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時間:2014/10/27 19:11:52來源:第一商用車網(wǎng)作者:商車責編:0條評論

即將于年底全面實施的柴油機國四排放標準，在業(yè)內看來，是對輕卡行業(yè)格局的一次洗牌，一些實力較弱的二三流輕卡企業(yè)或將面臨嚴峻的生存挑戰(zhàn)。不過，在以農用車起家的五征奧馳看來，這卻是一個很好的“翻身”機會。

山東五征集團董事長姜衛(wèi)東近期就表示，五征奧馳面對的輕卡用戶群和農用車用戶群重合度較高，這將為其搶占輕卡市場提供有利條件。但另一方面，他也認為，由于輕卡用戶對車輛價格的過度敏感特性，輕卡全行業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn)將大于機遇。

五征集團董事長姜衛(wèi)東介紹國四輕卡實施條件

“雖然很多企業(yè)認為國四的升級是一個機遇，但我認為，挑戰(zhàn)大于機遇。因為，就整個國四升級過程來說，無論是從車輛前期的生產(chǎn)、油品的適配性，還是從市場接受程度來說，都沒有準備好。從我多年銷售農用車的經(jīng)驗來看，這些是眼下國四排放升級的最大阻礙?！苯l(wèi)東認為。

對于這個阻礙，姜衛(wèi)東解釋說，從國三升級到國四，一輛輕卡的成本平均要增加2.5萬元人民幣，增幅在30%-100%不等?！百I輕卡的用戶和農用車一樣，除了少量的企業(yè)用戶外，大部分是農民，他們對價格特別敏感。具體敏感到什么程度呢？我舉個例子，車輛裝空調，我們原廠選裝要多加2000塊，但在外面裝只要1500塊，你也知道，無論是質量還是維修保養(yǎng)，外面賣的肯定不如原廠帶的。然而，就為了省這500塊錢，用戶寧愿在外面裝?！?/FONT>