“兒子”多了也發(fā)愁 卡車集團“家長”難當
隨著商用車集團業(yè)務特別是卡車業(yè)務的擴大，不少廠家內(nèi)部都出現(xiàn)了類似的問題：產(chǎn)品重疊，網(wǎng)絡重疊，品牌重疊。這不僅讓用戶感到“有點暈”，更讓經(jīng)銷商之間的不良競爭愈演愈烈。
有人將這種情況戲稱為“兒子多了也發(fā)愁”，因此，如何讓每個“兒子”既健康成長又互不干涉，成為卡車集團這個大家族“家長”必須要考慮的問題。
品牌區(qū)分“立竿見影”
消費者在購買產(chǎn)品時往往會看重品牌，因為不同品牌背后體現(xiàn)的是不同的產(chǎn)品與服務價值?？ㄜ嚨耐|(zhì)化程度雖然較高，但在不同廠家的不同演繹下，很多用戶在選購時會把品牌考慮在內(nèi)。因此，用品牌來進行區(qū)分，無疑為用戶提供了清晰的選擇。
去年12月22日，中國重汽成都王牌商用車有限公司的重汽王牌W5G中重卡下線。雖然重汽已經(jīng)有了多系列的重卡產(chǎn)品，但在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉并不會讓消費者搞混，因為重汽王牌冠以的品牌是“王牌”?！爸仄跖频亩ㄎ缓芮逦?，它是個區(qū)域性品牌，主要面對西部地區(qū)，打的品牌是‘王牌’，因此從戰(zhàn)略上說，并不會對重汽造成太大沖擊。”這位業(yè)內(nèi)人士認為：“雖然以前王牌的‘老人’已經(jīng)走得差不多了，但在我看來，人事變動很正常，誰是股東誰就是管理者。而且不管人事如何變動，王牌這一品牌還在，其在區(qū)域市場的地位就能得以延續(xù)。”
重汽成都王牌W5G中重卡下線
類似的例子還有東風商用車和柳汽。作為東風汽車有限公司下設的公司，東風商用車公司的主要產(chǎn)品為東風大力神、東風天龍、東風天錦。而東風柳州汽車有限公司是東風汽車有限公司和柳州市工業(yè)控股有限公司共同持股的有限責任公司，其與東風商用車的品牌LOGO截然不同，產(chǎn)品名稱也自成體系：乘龍系列、龍卡系列、霸龍507、霸龍406。
東風柳汽霸龍重卡
“這種就是在資產(chǎn)上有關系，高層更關注二者的銷量而不是產(chǎn)品?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析說。
對于靠品牌進行區(qū)分的做法，這位人士認為：“廠家對品牌和產(chǎn)品的定位和認識決定了其做法。如果品牌劃分不清，很容易造成內(nèi)部無序競爭、各子品牌銷量十分有限的情況?！?/FONT>
同品牌下分產(chǎn)品
如果采用相同的品牌，那么就要靠產(chǎn)品來加以區(qū)分。
一汽解放青島汽車有限公司（以下簡稱青汽）主導產(chǎn)品為解放牌中重型柴油載貨汽車，牽引車產(chǎn)品包括天V、悍V、新大威、新悍威、途威，載貨車有龍V、新大威、新悍威、賽龍、虎V、JL01、陸威、悍威，自卸車包括新大威、新悍威、礦威、途威等。同時，青汽也有部分J5、J6產(chǎn)品，如J6M 6×2牽引車（輕量化型）、J6M 6×2牽引車、J5K 4×2 牽引、J5M LNG 6×2甩廂車(物流專用車)、J5M 6×2翼開啟廂式車（鋁合金）、J5M 6×2翼開啟廂式車（瓦楞板）和J6L 4×2 載貨車、J5K 4×2 隨車起重運輸車。不過，這些產(chǎn)品與長春生產(chǎn)的產(chǎn)品有所區(qū)分，例如，在牽引車方面，長春生產(chǎn)的J6M牽引車的驅(qū)動形式為6×4。
