一桶油變多桶油 重載貨車用潤滑油或進入換代期

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

對于載貨車的驅(qū)動橋和變速箱，您是否還在使用同一桶潤滑油？如果是，那么您要及時改掉這個習慣了。

 

近日，在一次新聞發(fā)布會上，國內(nèi)重型車輛潤滑油市場研究專家——中國石油潤滑油公司市場開發(fā)處處長趙堅東和云南省易車車輛維修廠試驗站站長雷本謹一致表示，隨著國內(nèi)載貨車輛載重噸位越來越大，較大輸出扭矩、多擋位變速箱的使用，或?qū)幽壳笆袌錾现剌d車用潤滑油進入升級換代期。

 

中國石油潤滑油公司市場開發(fā)處處長趙堅東

 

卡車技術升級對潤滑油品質(zhì)提出更高要求

 

眾所周知，潤滑油是卡車的日常必備用品，主要為發(fā)動機、變速箱以及車橋提供潤滑、冷卻、清潔等作用。隨著卡車產(chǎn)品的換代升級，趙堅東指出，目前市場上的貨車用潤滑油已經(jīng)不能很好滿足車輛的使用要求。

 

一方面，近幾年，國內(nèi)長途運輸車輛的載重量越來越大，載重能力14噸以上，甚至20噸以上的重型和超重型載貨車不斷增多。而且，這些重型載貨車在長途運輸中經(jīng)常會跨區(qū)域行駛，并遇到長坡長陡坡、急彎，海拔落差大的路況。這些都會導致貨車齒輪長時間處于大負荷狀態(tài)。

 

另一方面，作為有著多年重型載貨車輛維修經(jīng)驗的專家，趙堅東強調(diào)說，重型載貨車制造技術的進步，對車用潤滑油的使用也提出了更高要求?！巴狡鞯膹V泛使用，要求油品必須具有能夠控制的摩擦特性，因為油品的摩擦性能決定了同步器配合摩擦面的摩擦能量傳遞；由于空氣動力學的設計使重負荷卡車手動變速箱的工作溫度提高25-30℃，這對變速箱油熱氧化安定性提出了更為苛刻的要求。在這種情況下還使用活性很高的GL-5潤滑油，除了會在高溫下生成大量油泥，影響換擋的平順性,還會對變速箱中的銅合金材料造成腐蝕，影響變速箱壽命。”

 

趙堅東介紹說，根據(jù)中國石油潤滑油公司近幾年的市場研究數(shù)據(jù)，就貨車而言，76%的手動變速箱使用的是與后橋相同的API GL-5潤滑油（目前市場上最常見的潤滑油），而不是手動變速箱專用油品；40%的手動變速箱失效與同步器失效有關，原因在于GL-5油摩擦穩(wěn)定性差，無法通過同步性能試驗；此外，38%的手動變速箱失效和40%的后橋失效均與密封件失效有關，而密封件之所以失效，就在于潤滑油品質(zhì)不夠?qū)е伦兯傧浜万?qū)動橋內(nèi)部損壞，磨損嚴重。

 

雷本謹也指出，近年來伴隨重型車載重噸位的不斷提升，越來越多的車開始匹配大輸出扭矩、多擋位的變速箱。盡管這些大扭矩的變速箱型號不同，但在使用過程中無一例外都出現(xiàn)了變速箱副箱焊接齒和減速齒早期頻繁損壞的情況。

 

“我們經(jīng)過對一些損壞件認真分析后發(fā)現(xiàn)，損壞件中80％以上均是齒面剝落損壞，而且車輛齒輪的右齒輪齒面(因其靠近潤滑油)的損壞沒有左齒輪(因其在變速箱上方、離潤滑油較遠)損壞嚴重，同時沒有產(chǎn)生剝落的齒面也已有明顯的、因潤滑油失效而造成的齒面擦傷。這說明，齒面的損壞應是先遭受長時間的擦傷后再導致剝落。”雷本謹補充說道。

 

云南省易車車輛維修廠試驗站站長雷本謹