運(yùn)力過剩 公路運(yùn)煤車市場遇“寒冬”
“卡車到達(dá)目的地后，要找貨，裝貨，大大延長了運(yùn)輸時間。有時，車到了目的地，不會馬上就有貨，需要等貨，甚至等好幾天。配貨的地點(diǎn)也不一定就在運(yùn)煤的 目的地，有時還要跑一二百公里去配貨，司機(jī)對當(dāng)?shù)夭皇煜ぃ瑫吆芏嘣┩髀?，不但耗時，還會增加很多運(yùn)輸成本。干貨運(yùn)的都是知道，車輛跑起來才有錢賺。加上 兩個司機(jī)的工資，加上輪胎等車輛本身的消耗，加上運(yùn)輸過程中的費(fèi)用，加上貸款的利息，加上油耗，加上司機(jī)的飯費(fèi)，加上車輛的保險，等等這些開支，一輛卡 車，一天不賺1000元就是賠錢?？ㄜ嚥慌芷饋?，我的壓力可想而知?！笨ㄜ囘\(yùn)營的所有賬單都裝在王師傅的腦子里。卡車一停，這筆不少的開支，會讓車主處于 焦灼狀態(tài)，其背負(fù)的經(jīng)濟(jì)壓力可想而知。
煤炭運(yùn)輸近來日子很難過
壓價競爭 車主回本周期大大延長
“卡車司機(jī)是高危職業(yè)，我們比喻為全國漫游的卡車，哪里有貨跑哪里，司機(jī)雖然工資看起來很高，但是大部分時間都在車上渡過，枯燥乏味，很辛苦。”從卡車司機(jī)做起來的王師傅，一提起卡車司機(jī)這個職業(yè)，發(fā)自內(nèi)心的理解和感慨。
面對煤炭運(yùn)輸市場的萎縮，是否會轉(zhuǎn)移到其他業(yè)務(wù)的運(yùn)輸？王師傅說：“很難，因?yàn)樽约阂恢迸苊禾窟\(yùn)輸，十年來，接觸的都是煤炭運(yùn)輸?shù)娜耍D(zhuǎn)行其他運(yùn)輸，人脈關(guān)系還很少，線路也不是很熟悉，轉(zhuǎn)型一時半會會很難?！?/FONT>
據(jù)了解，現(xiàn)在煤炭運(yùn)輸行業(yè)，是車多貨少，面臨著嚴(yán)重的運(yùn)力過剩現(xiàn)象。中國的公路運(yùn)輸，一直是議價運(yùn)輸，沒有固定的價格標(biāo)準(zhǔn)。在業(yè)務(wù)量很少的情況下，各個運(yùn)輸車隊(duì)，都互相壓價競爭，市場處于無序、缺少監(jiān)管的狀態(tài)。
看來，煤炭運(yùn)輸業(yè)還需要國家相關(guān)部門的疏導(dǎo)、指引。就跟當(dāng)年的綠豆、大蒜、大蔥行情一樣，一看價格高，大家蜂擁而上，都種植同一種品種，第二年就會出現(xiàn) 過山車式的價格下落。煤炭運(yùn)輸市場也一樣，很多私營車主，一看煤炭運(yùn)輸賺錢，就買車迅速加入這個行業(yè)。車多貨少，運(yùn)力過剩。車不跑，面臨大額的資金壓力， 就會出現(xiàn)市場的無序競爭。
“過去一輛車基本兩年就能回本，現(xiàn)在回本時間大大延長。跑卡車運(yùn)輸，賺的就是車輛回本后，賣掉二手車的價格。我買的卡車基本全下來在42萬元左右，過去 運(yùn)輸市場火熱的時候，二手車好賣，價格高些，兩年后基本能賣到20多萬，這20多萬就是我兩年賺的錢?，F(xiàn)在煤炭運(yùn)輸市場不景氣，不但卡車回本的時間大大延 長，而且二手車也不好賣。現(xiàn)在，兩年的二手車能賣15萬就不錯了，煤炭運(yùn)輸效益大不如從前了?！睂γ禾窟\(yùn)輸市場了如指掌的王師傅，對他的運(yùn)輸車隊(duì)前景，表 現(xiàn)出了擔(dān)憂。
煤炭運(yùn)輸?shù)氖找嫦陆担苯雍蠊?，就是大大削弱其購買卡車的行為，2014年運(yùn)煤車銷售下降應(yīng)該是是一個必然現(xiàn)實(shí)了。
