運力過剩 公路運煤車市場遇“寒冬”

 

從去年9月開始，煤的開采方、運輸方都面臨業(yè)務(wù)量大幅下滑的困境，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈寒冬季節(jié)已然到來。“在大同，2012年煤的價格一噸780元；2013年，煤的價格一噸730元；2014年，煤的價格350元一噸。市場需求量的降低，直接導(dǎo)致煤價格的下降。

 

節(jié)能減排，直接導(dǎo)致煤需求量的的減少。而隨著我國第一大運煤線——大秦線運能的增加。這讓很多以運輸煤炭為主的公路運輸卡車車主，雪上加霜，異常艱 難。出現(xiàn)運力過剩，卡車出勤率大大降低的窘境。受此影響，預(yù)計，這個占有卡車銷售很大比重的運煤車細(xì)分市場，在2014年的銷售數(shù)據(jù)也會大幅縮水。

 

煤炭運輸近來日子很難過

 

受政策影響 煤需求量大大減少

 

今年，我國世界環(huán)境日的主題是“向污染宣戰(zhàn)”?？梢妵覍τ谥卫砦廴镜臎Q心和力度。PM2.5是形成霧霾的直接內(nèi)因，而二氧化硫、氮氧化物及煙塵又是形 成PM2.5最主要的三大污染物。在我國，煤炭消費正是這三大污染的主要來源。增加天然氣、油品等清潔能源供應(yīng)，減少對煤的依賴，是我國未來的能源方向。

 

正所謂“城門失火，殃及池魚”。節(jié)能減排，大大抑制了煤的需求量，從而也直接影響了煤的貨運市場。由于市場需求大大減少，以運煤為主的車主也直接面臨出 勤率的降低，其運營效益迅速減少。據(jù)悉，從去年9月份開始，煤的開采方、運輸方，都面臨業(yè)務(wù)量大幅下滑的困境，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的寒冬季節(jié)已然到來。“在大 同，2012年，煤的價格是一噸780元；2013年，煤的價格是一噸730元；2014年，煤的價格是350元一噸。市場需求量的降低，直接導(dǎo)致煤價格 的下降。在煤礦的開采期內(nèi)，開采主為了效益最大化，又會加大煤的開采量，使煤炭業(yè)進入惡性循環(huán)狀態(tài)。

 

“煤生產(chǎn)出來，賣不出去，大同很多煤礦都停產(chǎn)了?！币晃幻禾窟\輸?shù)能囍?，提起煤炭市場，顯得很無奈。

 

供需失衡 運煤車業(yè)務(wù)量大幅下滑

 

河南運煤車車主王師傅，在運煤貨運市場已經(jīng)摸爬滾打了整整十年。他的運輸車隊，已經(jīng)在十年里，由一輛變成了50輛，可以說，是煤炭運輸讓他發(fā)了家。然而 “成也煤炭，失也煤炭”。提起現(xiàn)在的煤炭公路運輸，王師傅說的最多的就是：“不好干，今年尤其不好干?？ㄜ囘\輸量大約下降了50%左右，我經(jīng)營壓力很大。”

 

據(jù)王師傅介紹，他十年來，經(jīng)常去陜西大同拉煤。每年從9月份開始，一直到第二年的春天，都是煤炭運輸?shù)耐尽Ｋ^去的煤炭運輸，絕對是多拉快跑，一個車 上兩個司機，人歇車不歇，到了目的地，為了節(jié)省時間，卡車空載返回大同。兩天拉一趟煤，一個月能拉15趟煤。而從去年9月份開始，他真切的感受到了煤炭運 輸?shù)暮?。他一個月能拉10趟煤，已經(jīng)屬于最高業(yè)務(wù)量。為了緩解成本壓力，增加收入，他的卡車不敢空車回程，都在當(dāng)?shù)剡M行配貨，拉些散活，這樣以來，他的 運輸效率大大降低。