，通過計重收費來改變車主的用車觀念。
2005年后，國家多部委聯(lián)合出臺了治理超載相關(guān)文件。在聯(lián)合治理超載超限車的背景下，為了搶占市場，東風(fēng)、北奔、陜汽等國內(nèi)許多重卡企業(yè)紛紛推出輕量化重卡車型。
玉柴聯(lián)合動力總經(jīng)理助理兼技術(shù)中心經(jīng)理陳貽云對記者介紹：重卡輕量化是一個系統(tǒng)工程，輕量化車型的開發(fā)涉及駕駛室、發(fā)動機(jī)、底盤、附屬件等各個總成。
相比國外的高端重卡，國內(nèi)重卡企業(yè)大部分還都停留在相對簡單的零部件替換以及輕質(zhì)材料使用上。有些重卡企業(yè)的技術(shù)還達(dá)不到要求，通過減少鋼板的厚度、減少配件數(shù)量，表面看實現(xiàn)了輕量化，但最終會威脅到司機(jī)的安全。
部分業(yè)內(nèi)人士對解放J6、東風(fēng)天龍、重汽A7等在駕駛室的“瘦身”減重上持懷疑態(tài)度。中國重汽黨宣部前任副部長郭化楠對記者介紹，他們給減重的重卡做過防撞試驗，駕駛室減重之后，安全性能肯定是打折扣的。以重汽的豪沃車為例，最多只能減重800公斤，已經(jīng)達(dá)到了減重的極限。如果繼續(xù)給車輛減重，就會損失安全性能。
迅速升溫的市場，也導(dǎo)致輕量化重卡大梁斷裂、焊縫開裂等事故的頻發(fā)。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿向記者表示，中國的重卡輕量化是企業(yè)用來炒作的概念，沒有什么實際意義。真正的輕量化應(yīng)該是建立在社會整體水平提升的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化車輛的性能來提升運(yùn)輸效率。
“不買賬”
“2014年，中國重汽幾乎沒有賣輕量化車型的重卡?！敝袊仄囊晃唤?jīng)銷商說。經(jīng)歷了“重卡輕量化大躍進(jìn)”之后，現(xiàn)在的用戶對輕量化車型有很嚴(yán)格的甄選，不再一味追求“輕”，品質(zhì)和承載也是考慮的重中之重。輕量化重卡雖然推廣已有幾年，國家多部委借助重卡輕量化的技術(shù)手段來治理超載的目標(biāo)也沒有完全實現(xiàn)。
第一商用車網(wǎng)記者 侯震
3月3日，山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司在淄博廠區(qū)內(nèi)舉行了第100萬輛車下線儀式，標(biāo)志著唐駿汽車的發(fā)展邁上了一個新的臺階。
隨著第100萬輛車的下線，唐駿汽車一躍成為國內(nèi)僅有的幾家達(dá)到100萬輛級別的輕卡企業(yè)。未來的唐駿汽車，將走向何方呢？
唐駿汽車第100萬輛下線活動現(xiàn)場
50年積淀 2015邁入重要轉(zhuǎn)型期
談到第100萬輛車下線的意義，唐駿汽車集團(tuán)董事長薛興震簡要回顧了唐駿汽車的發(fā)展歷程。他說，唐駿汽車從上世紀(jì)60年代開始造車，是國內(nèi)起步較早的商用車企業(yè)之一。
“前20年受制于體制，唐駿汽車發(fā)展比較慢。但經(jīng)過50年來的積累和沉淀，唐駿汽車目前已經(jīng)具備了一個商用車企基本的內(nèi)涵素質(zhì)。從車型開發(fā)和主要零部件配置，唐駿汽車在行業(yè)內(nèi)具有一定的優(yōu)勢。此次第100萬輛車的下線，是唐駿汽車具有里程碑意義的一幕，標(biāo)志著唐駿汽車的品牌發(fā)展又躍上了一個新的高度?！?/FONT>
唐駿汽車集團(tuán)董事長薛興震出席活動
薛興震說，一直以來，唐駿汽車的產(chǎn)品適應(yīng)能力較強(qiáng)，產(chǎn)品的制造工藝和質(zhì)量相對較穩(wěn)定，用戶反響也比較好?！?013年，唐駿汽車開發(fā)的T3輕卡榮獲當(dāng)年的‘中國年度車型’稱號，對品牌的提升有很大幫助。再加上近幾年唐駿強(qiáng)化了產(chǎn)品的售后服務(wù)品質(zhì)，得到了不少用戶的認(rèn)可?！?/FONT>
據(jù)他介紹，唐駿汽車的產(chǎn)品主要覆蓋微卡、輕中卡和專用車領(lǐng)域，到目前為止，唐駿汽車的產(chǎn)品已全面升級至國四排放，這也是唐駿汽車面對新時期做出的重要戰(zhàn)略調(diào)整。
唐駿汽車廠區(qū)內(nèi)展示的國四車型新品
去年銷車6萬輛 2015力保微增長
經(jīng)歷了2014年商用車行業(yè)的整體下滑，面對國內(nèi)新常態(tài)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，薛興震認(rèn)為，今后我國商用車行業(yè)的增長不會再像前些年那么強(qiáng)勁，但需求還是客觀存在的，只是市場增幅會比較低。
