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又到總結(jié)成績(jī)的時(shí)候了，哪一家考分高，哪一家不及格？
除了華菱之外，行業(yè)排名前9家重卡企業(yè)均已在2014年底左右，召開了2015商務(wù)年會(huì)，并公布了各自的2014年成績(jī)。對(duì)照2013年底時(shí)定下的2014年目標(biāo)，哪幾家重卡企業(yè)考了高分？又有哪幾家的成績(jī)較差，實(shí)際銷量離計(jì)劃尚遠(yuǎn)呢？
現(xiàn)筆者盤點(diǎn)如下。
（備注：下表內(nèi)數(shù)據(jù)以各家年會(huì)公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，括號(hào)內(nèi)的數(shù)據(jù)為中汽協(xié)數(shù)據(jù)。）
解放、江淮考高分 超額完成目標(biāo)
哪一家考分最高？當(dāng)屬一汽解放、江淮，這兩家企業(yè)均超額完成了預(yù)期計(jì)劃。
解放的2014年目標(biāo)是，“整車銷量17.7萬(wàn)輛，其中中重卡銷量16.2萬(wàn)輛”。2015年會(huì)上，一汽解放銷售有限公司總經(jīng)理荊青春在作2015年?duì)I銷工作報(bào)告中表示：“2014年，一汽解放預(yù)計(jì)全年中重卡銷售16.7萬(wàn)輛，輕卡1.1萬(wàn)輛，銷售總量為17.8萬(wàn)輛?！保◤闹衅麉f(xié)數(shù)據(jù)中查到，2014年，解放重卡銷11.66萬(wàn)輛，中卡銷5萬(wàn)輛，中重卡合計(jì)為16.7萬(wàn)輛）可見，從銷量來(lái)看，解放2014年超額完成了目標(biāo)。
此外，一汽解放的2014年目標(biāo)中還涉及到中重卡市場(chǎng)份額——“相比2013年再提高1%，市場(chǎng)份額達(dá)到18%”。細(xì)算下來(lái)，解放2014年的17.8萬(wàn)輛中重卡銷量在全年99.2萬(wàn)輛總銷量中，占比為18%，同比去年17%份額恰好提高了1%。也就是說(shuō)，無(wú)論銷量還是市場(chǎng)份額目標(biāo)，一汽解放都完成了自我設(shè)定的任務(wù)。
為何一汽解放擬定的銷量計(jì)劃，能如此精準(zhǔn)？或許，這與其對(duì)2014年市場(chǎng)判斷有關(guān)。解放2014年會(huì)時(shí)判斷，“對(duì)2014年市場(chǎng)持保守態(tài)度，2014年中重卡銷量會(huì)下降10%”。出于對(duì)市場(chǎng)的不看好，一汽解放調(diào)低了2014年目標(biāo)（比2013年的設(shè)定低），自然也就更容易完成計(jì)劃。
另一家超額完成目標(biāo)的是，江淮，以“3.98萬(wàn)輛，市場(chǎng)比重5.4%（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）”的2014戰(zhàn)果，實(shí)現(xiàn)了“確保3.5萬(wàn)輛、力爭(zhēng)4萬(wàn)輛，總體市場(chǎng)占有率5%以上”的目標(biāo)。雖然江淮超額完成目標(biāo)的部分原因，是受益于“委內(nèi)瑞拉的5239輛重卡大單”，但這也算是江淮重卡多年來(lái)開拓海外市場(chǎng)的結(jié)果，而且即使沒有這一大單的出現(xiàn)，其2014年也基本能穩(wěn)穩(wěn)完成3.5萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。
第一梯隊(duì)完成情況較好：福田略低 另3家較高
盡管2014年重卡市場(chǎng)下滑了4%，但行業(yè)第一梯隊(duì)——前5家企業(yè)各自市場(chǎng)表現(xiàn)仍都不錯(cuò)，除了重汽躍升一位、與一汽解放發(fā)生“位置互換”外，各家均保持了原有排名位置，且預(yù)期目標(biāo)完成情況都還不錯(cuò)，起碼都考了“良”。
對(duì)比2014年目標(biāo)時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)，第一梯隊(duì)中，2014年成績(jī)與預(yù)期目標(biāo)差距最大的是，福田戴姆勒，其在不公開的年會(huì)中提出了“整車實(shí)現(xiàn)銷售14.15萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)13.15萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)1萬(wàn)輛”這樣的2014年目標(biāo)，但實(shí)際上只“考”了“全年10.1萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)9.5萬(wàn)輛，出口0.6萬(wàn)輛”的成績(jī)，折算下來(lái)，任務(wù)完成率僅為71%。
此外，東風(fēng)商用車在年會(huì)中給出的目標(biāo)總是比較含糊——“保持市場(chǎng)份額不變”，即在各細(xì)分領(lǐng)域保持份額不變。由于數(shù)據(jù)不全，筆者對(duì)比了東風(fēng)商用車在中重卡領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，2014年為15萬(wàn)輛，占比重15%（14年中重卡總量為99.2萬(wàn)輛）；2013年為17萬(wàn)輛，占比重16%（13年中重卡總量為106.2萬(wàn)輛）。也就是說(shuō)，東風(fēng)商用車2014年在中重卡領(lǐng)域份額降低了1%，沒有如愿完成目標(biāo)。
重汽、陜汽兩家均未完成各自在2013年底時(shí)設(shè)定的目標(biāo)。2014年，重汽對(duì)于整車、重卡的兩者目標(biāo)都沒有實(shí)現(xiàn)，其完成率分別為88%、87%。而且，重汽T7H的銷量?jī)H為4736輛，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到其2012年時(shí)就提出的萬(wàn)輛目標(biāo)；陜汽提出的“整體12萬(wàn)輛，其中民品9.5輛”的目標(biāo)也未完成，實(shí)際成績(jī)?yōu)椤叭曛乜?0.36萬(wàn)輛，民品突破8萬(wàn)輛”，兩個(gè)目標(biāo)的完成率分別為87%、84%。
由此可見，前5家重卡企業(yè)在2014年表現(xiàn)還不錯(cuò)，沒有市場(chǎng)大滑落的情況出現(xiàn)，但部分企業(yè)在目標(biāo)完成情況中略有不理想。
前5強(qiáng)重卡企業(yè)完成2014目標(biāo)情況較好
第二梯隊(duì)完成情況較差：目標(biāo)過高 距離較大
相比起第一梯隊(duì)，第二梯隊(duì)的總體目標(biāo)完成情況明顯較差，除了江淮超額完成外，紅巖、華菱、北奔這3家企業(yè)的與目標(biāo)均差距較大。特別是北奔，任務(wù)完成率不及50%，算是唯一一位“不及格”考生。
紅巖情況還略好，在“2014銷量3.2萬(wàn)輛”的目標(biāo)驅(qū)使下，2014年交出了“銷車2.5萬(wàn)輛”成績(jī)。雖然紅巖沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但其在未來(lái)有較大上升空間的公路運(yùn)輸市場(chǎng)中獲得較大提升，牽引車上升59%，載貨車上升35%?？上У氖?，紅巖沒有保持住原有的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，其自卸車下滑了26%。這也許，與紅巖市場(chǎng)策略調(diào)整有關(guān)，但抓住新市場(chǎng)同時(shí)，還是不能忘記老市場(chǎng)。
