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“假?lài)?guó)Ⅳ”泛濫誰(shuí)之過(guò)？
距離重型車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)2015年1月1日全國(guó)正式實(shí)施，還有半年多時(shí)間。近日，央視連續(xù)數(shù)日?qǐng)?bào)道市場(chǎng)上銷(xiāo)售國(guó)Ⅲ車(chē)套牌國(guó)Ⅳ進(jìn)行銷(xiāo)售的情況，將“假?lài)?guó)Ⅳ”的矛頭直指卡車(chē)制造商。
俗話(huà)說(shuō)，有需求才會(huì)有供應(yīng)?！凹?lài)?guó)Ⅳ”的泛濫，更多反映出來(lái)的是市場(chǎng)對(duì)于國(guó)四管理體制的不信任，以及國(guó)四配套設(shè)備的不完善。
因?yàn)閮r(jià)格原因，用戶(hù)對(duì)國(guó)Ⅳ還有抵觸情緒，不愿買(mǎi)國(guó)Ⅳ車(chē)
一位安徽阜陽(yáng)的重卡用戶(hù)前段時(shí)間在聽(tīng)到要實(shí)施國(guó)Ⅳ時(shí)，向記者表達(dá)了自己的顧慮：“國(guó)Ⅳ實(shí)施后，一是車(chē)輛價(jià)格將會(huì)更高，一輛車(chē)估計(jì)要貴2萬(wàn)到3萬(wàn)元；二是使用及維修成本也會(huì)增加，特別是加注尿素要增加不少成本，而且發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜，容易出問(wèn)題。”為了避免這些問(wèn)題，這名用戶(hù)在當(dāng)?shù)貍餮詫?shí)施國(guó)Ⅳ的前一個(gè)月，提前換了一輛國(guó)Ⅲ車(chē)。
像這位用戶(hù)一樣，選擇在國(guó)Ⅳ大限來(lái)臨前搶購(gòu)國(guó)Ⅲ車(chē)的用戶(hù)并不在少數(shù)。杭州一部分經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，在當(dāng)?shù)貙?shí)施國(guó)Ⅳ前，重卡銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅上升，特別是自卸車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重透支狀況，導(dǎo)致今年國(guó)Ⅳ實(shí)施之后，銷(xiāo)售基本停滯。
而對(duì)于部分已率先實(shí)施國(guó)Ⅳ的地區(qū)，一位重卡經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，在當(dāng)?shù)貙?shí)施國(guó)Ⅳ之后，不斷有用戶(hù)向其咨詢(xún)能否購(gòu)買(mǎi)到國(guó)Ⅳ套牌車(chē)（即國(guó)Ⅲ車(chē)，但是合格證上顯示為國(guó)Ⅳ車(chē)）?！耙恍└?jìng)品由于提供國(guó)Ⅳ套牌車(chē)，加上車(chē)管所管理也不嚴(yán)格，因此能順利上牌。但我們銷(xiāo)售的重卡品牌因?yàn)椴荒芴峁﹪?guó)Ⅳ套牌車(chē)，銷(xiāo)售壓力極大?！?/FONT>
吳越俊：重卡市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期 未來(lái)需求大不同
2013年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)近2成，這會(huì)是長(zhǎng)期趨勢(shì)嗎？未來(lái)重卡市場(chǎng)是否會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，有無(wú)重返到年銷(xiāo)100萬(wàn)輛數(shù)量級(jí)的可能性？
“今后重卡市場(chǎng)可能保持在70-80萬(wàn)輛水平，但需求結(jié)構(gòu)會(huì)有所變化，這使得未來(lái)重卡市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期?！?/FONT>
3月8日，歐曼掌門(mén)人——福田戴姆勒汽車(chē)總裁吳越俊接受專(zhuān)訪時(shí)，對(duì)未來(lái)重卡市場(chǎng)做出一系列預(yù)測(cè)，并分析了原因所在。
歐曼“掌門(mén)人”吳越俊
吳越俊指出，“未來(lái)重卡市場(chǎng)仍會(huì)有波動(dòng)，個(gè)別年份會(huì)下降，個(gè)別年份會(huì)增長(zhǎng)。但總的來(lái)說(shuō)是，重卡市場(chǎng)需求已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，未來(lái)會(huì)進(jìn)入一個(gè)長(zhǎng)期的調(diào)整階段?！?/FONT>
他判斷的依據(jù)是，中國(guó)主體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)生改變，以投資為主的經(jīng)濟(jì)形式開(kāi)始轉(zhuǎn)向以消費(fèi)為主?！半m然投資型經(jīng)濟(jì)退出主體地位是一個(gè)很長(zhǎng)過(guò)程，但不管怎么說(shuō)，以投資為主的經(jīng)濟(jì)比重會(huì)逐漸減少?！?/FONT>
“原來(lái)由建材、煤炭、鋼鐵這類(lèi)運(yùn)輸形成的最大物流需求，將隨著投資型經(jīng)濟(jì)的減少而逐步萎縮。但未來(lái)以消費(fèi)為主的經(jīng)濟(jì)形式，會(huì)產(chǎn)生新物流需求，這使得重卡物流需求結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化?！眳窃娇∨袛?。
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