吳越?。褐乜ㄊ袌鲞M入調整期 未來需求大不同
2013年重卡市場銷量增長近2成，這會是長期趨勢嗎？未來重卡市場是否會持續(xù)增長，有無重返到年銷100萬輛數量級的可能性？
“今后重卡市場可能保持在70-80萬輛水平，但需求結構會有所變化，這使得未來重卡市場會進入一個調整期?！?/FONT>
3月8日，歐曼掌門人——福田戴姆勒汽車總裁吳越俊接受專訪時，對未來重卡市場做出一系列預測，并分析了原因所在。
歐曼“掌門人”吳越俊
進入調整期 未來需求大不同
吳越俊指出，“未來重卡市場仍會有波動，個別年份會下降，個別年份會增長。但總的來說是，重卡市場需求已經開始發(fā)生變化，未來會進入一個長期的調整階段。”
他判斷的依據是，中國主體經濟已經發(fā)生改變，以投資為主的經濟形式開始轉向以消費為主?！半m然投資型經濟退出主體地位是一個很長過程，但不管怎么說，以投資為主的經濟比重會逐漸減少?！?/FONT>
“原來由建材、煤炭、鋼鐵這類運輸形成的最大物流需求，將隨著投資型經濟的減少而逐步萎縮。但未來以消費為主的經濟形式，會產生新物流需求，這使得重卡物流需求結構會發(fā)生變化。”吳越俊判斷。
也說是說，未來大量的物流需求會從建材、煤炭、鋼鐵這類不怕延時、碰撞的貨運，變成水果、海鮮、香煙、電腦等這類高價值、不可延時、怕碰撞的消費品?！耙曰A原材料的運輸為主時，我們要求車結實就行。但轉到以消費為主，消費物流比重逐漸擴大化時，客戶對車輛的性能要求會不斷提高，車輛必須極大提高可靠性，避免誤時、停運等問題的出現?！眳窃娇》治觥?/FONT>
“伴隨著物流需求轉變，重卡用戶對車輛的品質會要求更高，用戶對高速、高安全性、低油耗的訴求會更多。”吳越俊舉例說，比如拉一車價值幾百萬元的香煙，你的車要是很差，人家就不會給你這個活干的；再比如拉一車海鮮，要車壞了，海鮮爛了就會損失上百萬?！暗褚郧败噧H是用來拉煤的，你也舍不得用好車。這種現實的轉變，是因為經濟形勢在變化，從而導致物流形勢發(fā)生改變。因此，未來的重卡在產品技術上面要升級，這是大趨勢。”
對于電商爆發(fā)帶來的大量物流需求，是否會大幅提升重卡需求呢？吳越俊表示，電商所帶來的大量物流需求，主要會流入中卡市場，對重卡市場影響不會太大?！斑@幾年，中卡市場一直在高速增長，但很多人不明白為什么，實際上就是因為電商帶來的配貨需求，這使得大城市配貨業(yè)務的結構與需求都發(fā)生調整，帶來了對中卡平板車的需求增長，特別是輕載這類需求明顯在擴大，這也是長期的影響。但重卡不是做城市內部配送，而是做城市之間配送的，所以與電商關系不大?！?/FONT>
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