產(chǎn)品表現(xiàn)喜憂參半 北京車展卡車新品點評
大運N9高端重卡：難言高端
2014北京車展上，大運重卡正式發(fā)布N9高端重卡、 N8H以及新N8E三款新車型。這三款車型的推出，意味著大運汽車至此完成重卡全系產(chǎn)品線的建設(shè)。
點評：
據(jù)介紹，N9系列為大運重卡高端旗艦產(chǎn)品。它的主要特點就是超大空間駕駛室，經(jīng)典的“V”字潮流造型以及更佳的安全舒適性。這款車搭載高頂?shù)偷匕羼{駛室，濰柴WP12.430E40發(fā)動機，采埃孚ECO16S221變速箱以及13T MAN技術(shù)輪邊減速沖焊橋，速比為3.866。
從這個配置來看，很難說這款車屬于高端車型。而且，該車比低端的大運N8重卡貴2萬元（最高配置的N8重卡廠家指導價也僅為24.5萬元），因此從價格上也難言高端車型。
有業(yè)內(nèi)人士表示，從大運N9系列重卡的配置來看，大運依然沒有擺脫組裝廠的特征?！半m然大運2013年銷售重卡一萬余輛，但在競爭激烈的重卡市場，大運重卡如果沒有自主生產(chǎn)的三大總成，命運依然難以斷定?！?/FONT>
杰獅暢途版牽引車：更加細分
4月20日開幕的北京車展上，上汽依維柯紅巖推出了一款針對高效物流運輸市場的車型：杰獅暢途版牽引車。由于專門針對高效物流運輸打造，該車的牽引鞍座高度也是目前所有國產(chǎn)車中離地高度最低的一款，空載時僅為1106mm，并且可以根據(jù)掛車牽引銷的高度調(diào)節(jié)，非常適用。該車的離地間隙非常低，這主要歸功于ECAS控制系統(tǒng)和兩個地方的改動：懸掛與輪胎。
杰獅暢途版牽引車
杰獅暢途版牽引車這款車型使用高頂雙臥駕駛室，搭載上菲紅Cursor9發(fā)動機，采埃孚（ZF 16S2231TD）手動變速箱以及漢德469單級減速橋。除此之外，該車還配備了德國ZF的液力緩速器和ASR牽引力控制系統(tǒng)。
點評：
上汽依維柯紅巖工作人員告訴記者，由于使用了大量進口零部件，如變速箱、液力緩速器等，這款車售價在55萬元左右?！皩黼S著零部件進一步國產(chǎn)化，價格會隨之降低。”
一位業(yè)界專家告訴記者，這款車型無論性能還是配置等方面都非常不錯，而且細分化做得很好，主要針對甩掛運輸和高效物流市場，Cursor9發(fā)動機也已經(jīng)得到中國用戶的認可，各方面都可以稱之為國內(nèi)重卡行業(yè)的翹楚。不過，他認為這款車價格偏高，目前這個價位在國內(nèi)重卡行業(yè)的選擇較多，如中國重汽的汕德卡以及廣汽日野等同類產(chǎn)品的價格可能相對較低。
