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重卡行業(yè)新常態(tài)之一 企業(yè)加大自家造發(fā)動機(jī)配套比例
2014年，重卡行業(yè)有哪些新的變化？而這些變化是否會持續(xù)下去呢？筆者總結(jié)，2014的重卡行業(yè)有三個(gè)新常態(tài)：發(fā)動機(jī)自制、去斯太爾化、高速標(biāo)載物流(HIWAY)。
下面首先來講講發(fā)動機(jī)自制。重卡企業(yè)自造發(fā)動機(jī)，是近兩年的趨勢，不過，2014年尤為明顯。這體現(xiàn)在：福田與康明斯合資的重卡發(fā)動機(jī)浮出水面；華菱的漢馬發(fā)動機(jī)通過兩年大考；上菲紅發(fā)動機(jī)占據(jù)上依紅三分之一以上配套份額；一汽解放青島基地加大集團(tuán)內(nèi)配套比例，以及陜汽新車型X3000力推陜汽康明斯的發(fā)動機(jī)。
福田康明斯ISG橫空出世
今年年初，重卡行業(yè)踢爆一重大新聞——福田和康明斯合資的重型柴油發(fā)動機(jī)ISG橫空出世，并配裝到歐曼GTL的車型上。
福田康明斯ISG在美國上市
這個(gè)新聞無疑一個(gè)重磅炸彈，在重卡行業(yè)掀起了千層浪。
在重卡行業(yè)，濰柴發(fā)動機(jī)曾經(jīng)扮演著絕對王者的形象。即使是東風(fēng)和一汽集團(tuán)自身有重型柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)，都還要用濰柴發(fā)動機(jī)配套，更不要說斯太爾系列或者與斯太爾密切相關(guān)的企業(yè)：陜汽、歐曼、紅巖、華菱、江淮、大運(yùn)，以及包括跟斯太爾關(guān)系不太密切的北奔。
2009年~2010年，重卡行業(yè)井噴時(shí)，濰柴一機(jī)難求。無數(shù)重卡老總都要坐守濰柴門前，才能為自家爭取到一些發(fā)動機(jī)資源。也正是那個(gè)時(shí)候，讓很多重卡企業(yè)痛下決心，走上了自制發(fā)動機(jī)之路。
正是那時(shí)，歐曼和華菱深受沒有發(fā)動機(jī)緊缺之苦后，毅然決然啟動自造發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。相比東風(fēng)、解放、重汽和陜汽集團(tuán)內(nèi)部有自己的發(fā)動機(jī)，這兩家企業(yè)在重卡發(fā)動機(jī)資源緊缺時(shí)，首當(dāng)其沖受到很大影響。以至于在很長一段時(shí)間里，福田歐曼掌門人吳越俊提及因?yàn)榘l(fā)動機(jī)而影響的銷量，都顯得有些痛心疾首：“如果不是發(fā)動機(jī)的瓶頸……”“假如我們也有自己的發(fā)動機(jī)，”“如果我們也能和競爭對手一樣的發(fā)動機(jī)資源”……同樣，劉漢如在那個(gè)階段甚至親臨濰坊，親自督陣，以期能獲取更多的發(fā)動機(jī)資源。
2010年，爭搶濰柴發(fā)動機(jī)甚至可以用“瘋狂”兩字來形容。凡事到了頂峰，也許就是下滑的開始。福田坐擁中國商用車?yán)洗箢^銜，當(dāng)然不會在發(fā)動機(jī)的問題上受人牽制，仰人鼻息。華菱劉漢如則更是位敢想敢干的老總。這兩個(gè)企業(yè)都是從2009開始上馬了發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。不同的是，福田選擇依托已有的合資企業(yè)——福田康明斯，來完成重型柴油機(jī)的研發(fā)，而華菱則選擇自起爐灶，自主研發(fā)制造發(fā)動機(jī)。
這兩個(gè)企業(yè)除了發(fā)動機(jī)上馬時(shí)機(jī)和“導(dǎo)火索”相似之外，其“明修棧道暗渡陳倉”的策略也很相像，都是在發(fā)動機(jī)正式配裝之前，保持著“這里的黎明靜悄悄”。
因此，這兩家企業(yè)的自產(chǎn)發(fā)動機(jī)出臺后，都讓行業(yè)為之震驚。特別是福田康明斯的ISG發(fā)動機(jī)，因?yàn)檫@是來自兩個(gè)豪門——中國最大的商用車企業(yè)和世界最大獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商合資合作的產(chǎn)品。而且，歐曼也是濰柴在集團(tuán)外最大的配套整車企業(yè)，因此，這款發(fā)動機(jī)對行業(yè)配套格局將產(chǎn)生重要的影響。
ISG發(fā)動機(jī)既然是福田和康明斯雙方投入巨資研發(fā)的產(chǎn)品，未來在福田歐曼的配裝當(dāng)然會進(jìn)一步增加。可以說，從2014開始的福田康明斯發(fā)動機(jī)對福田歐曼的配套，將會是個(gè)新常態(tài)。
華菱漢馬動力通過考驗(yàn)
華菱漢馬發(fā)動機(jī)在2012年11月的上海寶馬展上初次亮相。這個(gè)發(fā)動機(jī)在“震驚”重卡和發(fā)動機(jī)行業(yè)的同時(shí)，也讓業(yè)界產(chǎn)生了“華菱自產(chǎn)發(fā)動機(jī)”到底怎么樣的疑問。
繼前期100輛HOWO牽引車后，中國重汽與非洲某客戶再次成功簽訂80輛后續(xù)訂單，雙方合作進(jìn)一步加深。
近年來，中國重汽產(chǎn)品以出色的性價(jià)比、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，及時(shí)的售后服務(wù)，在非洲等海外市場取得了良好的業(yè)績，品牌美譽(yù)度不斷提高，用戶滿意度不斷提升，市場占有率不斷擴(kuò)大，有效推動了中國重汽國際化戰(zhàn)略的擴(kuò)展。
12月31日，北奔20輛V3M輕量化牽引車交車儀式在天津靜海盛大舉行。北奔集團(tuán)營銷公司京津冀分公司經(jīng)理范聰輝、天津交通局靜海站站長馬春海、濰柴天津辦事處經(jīng)理張學(xué)修、天津市軻爾正汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理董博、天津興達(dá)興貨運(yùn)公司董事長盧雙立等社會各界朋友出席了交車儀式。
會議首先由天津市軻爾正汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理董博致辭，天津軻尓正從05年加盟北奔以來，專營北奔重卡，積極開拓天津市場，目前已累計(jì)銷售北奔重卡1800余臺，逐步將北奔的產(chǎn)品和服務(wù)傳播到天津的各個(gè)區(qū)域，并積累了一大批忠實(shí)的北奔用戶，此次天津靜海北奔輕量化V3M車型的進(jìn)入，抓住了天津淘汰黃標(biāo)車的契機(jī)，在低迷的市場環(huán)境下，北奔V3M產(chǎn)品以卓越的品質(zhì)，較高的性價(jià)比得到用戶認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)突破，董博總經(jīng)理感謝北奔公司多年來大力支持，有信心將北奔在天津地區(qū)做大做強(qiáng)。
北奔V3M(6X2)輕量化牽引車是北奔公司精心打造的一款集安全、節(jié)油、高效、科技、環(huán)保于一身的運(yùn)輸厲器，數(shù)臺樣車進(jìn)行了長達(dá)60萬公里的高強(qiáng)度測試，在8個(gè)月的驗(yàn)證過程中，北奔公司對整車的13個(gè)關(guān)鍵部位，做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車匹配油耗達(dá)到最佳，北奔V3M車型配置濰柴國四336馬力發(fā)動機(jī)，法士特12擋鋁合金變速箱，12R22.5輪胎，整車重量6.9噸，整車高度3417mm，通過性能好。隨著國家政策調(diào)整，限重治超將越發(fā)嚴(yán)厲，北奔重卡輕量化產(chǎn)品將全面發(fā)力。
天津興達(dá)興貨運(yùn)公司董事長盧雙立表示，經(jīng)過多年的積累和發(fā)展，興達(dá)興貨運(yùn)堅(jiān)持物流運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，價(jià)值鏈同步發(fā)展的方針，在物流服務(wù)領(lǐng)域取得良好的發(fā)展，市場地位已成為天津市同類企業(yè)標(biāo)桿，此次采購北奔，相信北奔產(chǎn)品一定會帶給企業(yè)盈利創(chuàng)收。
交付儀式上，北奔集團(tuán)營銷公司京津冀分公司經(jīng)理范聰輝、天津交通局靜海站站長馬春海做了熱情洋溢的講話，范聰輝代表北奔重汽集團(tuán)向天津興達(dá)興貨運(yùn)公司董事長盧雙立贈送精美北奔車模，并且代表廠家向客戶做出服務(wù)承諾。
活動最后，嘉賓來到車輛現(xiàn)場體驗(yàn)北奔輕量化產(chǎn)品，廠家、經(jīng)銷商、用戶共聚一堂，其樂融融，加強(qiáng)了相互間的溝通與了解，此次活動為2014年畫上圓滿句號，也為2015年北奔在天津市場的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，2015年，北奔重卡必將在市場中取得更好發(fā)展。
